用于井下交通管控的矿用控制分站装置制造方法及图纸

本技术涉及煤矿井下设备的运行技术领域，尤其涉及一种用于井下交通管控的矿用控制分站装置，包括：壳体，壳体的一侧开口，壳体的左右两侧设置有天线；盖体，用于盖合壳体的开口，且与壳体连接；控制组件，固定在壳体内；控制组件包括：控制模块、交换机模块、UWB模块、无线通信模块以及电源管理模块，电源管理模块用于给各模块供电，控制模块、UWB模块和无线通信模块均与交换机模块通信连接，无线通信模块与天线连接，电源管理模块具有开关量输入和节点信号输出接口，控制模块具有多个RS485接口，部分RS485接口与信号灯连接。具有读取车辆定位与速度等数据、交通管控信号灯逻辑控制、通讯、开关量输入和节点信号输出的功能，实现井下交通自动化管控。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤矿井下设备的运行，尤其涉及一种用于井下交通管控的矿用控制分站装置。

技术介绍

1、井下车辆运输是矿山安全生产运输过程中的一个重要环节。由于巷道宽度一般为4～5m，仅能容单辆车通行，工程车辆体积较大且只能直行，无法在巷道内进行会车错车、调转车头等，一旦两车在斜坡巷道内盲目交会，极易造成交通拥堵、车辆堵塞，无法保证工作效率，更甚者会引发安全事故产生恶劣后果。因此保证巷内所有车辆的运输安全，保证工作效率，保证合理安排工作进度，进行车辆运输的定位、信号灯的控制及自动化调度监控系统尤为重要。

2、矿用控制分站装置是矿山安全生产管理的核心控制设备，现有技术，专利申请号cn202220372348.3公开了一种矿用隔爆兼本安型控制分站，包括：隔爆腔体和本安腔体；本安腔体位于隔爆腔体的上半部分；隔爆腔体内部可以分为主腔和接线腔；主腔包括：主控模块、电源模块和通讯模块；主控模块和通讯模块分别与电源模块相连，通讯模块与主控模块相连；接线腔包括：相互连接的接线端子和电缆引入装置；接线端子与电源模块相连；本安腔体可以包括：相互连接的本安控制模块和面板模块；本安控制模块与主控模块和电源模块相连。在实现安全防爆的基础上，满足了井下设备的自动化及智能化控制。但现有的控制分站不具备对车辆运输的定位、通信、开关量输入和节点信号输出以及信号灯的控制功能，无法满足用户需求。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中控制分站不具备对车辆运输的定位、通信、开关量输入和节点信号输出以及信号灯的控制功能，无法满足用户需求的技术问题，本技术提供一种用于井下交通管控的矿用控制分站装置，具有读取车辆定位与速度等数据、交通管控信号灯逻辑控制、控制分站装置之间以及与上位机通讯、开关量输入和节点信号输出功能，可实现井下交通自动化管控，能够满足用户需求。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于井下交通管控的矿用控制分站装置，包括：

3、壳体，所述壳体的一侧开口，所述壳体的左右两侧设置有天线；

4、盖体，用于盖合所述壳体的开口，且与所述壳体可拆卸连接；

5、控制组件，通过多个固定板将所述控制组件固定在所述壳体内；其中，

6、所述控制组件包括：控制模块、交换机模块、uwb模块、无线通信模块以及电源管理模块；

7、所述控制模块、所述交换机模块、所述uwb模块以及所述无线通信模块均与所述电源管理模块电源连接，所述电源管理模块具有开关量输入接口和节点信号输出接口；

8、所述控制模块、所述uwb模块和所述无线通信模块均与所述交换机模块通讯连接；

9、所述无线通信模块与所述天线连接；

10、所述控制模块具有多个rs485接口，至少一路所述rs485接口用于与信号灯连接。

11、进一步，具体地，所述盖体的其中一侧与所述壳体通过双铰链连接，所述壳体与所述双铰链相对的一侧与所述盖体可拆卸连接。

12、进一步，具体地，所述交换机模块包括三路千兆光口、两路百兆光口和五路以太网电口。

13、进一步，具体地，所述电源管理模块、所述控制模块和所述uwb模块之间均通过所述以太网电口与所述交换机模块连接。

14、进一步，具体地，所述电源管理模块和所述控制模块之间还通过所述rs485接口连接。

15、进一步，具体地，所述电源管理模块包括第一接口和第二接口，所述以太网电口和所述第二接口均与所述第一接口连接，所述第二接口还与所述无线通信模块连接。

16、进一步，具体地，所述控制模块设置在第一固定板上，所述交换机模块、所述uwb模块、所述无线通信模块以及所述电源管理模块设置与在第二固定板上，所述第一固定板可拆卸设置于所述第二固定板的上方。

17、进一步，具体地，所述第一固定板上设置有接线盒，所述接线盒内设置有五根光纤线，三路千兆光口和两路百兆光口与所述光纤线一一对应，且与所述对应的光纤线连接。

18、进一步，具体地，所述壳体的顶部设置有提手。

19、进一步，具体地，所述壳体上设置有多个喇叭嘴。

20、本技术的有益效果是，本技术的一种用于井下交通管控的矿用控制分站装置，通过设置的uwb模块获取车辆位置信号，控制模块对获取的车辆位置信号进行逻辑判断以及交通管控，或者通过开关量输入接口获取信号灯控制信号，控制模块通过rs485接口将信号灯的状态数据输入至信号灯或者直接通过节点信号输出接口控制信号灯，使矿用控制分站装置具有读取车辆定位与速度等数据、开关量输入和节点信号输出、交通管控信号灯逻辑控制、控制分站装置之间以及与上位机通讯等功能，可实现井下交通自动化管控，另外，结构简单，实用性良好。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述盖体(4)的其中一侧与所述壳体(1)通过双铰链连接，所述壳体(1)与所述双铰链相对的一侧与所述盖体(4)可拆卸连接。

3.如权利要求1所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述交换机模块(204)包括三路千兆光口、两路百兆光口和五路以太网电口。

4.如权利要求3所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述电源管理模块(202)、所述控制模块(205)和所述UWB模块(201)之间均通过所述以太网电口与所述交换机模块(204)连接。

5.如权利要求1所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述电源管理模块(202)和所述控制模块(205)之间还通过所述RS485接口连接。

6.如权利要求3所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述电源管理模块(202)包括第一接口和第二接口，所述以太网电口和所述第二接口均与所述第一接口连接，所述第二接口还与所述无线通信模块(203)连接。

7.如权利要求3所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述控制模块(205)设置在第一固定板(51)上，所述交换机模块(204)、所述UWB模块(201)、所述无线通信模块(203)以及所述电源管理模块(202)设置与在第二固定板(52)上，所述第一固定板(51)可拆卸设置于所述第二固定板(52)的上方。

8.如权利要求7所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述第一固定板(51)上设置有接线盒(206)，所述接线盒(206)内设置有五根光纤线，三路千兆光口和两路百兆光口与所述光纤线一一对应，且与所述对应的光纤线连接。

9.如权利要求1至8中任一项所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述壳体(1)的顶部设置有提手(12)。

10.如权利要求1所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述壳体上设置有多个喇叭嘴(13)。

...

【技术特征摘要】

1.一种用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述盖体(4)的其中一侧与所述壳体(1)通过双铰链连接，所述壳体(1)与所述双铰链相对的一侧与所述盖体(4)可拆卸连接。

3.如权利要求1所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述交换机模块(204)包括三路千兆光口、两路百兆光口和五路以太网电口。

4.如权利要求3所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述电源管理模块(202)、所述控制模块(205)和所述uwb模块(201)之间均通过所述以太网电口与所述交换机模块(204)连接。

5.如权利要求1所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述电源管理模块(202)和所述控制模块(205)之间还通过所述rs485接口连接。

6.如权利要求3所述的用于井下交通管控的矿用控制分站装置，其特征在于，所述电源管理模块(202)包括第一接口和第二接口，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海川，段玉锋，黄竞智，南晶晶，杨国栋，宋传智，李彦，景磊，刘少华，汪学明，王开慧，袁酉亮，吴代丰，陆敏，单海东，冯亚飞，葛康，吴伯浪，夏友益，刘燕，
申请(专利权)人：陕西陕煤澄合矿业有限公司西卓煤矿，
类型：新型
国别省市：