一种主动式前舱罩盖铰链以及行人保护系统技术方案

本技术提供了一种主动式前舱罩盖铰链以及行人保护系统，属于车用零部件技术领域，包括：盖板座，盖板座具有锁定块；弹起座，弹起座可转动地与盖板座连接；锁定片，锁定片与盖板座铰接，并且锁定片可绕其铰接点在一转动平面上转动，锁定片具有锁定钩；斜拉弹簧，斜拉弹簧的一端与锁定片连接并且靠近锁定钩，斜拉弹簧的另一端与弹起座连接，斜拉弹簧倾斜于锁定片的转动平面；本技术的有益效果为：本铰链能够在车辆碰撞前主动弹开前舱罩盖，弹起座只有在受到顶升力时才通过斜拉弹簧能够拉动锁定片解锁，在正常状态下弹起座与盖板座保持锁定，且该铰链的弹起脱出结构是可逆的，能够重复使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车用零部件，涉及一种主动式前舱罩盖铰链以及行人保护系统。

技术介绍

1、汽车的行人保护性能越来越重要，随着行人保护法规即将强制执行及2018cncap增加行人保护作为评价标准，汽车上的行人保护技术越来越普遍，所以目前存在一种主动行人保护引擎盖铰链系统，可以保证在正常状态下，引擎盖可以设计的很低，在碰撞时主动铰链系统会将引擎盖主动抬起，从而增加吸能空间，降低伤害值，满足行人保护法规和cncap要求。

2、目前存在能够主动弹起的发动机罩盖铰链，例如一种申请号为201821064487.x的中国技术专利，公开了一种主动弹起发动机盖铰链装置，主动铰链在正常使用时，弹起座与盖板座锁定在一起以保持相对静止，在主动弹开时弹起座相对于盖板座弹起。

3、现有的大部分主动铰链虽然能够在车辆碰撞前弹开发动机罩盖，但是这类主动铰链的弹起脱出结构是不可逆的，弹开后的主动铰链无法回位，相当于一次性用品。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种主动式前舱罩盖铰链以及行人保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：铰链在主动弹开并且所述弹起座(200)回落至极限位置时，所述锁定钩(310)的外缘面与所述锁定块(110)抵触连接。

3.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述盖板座(100)和所述弹起座(200)中的一者具有插接块(120)并且另一者设置有夹持块(210)，所述夹持块(210)设置有夹持孔(211)，所述插接块(120)插入所述夹持孔(211)并且所述夹持孔(211)的孔壁抱紧所述插接块(120)以限制所述弹起座(200)相对于所述盖板座...

【技术特征摘要】

1.一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：铰链在主动弹开并且所述弹起座(200)回落至极限位置时，所述锁定钩(310)的外缘面与所述锁定块(110)抵触连接。

3.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述盖板座(100)和所述弹起座(200)中的一者具有插接块(120)并且另一者设置有夹持块(210)，所述夹持块(210)设置有夹持孔(211)，所述插接块(120)插入所述夹持孔(211)并且所述夹持孔(211)的孔壁抱紧所述插接块(120)以限制所述弹起座(200)相对于所述盖板座(100)转动。

4.如权利要求3所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述夹持孔(211)的孔壁上具有凸起部(212)，所述夹持孔(211)的孔壁通过所述凸起部(212)抱紧所述插接块(120)。

5.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：还包括限力保护装置，所述限力保护装置包括挡杆(130)、保护片(220)以及连接螺栓(230)，所述弹起座(200)开设有避让槽(240)，所述挡杆(130)的一端与所述盖板座(100)固定连接并且另一端穿过所述避让槽(240)，所述保护片(220)通过所述连接螺栓(230)与所述弹起座(200)固定连接，且所述保护片(220)的一端与所述挡杆(130)抵触连接；铰链在主动弹开时所述弹起座(200)带动所述保护片(220)相对于所述挡杆(130)移动并通过所述挡杆(130)推动所述保护片(220)变形以吸收点爆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐林森，
申请(专利权)人：慈溪市亚路车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：