【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种制动器锁止机构和具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中指出，在混合动力汽车的几点耦合系统以及纯电车辆电驱动集成系统上，在需要切换驱动模式对传动系统的某个部分进行锁止或者脱开时，往往需要使用到液压制动器、电磁制动器或者是电机结构的制动器来实现传动系统的锁止和脱开功能。但是，液压制动器、电磁制动器或者是电机结构的制动器具有空间占比较大、成本高且工作过程复杂的问题。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种制动器锁止机构，所述制动器锁止机构可以实现锁止机构的锁止和解锁，进而可以实现驱动模式的切换，还可以减少锁止机构的结构部件，提高锁止机构的生产便利性，降低锁止机构的生产成本，简化锁止机构的工作过程，提高锁止机构的工作可靠性；另外，还可以减少锁止机构在径向和轴向上的空间占比，提高锁止机构的结构紧凑性，进而可以提高变速箱内部的空间利用率。
2、本技术还提出一种具有上述制动器锁止机构的车辆。
3、根据本技术第一方面的制动器锁止机构，包括：棘轮，所述棘轮用于与待制动件固定连接，所述棘轮的外周面形成有棘齿槽；锁止环，所述锁止环套设在所述棘轮的径向外侧，所述锁止环的内侧表面设有齿部，所述锁止环相对于所述棘轮沿所述棘轮的轴向方向在锁止位置和解锁位置之间可移动，在所述锁止位置，所述齿部配合于所述棘齿槽内，在所述解锁位置，所述齿部与所述棘齿槽在所述棘轮的轴向上分离；驱动组件，所述驱动组件与所述锁止环相
4、根据本技术的用于制动器锁止机构，通过设置锁止环和棘轮，可以实现锁止机构的锁止和解锁，进而可以实现驱动模式的切换，同时，还可以减少锁止机构的结构部件，进而可以提高锁止机构的生产便利性，降低锁止机构的生产成本，简化锁止机构的工作过程，提高锁止机构的工作可靠性；另外，通过将锁止环设置在棘轮的径向外侧，还可以减少锁止机构在径向和轴向上的空间占比，进而可以提高锁止机构的结构紧凑性，从而可以提高变速箱内部的空间利用率。
5、根据本技术的一些实施例，所述棘齿槽的数量为多个，多个所述棘齿槽沿所述棘轮的周向间隔排布，所述齿部的数量为多个，多个所述齿部沿所述锁止环的周向间隔排布，所述齿部的数量小于等于所述棘齿槽的数量。
6、根据本技术的一些实施例，所述驱动组件包括：驱动件和驱动环板，所述驱动件与所述驱动环板相连用于驱动所述驱动环板绕所述棘轮的中心轴线转动，其中，所述驱动环板上设有驱动部，所述锁止环上设有配合部，所述驱动环板通过所述驱动部与所述配合部配合以驱动所述锁止环沿所述棘轮的轴向移动。
7、根据本技术的一些实施例，所述驱动部和所述配合部中的一个形成为凸块且另一个形成为凹槽，所述凹槽沿所述驱动环板的周向延伸，所述凹槽在所述驱动环板的轴向上的两个侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，在所述驱动环板的周向方向上，所述第一侧壁和所述第二侧壁均朝向所述驱动环板的轴向上的一侧倾斜延伸。
8、根据本技术的一些实施例，所述驱动环板与所述锁止环在所述驱动环板的轴向上排布，所述驱动环板形成有朝向所述锁止环凸起的多个驱动柱，多个所述驱动柱沿所述驱动环板的周向间隔排布，所述凹槽形成于所述驱动柱在所述驱动环板的径向上的内侧表面。
9、根据本技术的一些实施例，所述凹槽的背离所述锁止环的一侧侧壁形成为朝向所述锁止环凸起的弧面，所述凹槽的朝向所述锁止环的另一侧侧壁形成为背离所述锁止环凸起的弧面。
10、根据本技术的一些实施例，所述驱动组件还包括固定板，所述驱动件固定于所述固定板上，所述固定板的一侧表面设有定位凸台，所述定位凸台延伸为环形，所述驱动环板可转动地套设于所述定位凸台上。
11、根据本技术的一些实施例，所述定位凸台上设有多个限位导向柱，多个所述限位导向柱沿所述定位凸台的周向间隔布置，所述锁止环套设在多个所述限位导向柱的外侧。
12、根据本技术的一些实施例，所述制动器锁止机构还包括压板，所述压板与所述固定板固定连接且布置在所述锁止环的背离所述驱动环板的一侧。
13、根据本技术的一些实施例，所述驱动件包括：缸体、活塞和活塞杆，所述活塞可活动地设于所述缸体内，所述活塞杆的一端与所述活塞相连，所述活塞杆的伸出所述缸体的部分上形成有第一固定部，所述驱动环板设有沿径向向外延伸的第二固定部，所述驱动环板通过所述第二固定部与所述第一固定部相连。
14、根据本技术的一些实施例，所述缸体的数量为两个，两个所述缸体相对布置，所述活塞杆的两端分别伸入两个所述缸体内与两个所述缸体内的所述活塞相连，所述第一固定部位于两个所述缸体之间。
15、根据本技术的一些实施例，所述第二固定部包括沿所述驱动环板的轴向间隔布置的两个凸耳，两个所述凸耳分别布置在所述活塞杆在径向方向上相对的两侧，两个所述凸耳与所述第一固定部可转动连接。
16、根据本技术第二方面的车辆，包括根据本技术第一方面的制动器锁止机构。
17、根据本技术的车辆，通过设置上述第一方面的制动器锁止机构，从而提高了车辆的整体性能。
18、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种制动器锁止机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述棘齿槽的数量为多个，多个所述棘齿槽沿所述棘轮的周向间隔排布，所述齿部的数量为多个，多个所述齿部沿所述锁止环的周向间隔排布，所述齿部的数量小于等于所述棘齿槽的数量。
3.根据权利要求1所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动件和驱动环板，所述驱动件与所述驱动环板相连用于驱动所述驱动环板绕所述棘轮的中心轴线转动，
4.根据权利要求3所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述驱动部和所述配合部中的一个形成为凸块且另一个形成为凹槽，所述凹槽沿所述驱动环板的周向延伸，所述凹槽在所述驱动环板的轴向上的两个侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，在所述驱动环板的周向方向上，所述第一侧壁和所述第二侧壁均朝向所述驱动环板的轴向上的一侧倾斜延伸。
5.根据权利要求4所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述驱动环板与所述锁止环在所述驱动环板的轴向上排布，所述驱动环板形成有朝向所述锁止环凸起的多个驱动柱，多个所述驱动柱沿所述驱动环板的周向间隔排布，所述凹槽形
6.根据权利要求5所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述凹槽的背离所述锁止环的一侧侧壁形成为朝向所述锁止环凸起的弧面，所述凹槽的朝向所述锁止环的另一侧侧壁形成为背离所述锁止环凸起的弧面。
7.根据权利要求3所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述驱动组件还包括固定板，所述驱动件固定于所述固定板上，所述固定板的一侧表面设有定位凸台，所述定位凸台延伸为环形，所述驱动环板可转动地套设于所述定位凸台上。
8.根据权利要求7所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述定位凸台上设有多个限位导向柱，多个所述限位导向柱沿所述定位凸台的周向间隔布置，所述锁止环套设在多个所述限位导向柱的外侧。
9.根据权利要求7所述的制动器锁止机构，其特征在于，还包括压板，所述压板与所述固定板固定连接且布置在所述锁止环的背离所述驱动环板的一侧。
10.根据权利要求3-9中任一项所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述驱动件包括：缸体、活塞和活塞杆，所述活塞可活动地设于所述缸体内，所述活塞杆的一端与所述活塞相连，所述活塞杆的伸出所述缸体的部分上形成有第一固定部，
11.根据权利要求10所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述缸体的数量为两个，两个所述缸体相对布置，所述活塞杆的两端分别伸入两个所述缸体内与两个所述缸体内的所述活塞相连，所述第一固定部位于两个所述缸体之间。
12.根据权利要求11所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述第二固定部包括沿所述驱动环板的轴向间隔布置的两个凸耳，两个所述凸耳分别布置在所述活塞杆在径向方向上相对的两侧，两个所述凸耳与所述第一固定部可转动连接。
13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的制动器锁止机构。
...【技术特征摘要】
1.一种制动器锁止机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述棘齿槽的数量为多个，多个所述棘齿槽沿所述棘轮的周向间隔排布，所述齿部的数量为多个，多个所述齿部沿所述锁止环的周向间隔排布，所述齿部的数量小于等于所述棘齿槽的数量。
3.根据权利要求1所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动件和驱动环板，所述驱动件与所述驱动环板相连用于驱动所述驱动环板绕所述棘轮的中心轴线转动，
4.根据权利要求3所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述驱动部和所述配合部中的一个形成为凸块且另一个形成为凹槽，所述凹槽沿所述驱动环板的周向延伸，所述凹槽在所述驱动环板的轴向上的两个侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，在所述驱动环板的周向方向上，所述第一侧壁和所述第二侧壁均朝向所述驱动环板的轴向上的一侧倾斜延伸。
5.根据权利要求4所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述驱动环板与所述锁止环在所述驱动环板的轴向上排布，所述驱动环板形成有朝向所述锁止环凸起的多个驱动柱，多个所述驱动柱沿所述驱动环板的周向间隔排布，所述凹槽形成于所述驱动柱在所述驱动环板的径向上的内侧表面。
6.根据权利要求5所述的制动器锁止机构，其特征在于，所述凹槽的背离所述锁止环的一侧侧壁形成为朝向所述锁止环凸起的弧面，所述凹槽的朝向所述锁止环的另一侧侧壁形成为背离所述锁止环凸起的弧面。
7.根据权利要求3所述的制动器锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宝智，石兴磊，周文太，施国飞，杨洋，卢刚，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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