【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种能够应急解除制动的液压制动系统及轻型压路机，属于压路机领域。
技术介绍
1、压路机作为高压实质量、高压实效率的工程机械，被广泛用于道路建设。其中，因施工环境限制，轻型压路机在乡镇道路，小区、公园等小型路面施工中发挥着巨大作用，目前国内液压驱动的轻型压路机行车制动系统多为单一的静液压制动方式，其原理如图1所示，液压泵1提供压力油，经转向器2推动液压油缸3伸缩完成转向，操纵手柄离开中位时控制制动阀4得电，转向器2的t口回油通过制动阀4进入制动器5，推动制动弹簧解除整车制动。当操纵手柄回至中位时，制动阀4失电，阀芯回至中位，此时转向器2回油通过制动阀4中的溢流阀进入油箱，制动器5与油箱连通，油液压力不足以克服制动弹簧压力，此时整车制动。当发动机无法正常工作或补油压力(转向器回油常作为驱动补油使用)较低时，制动器无法解除制动，整车无法行动，此时只能通过吊起车辆或机械解除相应驱动马达制动(并不是所有马达都具备)的形式进行短距离挪车，费时费力。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种能够应急解除制动的液压制动系统。
2、本技术还提供了一种安装该能够应急解除制动的液压制动系统的轻型压路机。
3、为了实现上述目的，本技术采用的一种能够应急解除制动的液压制动系统，包括液压泵、转向器、液压油缸、制动阀和制动器；
4、还包括连接在制动阀和制动器间的应急制动阀组，所述液压泵与转向器的进油口连接，转向器的工作油口与液压油缸的两腔连接，转
5、所述制动阀由整车操纵手柄通过中位信号控制的继电器控制，根据操纵手柄的中位信号决定制动阀的得电/失电状态，制动阀再通过阀体的得电/失电状态执行连接/断开转向器与应急制动阀组油路的动作。
6、作为改进的，所述转向器为开芯。
7、作为改进的，所述制动阀的换向阀为两位三通换向阀。
8、作为改进的，所述应急制动阀组包括阻尼孔、单向阀、手动换向阀和溢流阀；
9、所述阻尼孔和单向阀连接在手动换向阀与液压油缸无杆腔之间，所述溢流阀与手动换向阀并联。
10、作为改进的，所述手动换向阀为两位三通换向阀，应急制动阀组通过手动控制两位三通换向阀的左/右位，执行连接制动阀或液压油缸无杆腔与制动器的动作。
11、另外，本技术还提供了一种轻型压路机，所述轻型压路机上安装有所述的能够应急解除制动的液压制动系统。
12、与现有技术相比，本技术的能够应急解除制动的液压制动系统，在整车发动机无法正常工作或制动回路的供油出现故障，不能提供制动解除油源或油液压力不足以解除制动的情况下，手动启用应急制动阀组，连接液压油缸无杆腔与制动器，通过转动方向盘使无杆腔的油液进入制动器，此时，制动器解除制动，可进行近距离拖车等操作。
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1.一种能够应急解除制动的液压制动系统，包括液压泵(1)、转向器(2)、液压油缸(3)、制动阀(4)和制动器(5)，其特征在于，还包括连接在制动阀(4)和制动器(5)间的应急制动阀组(6)；
2.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述转向器(2)为开芯。
3.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述制动阀(4)的换向阀为两位三通换向阀。
4.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述应急制动阀组(6)包括阻尼孔(6.1)、单向阀(6.2)、手动换向阀(6.3)和溢流阀(6.4)；
5.根据权利要求4所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述手动换向阀(6.3)为两位三通换向阀，应急制动阀组(6)通过手动控制两位三通换向阀的左/右位，执行连接制动阀(4)或液压油缸无杆腔与制动器(5)的动作。
6.一种轻型压路机，其特征在于，所述轻型压路机上安装有权利要求1-5任一项所述的能够应急解除制动的液压制动系统。
【技术特征摘要】
1.一种能够应急解除制动的液压制动系统，包括液压泵(1)、转向器(2)、液压油缸(3)、制动阀(4)和制动器(5)，其特征在于，还包括连接在制动阀(4)和制动器(5)间的应急制动阀组(6)；
2.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述转向器(2)为开芯。
3.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述制动阀(4)的换向阀为两位三通换向阀。
4.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：高嘉栋，何玉奇，郝鹿坤，杨锋，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：新型
国别省市：
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