用于车辆制动盘的防锈罩及车辆制造技术

技术编号:41037358 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-23 21:34
本技术公开了一种用于车辆制动盘的防锈罩及车辆。根据本技术的防锈罩包括第一壳体和第二壳体,第一壳体内形成有第一容纳腔,第一容纳腔适于收容制动盘;第二壳体设置于第一壳体上,第二壳体内形成有第二容纳腔,第二容纳腔与第一容纳腔连通,第二容纳腔适于容纳卡钳;其中,第一壳体由多个分体部组成,多个分体部之间可拆卸连接以限定出第一容纳腔,第二壳体设置于其中一个分体部或第二壳体与多个分体部相连。根据本技术的防锈罩设置第一壳体和第二壳体分别用于保护制动盘和制动盘上的卡钳等结构,避免了制动盘发生锈蚀,避免了制动噪音和制动抖动,提高了用户体验感。此外,第一壳体采用分体设计,装配简单且可以重复使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域,尤其是涉及一种用于车辆制动盘的防锈罩及车辆


技术介绍

1、车辆在生产装配后,由于制动盘裸露在外,易发生锈蚀,在用户试车时会产生制动抖动和制动噪音,降低用户体验感。相关技术中,用于防止制动盘发生锈蚀的保护罩通常不易拆卸且无法回收利用,在试车时,如果制动盘温度过高会导致保护罩损坏二影响制动盘的制动效果。


技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术的一个目的在于提出一种用于车辆制动盘的防锈罩。根据本技术的防锈罩设置第一壳体和第二壳体分别用于保护制动盘和制动盘上的卡钳等结构,避免了制动盘发生锈蚀,避免了制动噪音和制动抖动,提高了用户体验感。此外,第一壳体采用分体设计,装配简单且可以重复使用。

2、本技术还提出一种包括上述防锈罩的车辆。

3、根据本技术的防锈罩包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体内形成有第一容纳腔,所述第一容纳腔适于收容所述制动盘;所述第二壳体设置于所述第一壳体上,所述第二壳体内形成有第二容纳腔,所述第二容纳腔与所述第一容纳腔连通,所述第二容纳腔适于容纳卡钳;其中,所述第一壳体由多个分体部组成,多个所述分体部之间可拆卸连接以限定出所述第一容纳腔,所述第二壳体设置于其中一个分体部或所述第二壳体与多个分体部相连。

4、根据本技术的防锈罩设置了第一壳体和第二壳体,其中,第一壳体内形成有用于收容制动盘的第一容纳腔,装配后,制动盘收容在第一容纳腔内,第一壳体可以将制动盘与外界隔绝,避免了因外界环境的影响而导致制动盘发生锈蚀。第二壳体内则形成有与第一容纳腔连通的第二容纳腔,第二容纳腔可以收容制动盘上的卡钳等结构,避免了卡钳外露,同时也便于防锈罩的装配。此外,第一壳体是由多个分体部组成的,多个分体部之间可拆卸地连接限定出了第一容纳腔,装配时,第一壳体通过多个分体部组装而成的设计方案使防锈罩在拆装时更方便,提高了防锈罩的装配效率。第二壳体可以设置在其中一个分体部上,以便于加工。防锈罩的分体设计便于防锈罩的拆装,同时,拆装后的防锈罩不会受到损坏,可以回收利用,降低了成本,提高了用户体验感。

5、根据本技术的一个实施例,每个所述分体部包括底板和侧板,所述底板构造为扇形,所述底板在周向上侧边形成有第一配合边缘;所述侧板设置于所述底板的径向外周,所述侧板在周向上的侧边形成有第二配合边缘;其中,相邻的两个所述分体部彼此的第一配合边缘彼此贴合、彼此的第二配合边缘彼此贴合以限定出所述容纳腔。

6、根据本技术的一个实施例,防锈罩还包括第一卡接件和第二卡接件,所述第一卡接件和所述第二卡接件分别设置于相邻的两个分体部上,所述第一卡接件和所述第二卡接件适位于第一配合边缘的两侧或位于所述第二配合边缘的两侧。

7、根据本技术的一个实施例,防锈罩还包括第一导向部和第二导向部,所述第一导向部和所述第二导向部分别设置于相邻的两个分体部上,所述第一导向部和所述第二导向分别设置于所述第一配合边缘的两侧或设置于所述第二配合边缘的两侧,所述第一导向部与所述第二导向部在垂直于所述底板半径的方向上配合以限制相邻两个所述分体部之间的配合方向。

8、根据本技术的一个实施例,所述第一导向部内形成有在垂直于半径方向上延伸的导向孔,所述第二导向部构造为收容于所述导向孔内的导向块。

9、根据本技术的一个实施例,所述分体部构造为两个且每个所述分体部的所述底板构造为半圆盘。

10、根据本技术的一个实施例,所述侧板内壁上还形成有第一卡接凸起和第二卡接凸起,所述第一卡接凸起和所述第二卡接凸起在轴向上间隔设置以限定出卡接间隙,所述卡接间隙与所述制动盘上的挡泥板配合。

11、根据本技术的一个实施例,所述侧板的内壁形成有收容槽,所述收容槽适于容纳摩擦屑。

12、根据本技术的一个实施例,防锈罩还包括温度检测件,所述温度检测件设置在于所述第一壳体且以适于检测所述制动盘盘温度。

13、下面简单描述根据本技术的车辆。

14、根据本技术的车辆包括上述实施例中的防锈罩,由于根据本技术的车辆设置有上述实施例中的防锈罩,因此,当车辆在生产车间装配后可以在制动盘外侧装配防锈罩,避免了车辆在运输过程中或售卖前的时间内发生制动盘锈蚀,进而避免了制动抖动和制动噪音,提高了车辆美观性和舒适性。

15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆制动盘的防锈罩,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的防锈罩,其特征在于,每个所述分体部包括:

3.根据权利要求2所述的防锈罩,其特征在于,还包括:第一卡接件和第二卡接件,所述第一卡接件和所述第二卡接件分别设置于相邻的两个分体部上,所述第一卡接件和所述第二卡接件适位于第一配合边缘的两侧或位于所述第二配合边缘的两侧。

4.根据权利要求3所述的防锈罩,其特征在于,还包括:第一导向部和第二导向部,所述第一导向部和所述第二导向部分别设置于相邻的两个分体部上,所述第一导向部和所述第二导向分别设置于所述第一配合边缘的两侧或设置于所述第二配合边缘的两侧,所述第一导向部与所述第二导向部在垂直于所述底板半径的方向上配合以限制相邻两个所述分体部之间的配合方向。

5.根据权利要求4所述的防锈罩,其特征在于,所述第一导向部内形成有在垂直于半径方向上延伸的导向孔,所述第二导向部构造为收容于所述导向孔内的导向块。

6.根据权利要求4所述的防锈罩,其特征在于,所述分体部构造为两个且每个所述分体部的所述底板构造为半圆盘。

<p>7.根据权利要求2所述的防锈罩,其特征在于,所述侧板内壁上还形成有第一卡接凸起和第二卡接凸起,所述第一卡接凸起和所述第二卡接凸起在轴向上间隔设置以限定出卡接间隙,所述卡接间隙与所述制动盘上的挡泥板配合。

8.根据权利要求2所述的防锈罩,其特征在于,所述侧板的内壁形成有收容槽,所述收容槽适于容纳摩擦屑。

9.根据权利要求1所述的防锈罩,其特征在于,还包括:温度检测件,所述温度检测件设置在于所述第一壳体且以适于检测所述制动盘温度。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任意一项所述的防锈罩。

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【技术特征摘要】

1.一种用于车辆制动盘的防锈罩,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的防锈罩,其特征在于,每个所述分体部包括:

3.根据权利要求2所述的防锈罩,其特征在于,还包括:第一卡接件和第二卡接件,所述第一卡接件和所述第二卡接件分别设置于相邻的两个分体部上,所述第一卡接件和所述第二卡接件适位于第一配合边缘的两侧或位于所述第二配合边缘的两侧。

4.根据权利要求3所述的防锈罩,其特征在于,还包括:第一导向部和第二导向部,所述第一导向部和所述第二导向部分别设置于相邻的两个分体部上,所述第一导向部和所述第二导向分别设置于所述第一配合边缘的两侧或设置于所述第二配合边缘的两侧,所述第一导向部与所述第二导向部在垂直于所述底板半径的方向上配合以限制相邻两个所述分体部之间的配合方向。

5.根据权利要求4所述的防锈罩,其特征在于,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴军高鸣晓林爱根李福瑞王智妙庞士伟司凯中
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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