【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用零部件，涉及一种主动式前舱罩盖铰链以及行人保护系统。
技术介绍
1、汽车的行人保护性能越来越重要，随着行人保护法规即将强制执行及2018cncap增加行人保护作为评价标准，汽车上的行人保护技术越来越普遍，所以目前存在一种主动行人保护引擎盖铰链系统，可以保证在正常状态下，引擎盖可以设计的很低，在碰撞时主动铰链系统会将引擎盖主动抬起，从而增加吸能空间，降低伤害值，满足行人保护法规和cncap要求。
2、目前存在能够主动弹起的发动机罩盖铰链，例如一种申请号为201821064487.x的中国技术专利，公开了一种主动弹起发动机盖铰链装置，主动铰链在正常使用时，弹起座与盖板座锁定在一起以保持相对静止，在主动弹开时弹起座相对于盖板座弹起。
3、现有的大部分主动铰链虽然能够在车辆碰撞前弹开发动机罩盖，但是这类主动铰链的弹起脱出结构是不可逆的，弹开后的主动铰链无法回位，相当于一次性用品。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种主动式前舱罩盖铰链以及行人保护系统。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种主动式前舱罩盖铰链，包括：
3、盖板座，所述盖板座具有锁定块；
4、弹起座，所述弹起座可转动地与所述盖板座连接；
5、锁定片，所述锁定片与所述盖板座铰接，并且所述锁定片可绕其铰接点在一转动平面上转动，所述锁定片具有锁定钩；
6、斜拉弹簧，所述斜拉弹簧的一端与所述锁定
7、铰链未主动弹开时，所述锁定钩在所述斜拉弹簧的作用下勾住所述锁定块并被限制转动，且所述锁定钩通过所述斜拉弹簧拉住所述弹起座以限制所述弹起座相对于所述盖板座转动；
8、铰链主动弹开时，所述弹起座受到顶升力并通过所述斜拉弹簧向所述锁定钩施加斜拉力，所述锁定钩在斜拉力垂直于转动平面的分力作用下变形并与所述锁定块分离，所述锁定钩在斜拉力位于转动平面上的分力作用下转动并越过所述锁定块以允许所述弹起座相对于所述盖板座顶起。
9、较佳的，铰链在主动弹开并且所述弹起座回落至极限位置时，所述锁定钩的外缘面与所述锁定块抵触连接。
10、较佳的，所述盖板座和所述弹起座中的一者具有插接块并且另一者设置有夹持块，所述夹持块设置有夹持孔，所述插接块插入所述夹持孔并且所述夹持孔的孔壁抱紧所述插接块以限制所述弹起座相对于所述盖板座转动。
11、较佳的，所述夹持孔的孔壁上具有凸起部，所述夹持孔的孔壁通过所述凸起部抱紧所述插接块。
12、较佳的，还包括限力保护装置，所述限力保护装置包括挡杆、保护片以及连接螺栓，所述弹起座开设有避让槽，所述挡杆的一端与所述盖板座固定连接并且另一端穿过所述避让槽，所述保护片通过所述连接螺栓与所述弹起座固定连接，且所述保护片的一端与所述挡杆抵触连接；铰链在主动弹开时所述弹起座带动所述保护片相对于所述挡杆移动并通过所述挡杆推动所述保护片变形以吸收点爆力。
13、较佳的，还包括固定支架、长铰接杆以及短铰接杆，所述长铰接杆的一端与所述固定支架铰接并且另一端与所述盖板座铰接，所述短铰接杆的一端与所述固定支架铰接并且另一端与所述盖板座铰接，所述盖板座、所述固定支架、所述长铰接杆以及所述短铰接杆构成四连杆机构。
14、较佳的，所述固定支架设置有闭合限位件，所述闭合限位件的顶端具有降噪垫，铰链在闭合时所述短铰接杆与所述闭合限位件的降噪垫抵触连接。
15、较佳的，所述固定支架一体连接有打开限位件，铰链在打开至极限位置时所述长铰接杆与所述打开限位件抵触连接。
16、较佳的，还包括顶升器，所述顶升器的顶部与所述弹起座连接，并且所述顶升器可向所述弹起座施加顶升力。
17、一种行人保护系统，包括：所述的主动式前舱罩盖铰链，还包括压力传感器以及传感器诊断模块，所述压力传感器以及顶升器均与所述传感器诊断模块电连接，固定支架与车辆固定连接，弹起座与前舱罩盖固定连接；
18、当行人与车辆的前保险杠区域发生碰撞时所述压力传感器向所述传感器诊断模块发出信号，所述传感器诊断模块向所述顶升器发出指令以使所述顶升器向所述弹起座施加顶起力，所述弹起座弹起时带动前舱罩盖主动弹起。
19、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
20、1、本铰链能够在车辆碰撞前主动弹开前舱罩盖，弹起座只有在受到顶升力时才通过斜拉弹簧能够拉动锁定片解锁，在正常状态下弹起座与盖板座保持锁定，且该铰链的弹起脱出结构是可逆的，能够重复使用。
21、2、由于前舱罩盖和弹起座受到的重力作用，当弹起座主动弹起后最终会回落，而锁定块位于锁定钩的回落路径上，当弹起座下落至极限位置时，锁定钩的底部边缘与锁定块抵触连接从而限制锁定片向下转动，而锁定片通过斜拉弹簧撑住弹起座，从而起到回落限位的功能，这样可以避免前舱罩盖下降至过低的位置，避免造成车身的二次损伤。
22、3、本铰链的束缚结构主要由两部分构成，其中一部分为锁定片和斜拉弹簧对弹起座上的一区域进行束缚；另一部分为插接块与夹持块对弹起座上的另一区域进行束缚，从而使弹起座受到两股束缚力，这样能够使弹起座与盖板座在锁定时更加牢固。
23、4、挡杆位于避让槽内，当弹起座主动弹起时，挡杆在避让槽内相对移动，所以挡杆不会与弹起座发生干涉；弹起座主动弹起时带动保护片主动与挡杆发生碰撞，使得保护片变形从而在弹起座主动弹起的瞬间吸收一部分动能。
24、5、由于前舱罩盖是处于常闭状态，即铰链一般处于短铰接杆与闭合限位件抵触连接的关闭状态，短铰接杆一直保持与降噪垫接触，降噪垫起到吸收振动以及噪音的效果，使整体车身在运动和颠簸路段时铰链不会产生异响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：铰链在主动弹开并且所述弹起座(200)回落至极限位置时，所述锁定钩(310)的外缘面与所述锁定块(110)抵触连接。
3.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述盖板座(100)和所述弹起座(200)中的一者具有插接块(120)并且另一者设置有夹持块(210)，所述夹持块(210)设置有夹持孔(211)，所述插接块(120)插入所述夹持孔(211)并且所述夹持孔(211)的孔壁抱紧所述插接块(120)以限制所述弹起座(200)相对于所述盖板座(100)转动。
4.如权利要求3所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述夹持孔(211)的孔壁上具有凸起部(212)，所述夹持孔(211)的孔壁通过所述凸起部(212)抱紧所述插接块(120)。
5.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：还包括限力保护装置，所述限力保护装置包括挡杆(130)、保护片(220)以及连接螺栓(230)，所述弹起座(200
6.如权利要求5所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：还包括固定支架(500)、长铰接杆(510)以及短铰接杆(520)，所述长铰接杆(510)的一端与所述固定支架(500)铰接并且另一端与所述盖板座(100)铰接，所述短铰接杆(520)的一端与所述固定支架(500)铰接并且另一端与所述盖板座(100)铰接，所述盖板座(100)、所述固定支架(500)、所述长铰接杆(510)以及所述短铰接杆(520)构成四连杆机构。
7.如权利要求6所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述固定支架(500)设置有闭合限位件(530)，所述闭合限位件(530)的顶端具有降噪垫(531)，铰链在闭合时所述短铰接杆(520)与所述闭合限位件(530)的降噪垫(531)抵触连接。
8.如权利要求6所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述固定支架(500)一体连接有打开限位件(140)，铰链在打开至极限位置时所述长铰接杆(510)与所述打开限位件(140)抵触连接。
9.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：还包括顶升器(600)，所述顶升器(600)的顶部与所述弹起座(200)连接，并且所述顶升器(600)可向所述弹起座(200)施加顶升力。
10.一种行人保护系统，其特征在于，包括：如权利要求1-9任意一项所述的主动式前舱罩盖铰链，还包括压力传感器以及传感器诊断模块，所述压力传感器以及顶升器(600)均与所述传感器诊断模块电连接，固定支架(500)与车辆固定连接，弹起座(200)与前舱罩盖固定连接；
...【技术特征摘要】
1.一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：铰链在主动弹开并且所述弹起座(200)回落至极限位置时，所述锁定钩(310)的外缘面与所述锁定块(110)抵触连接。
3.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述盖板座(100)和所述弹起座(200)中的一者具有插接块(120)并且另一者设置有夹持块(210)，所述夹持块(210)设置有夹持孔(211)，所述插接块(120)插入所述夹持孔(211)并且所述夹持孔(211)的孔壁抱紧所述插接块(120)以限制所述弹起座(200)相对于所述盖板座(100)转动。
4.如权利要求3所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：所述夹持孔(211)的孔壁上具有凸起部(212)，所述夹持孔(211)的孔壁通过所述凸起部(212)抱紧所述插接块(120)。
5.如权利要求1所述的一种主动式前舱罩盖铰链，其特征在于：还包括限力保护装置，所述限力保护装置包括挡杆(130)、保护片(220)以及连接螺栓(230)，所述弹起座(200)开设有避让槽(240)，所述挡杆(130)的一端与所述盖板座(100)固定连接并且另一端穿过所述避让槽(240)，所述保护片(220)通过所述连接螺栓(230)与所述弹起座(200)固定连接，且所述保护片(220)的一端与所述挡杆(130)抵触连接；铰链在主动弹开时所述弹起座(200)带动所述保护片(220)相对于所述挡杆(130)移动并通过所述挡杆(130)推动所述保护片(220)变形以吸收点爆...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐林森，
申请(专利权)人：慈溪市亚路车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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