一种马达法兰座的安装结构制造技术

本技术属于马达法兰座领域，具体地说是一种马达法兰座的安装结构，包括马达主体；所述马达主体的正面上连接有固定连接座；通过用手拿起法兰盘，使转动连接座对准限位连接槽的同时，限位连接槽对准滑动槽，向下按，使得限位连接槽抵住限位滚珠，从而使得限位滚珠被抵在连接管的内腔中，使得转动连接座顺利在限位连接槽中滑动的同时，从而使得压力弹簧被转动连接座抵压下，使得限位块在滑动槽内滑动，接着转动法兰盘，使得限位块被转到滑动槽的另一端，利用驱动弹簧的弹力，使得驱动弹簧被弹到限位槽内，利用压力弹簧的弹力，使得限位块更好地固定在滑动槽内，防止脱落，使得法兰盘快速被安装，不仅降低了工人的工作量，还提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及马达法兰座领域，具体是一种马达法兰座的安装结构。

技术介绍

1、马达就是现在人们通常所指的电子启动器，又称起动机，它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车，电子启动器具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础，在马达中连接法兰盘可以使马达的前半部分伸进轮毂，可以有效的延长轴承的寿命；

2、现有的法兰盘一般是通过螺栓与马达进行安装连接，需要人工逐个拧紧，不仅费时费力，还大大增加了工人的工作量，降低了工作效率；因此，针对上述问题提出一种马达法兰座的安装结构。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，不仅费时费力，还大大增加了工人的工作量，降低了工作效率的问题，本技术提出一种马达法兰座的安装结构。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种马达法兰座的安装结构，包括马达主体；所述马达主体的正面上连接有固定连接座，所述固定连接座的正面上连接有法兰盘，所述法兰盘的背面通过快速连接结构与法兰盘连接。

3、作为优选，所述快速连接结构包括转动连接座，所述转动连接座固定连接在快速连接结构的背面，所述转动连接座的左右侧壁上均对称连接有限位块，所述转动连接座的侧壁上对称连接有多组限位组件。

4、作为优选，所述固定连接座的正面上与转动连接座对于开设有限位连接槽，并且限位连接槽与转动连接座的配合方式为间隙配合，所述限位连接槽的侧壁上与分别与限位块对于开设有滑动槽，并且滑动槽分别与限位块的连接方式为滑动连接，所述限位连接槽的底部连接有压力弹簧。

5、作为优选，所述限位组件包括连接管，所述连接管连接在转动连接座的侧壁上，所述连接管为半开放设计，所述连接管的内腔端面上连接有驱动弹簧，所述驱动弹簧的端面上连接有限位滚珠。

6、作为优选，所述限位连接槽的侧壁上与限位滚珠对于开设有限位槽，并且限位槽与限位滚珠的连接方式为滑动连接。

7、作为优选，所述转动连接座的侧壁上与连接管对于开设有槽，并且槽与连接管的连接方式为固定连接。

8、本技术的有益之处在于：

9、1.本技术通过用手拿起法兰盘，使转动连接座对准限位连接槽的同时，限位连接槽对准滑动槽，向下按，使得限位连接槽抵住限位滚珠，从而使得限位滚珠被抵在连接管的内腔中，使得转动连接座顺利在限位连接槽中滑动的同时，从而使得压力弹簧被转动连接座抵压下，使得限位块在滑动槽内滑动，接着转动法兰盘，使得限位块被转到滑动槽的另一端，利用驱动弹簧的弹力，使得驱动弹簧被弹到限位槽内，利用压力弹簧的弹力，使得限位块更好地固定在滑动槽内，防止脱落，使得法兰盘快速被安装，不仅降低了工人的工作量，还提高了工作效率。

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【技术保护点】

1.一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：包括马达主体(1)；所述马达主体(1)的正面上连接有固定连接座(2)，所述固定连接座(2)的正面上连接有法兰盘(3)，所述法兰盘(3)的背面通过快速连接结构(4)与法兰盘(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：所述快速连接结构(4)包括转动连接座(401)，所述转动连接座(401)固定连接在快速连接结构(4)的背面，所述转动连接座(401)的左右侧壁上均对称连接有限位块(402)，所述转动连接座(401)的侧壁上对称连接有多组限位组件(406)。

3.根据权利要求2所述的一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：所述固定连接座(2)的正面上与转动连接座(401)对于开设有限位连接槽(403)，并且限位连接槽(403)与转动连接座(401)的配合方式为间隙配合，所述限位连接槽(403)的侧壁上与分别与限位块(402)对于开设有滑动槽(405)，并且滑动槽(405)分别与限位块(402)的连接方式为滑动连接，所述限位连接槽(403)的底部连接有压力弹簧(404)。

4.根据权利要求3所述的一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：所述限位组件(406)包括连接管(4061)，所述连接管(4061)连接在转动连接座(401)的侧壁上，所述连接管(4061)为半开放设计，所述连接管(4061)的内腔端面上连接有驱动弹簧(4062)，所述驱动弹簧(4062)的端面上连接有限位滚珠(4063)。

5.根据权利要求4所述的一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：所述限位连接槽(403)的侧壁上与限位滚珠(4063)对于开设有限位槽(4064)，并且限位槽(4064)与限位滚珠(4063)的连接方式为滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：所述转动连接座(401)的侧壁上与连接管(4061)对于开设有槽，并且槽与连接管(4061)的连接方式为固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：包括马达主体(1)；所述马达主体(1)的正面上连接有固定连接座(2)，所述固定连接座(2)的正面上连接有法兰盘(3)，所述法兰盘(3)的背面通过快速连接结构(4)与法兰盘(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：所述快速连接结构(4)包括转动连接座(401)，所述转动连接座(401)固定连接在快速连接结构(4)的背面，所述转动连接座(401)的左右侧壁上均对称连接有限位块(402)，所述转动连接座(401)的侧壁上对称连接有多组限位组件(406)。

3.根据权利要求2所述的一种马达法兰座的安装结构，其特征在于：所述固定连接座(2)的正面上与转动连接座(401)对于开设有限位连接槽(403)，并且限位连接槽(403)与转动连接座(401)的配合方式为间隙配合，所述限位连接槽(403)的侧壁上与分别与限位块(402)对于开设有滑动槽(405)，并且滑动槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延永，赵鹏程，叶涛，王平，朱社营，
申请(专利权)人：苏州通乐莱富精密制造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：