【技术实现步骤摘要】
本技术属于动力电池，尤其涉及一种散热板及动力电池。
技术介绍
1、动力电池是一种为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等电驱车辆提供动力来源的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。
2、现有的一种动力电池，包括箱体、电芯、散热板及散热风扇，箱体内设有安装腔，散热板和风扇固定安装在安装腔的腔底，电芯放置在散热板上，散热板的表面设有散热凹槽，散热凹槽与电芯围成散热通道，风扇正对散热通道的入口，风扇吹出的气流经散热通道流经电芯，以将电芯上的热量带走，进热对电芯进行散热。
3、但是上述的散热通道仅能够带走电芯底部的表面热量，而电芯其它部位的热量只能在传递至电芯底部后才能被散热通道内的气流带走，散热板的散热效率较低。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：针对现有的动力电池的散热板的散热效率较低的问题，提供一种散热板及动力电池。
2、为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供了一种散热板，包括板主体和散热通道，所述板主体上设有插装槽，所述插装槽供动力电池的电芯插装，所述散热通道设置在所述插装槽的槽壁内且围绕所述插装槽设置，所述散热通道与所述插装槽隔绝，所述散热通道的入口和所述散热通道的出口设置在所述板主体的同一侧壁上。
3、可选地，所述散热通道包括液冷通道和风冷通道，所述液冷通道和所述风冷通道间隔设置，所述液冷通道中流动的冷却液能够将动力电池的电芯的热量带走，所述风冷通道中流动的气流能够将动力电池的
4、可选地，所述液冷通道比所述风冷通道更靠近所述插装槽。
5、可选地，所述液冷通道设有多个，多个所述液冷通道上下间隔布置。
6、可选地，多个所述液冷通道的竖向截面处于同一直线上，任意相邻两所述液冷通道之间的距离相等。
7、可选地，所述风冷通道设有多个，多个所述风冷通道上下间隔布置。
8、可选地，多个所述风冷通道的竖向截面处于同一直线上，任意相邻两所述风冷通道之间的距离相等。
9、可选地，所述风冷通道的竖向截面的水平对称线位于相邻两所述液冷通道的竖向截面的水平对称线之间。
10、可选地，所述液冷通道的竖向截面的水平对称线位于相邻两所述风冷通道的竖向截面的水平对称线之间。
11、根据本技术实施例的散热板，在板主体上设置插装槽，将动力电池的电芯插装进插装槽中，增加了电芯与插装槽的接触面积，使得电芯的热量能够更加快速的经板主体传递至散热通道，增加了电芯的散热面积，提高了散热板的散热效率。
12、另一方面，本技术实施例提供了一种动力电池，包括箱体、电芯及上述的散热板，所述散热板安装在所述箱体内，所述电芯插装在所述散热板的所述插装槽中。
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1.一种散热板，其特征在于，包括板主体(1)和散热通道，所述板主体(1)上设有插装槽(2)，所述插装槽(2)供动力电池的电芯插装，所述散热通道设置在所述插装槽(2)的槽壁内且围绕所述插装槽(2)设置，所述散热通道与所述插装槽(2)隔绝，所述散热通道的入口和所述散热通道的出口设置在所述板主体(1)的同一侧壁上。
2.根据权利要求1所述的散热板，其特征在于，所述散热通道包括液冷通道(3)和风冷通道(4)，所述液冷通道(3)和所述风冷通道(4)间隔设置，所述液冷通道(3)中流动的冷却液能够将动力电池的电芯的热量带走，所述风冷通道(4)中流动的气流能够将动力电池的电芯的热量带走。
3.根据权利要求2所述的散热板，其特征在于，所述液冷通道(3)比所述风冷通道(4)更靠近所述插装槽(2)。
4.根据权利要求2所述的散热板，其特征在于，所述液冷通道(3)设有多个，多个所述液冷通道(3)上下间隔布置。
5.根据权利要求4所述的散热板，其特征在于，多个所述液冷通道(3)的竖向截面处于同一直线上，任意相邻两所述液冷通道(3)之间的距离相等。
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