【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶制造领域，更具体地说，涉及半薄膜舱的建造。
技术介绍
1、目前能源危机严重，lng运费激增，也带来了lng运输船市场的繁荣，船东在全球下了巨量的lng运输船的订单，目前主流的lng运输船采用薄膜舱设计，此种设计是将薄膜结构依附于船体上，lng运输船的液舱尺寸较大，当船舶在海浪的作用下产生晃动，由于存在很大的自由液面，产生的晃荡载荷很大，由于薄膜舱自身结构限制，无法通过设置止荡舱壁来降低晃荡载荷，只能通过限制lng运输船的装载量连降低晃荡载荷，lng运输船装载率只能小于10％或大于70％，无法实现自由装载，同时由于薄膜结构的承载能力限制，无法在其舱壁表面设置结构，因此薄膜舱的检修维护也存在困难。
技术实现思路
1、为了解决以上的问题，消除lng运输船装载限制，同时为液货舱的检修提供布置条件，半薄膜的概念是在lng在传统薄膜舱内壁上设置强力支撑结构，此种半薄膜舱支撑结构的刚度和强度要远大于薄膜结构，在支撑结构之间填充绝缘材料，这样支撑结构就可以起到承担载荷作用，载荷由支撑结构...
【技术保护点】
1.一种应用于半薄膜舱的管系支撑结构，其特征在于，包括布置于液舱中心位置的管系及配置的管系支撑结构(2)，所述管系支撑结构(2)包括中间的主支撑柱(8)、外围构成六边形位于角点的辅助支撑柱(9)，以及所述主支撑柱(8)和所述辅助支撑柱(9)之间设置斜撑杆(12)和横撑杆(13)；
2.根据权利要求1所述应用于半薄膜舱的管系支撑结构，其特征在于，在所述柔性支撑结构(19)的中空圆筒结构缝隙中填充碳纤维材料(26)。
3.根据权利要求2所述应用于半薄膜舱的管系支撑结构，其特征在于，所述填充碳纤维材料(26)的硬度和凹型结构(21)和凸型结构(22)
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【技术特征摘要】
1.一种应用于半薄膜舱的管系支撑结构，其特征在于，包括布置于液舱中心位置的管系及配置的管系支撑结构(2)，所述管系支撑结构(2)包括中间的主支撑柱(8)、外围构成六边形位于角点的辅助支撑柱(9)，以及所述主支撑柱(8)和所述辅助支撑柱(9)之间设置斜撑杆(12)和横撑杆(13)；
2.根据权利要求1所述应用于半薄膜舱的管系支撑结构，其特征在于，在所述柔性支撑结构(19)的中空圆筒结构缝隙中填充碳纤维材料(26)。
3.根据权利要求2所述应用于半薄膜舱的管系支撑结构，其特征在于，所述填充碳纤维材料(26)的硬度和凹型结构(21)和凸型结构(22)相近。
4.根据权利要求1所述应用于半薄膜舱的管系支撑结构，其特征在于，在管系支撑结构(2)每一个横撑平面上，布置格栅...
【专利技术属性】
技术研发人员：张林涛，张义明，孙强，丁也，杨敏，吴楠，郭强，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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