【技术实现步骤摘要】
本技术涉及通信模块防护，特别涉及一种车载通信模块防护装置。
技术介绍
1、铁路通信是指铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。用于铁路通信的车载通信模块在使用时容易受到外界的碰撞产生损坏。申请号为cn202121417976.0的一种防护性好的无线通信模块，虽然其通过设置的防护壳可以对通信模块进行有效防护，在一定程度上可避免通信模块受到外界碰撞导致的损坏，然而由于其防护壳与通信模块直接接触，从而当防护壳受到碰撞时，防护壳会将碰撞产生的冲击力直接传递给通信模块，进而通信模块在碰撞所产生的冲击力的冲击下还是容易产生损坏，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种车载通信模块防护装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种车载通信模块防护装置，包括车载通信模块主体，所述车载通信模块主体的左右两端对称安装有四个导向缓冲结构，所述导向缓冲结构由安装导杆、防脱挡板以及一号缓冲弹簧组成，所述一号缓冲弹簧套设在安装导杆上，所述防脱挡板安装在
4、优选的，所述导向缓冲结构上的安装导杆固定安装在车载通信模块主体上，且所述安装导杆与防脱挡板为固定连接。
5、优选的，所述活动保护壳为开口向下的u形结构，所述活动保护壳的左右两端对称开设有四个安装导轨槽，四个所述安装导轨槽分别将活动保护壳的左右两端与其内壁贯通。
6、优选的，所述活动保护壳通过其上开设的安装导轨槽滑动安装在导向缓冲结构上的安装导杆上。
7、优选的，所述导向缓冲结构上的一号缓冲弹簧位于活动保护壳的内侧。
8、优选的，所述滑动缓冲结构上的安装基板和二号缓冲弹簧为固定连接，所述二号缓冲弹簧固定安装在活动保护壳的内壁上，所述安装基板的下端开设有若干个滚珠安装槽，若干个所述滚珠安装槽呈环形分布，若干个所述滑动滚珠分别转动安装在若干个滚珠安装槽内，且所述滑动滚珠与车载通信模块主体的上端接触。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、通过设置导向缓冲结构和滑动缓冲结构，同时活动保护壳安装在导向缓冲结构和滑动缓冲结构上，当活动保护壳受到碰撞时，导向缓冲结构和滑动缓冲结构上的一号缓冲弹簧、二号缓冲弹簧能够对活动保护壳受到碰撞所产生的冲击力进行削弱，从而可以降低车载通信模块主体所受到的冲击力，进而可以降低车载通信模块主体产生损坏的概率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载通信模块防护装置，包括车载通信模块主体(1)，其特征在于：所述车载通信模块主体(1)的左右两端对称安装有四个导向缓冲结构(2)，所述导向缓冲结构(2)由安装导杆(5)、防脱挡板(6)以及一号缓冲弹簧(7)组成，所述一号缓冲弹簧(7)套设在安装导杆(5)上，所述防脱挡板(6)安装在安装导杆(5)的外端，所述车载通信模块主体(1)的外侧套设有活动保护壳(3)，且所述活动保护壳(3)同时活动安装在四个导向缓冲结构(2)上，所述车载通信模块主体(1)上端和活动保护壳(3)的内壁上安装有一个滑动缓冲结构(4)，所述滑动缓冲结构(4)由安装基板(9)、二号缓冲弹簧(10)以及滑动滚珠(11)组成，所述二号缓冲弹簧(10)安装在安装基板(9)的上端，所述滑动滚珠(11)有若干个且均转动安装在安装基板(9)上。
2.根据权利要求1所述的一种车载通信模块防护装置，其特征在于：所述导向缓冲结构(2)上的安装导杆(5)固定安装在车载通信模块主体(1)上，且所述安装导杆(5)与防脱挡板(6)为固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载通信模块防护装置，其特征在于：所
4.根据权利要求3所述的一种车载通信模块防护装置，其特征在于：所述活动保护壳(3)通过其上开设的安装导轨槽(8)滑动安装在导向缓冲结构(2)上的安装导杆(5)上。
5.根据权利要求4所述的一种车载通信模块防护装置，其特征在于：所述导向缓冲结构(2)上的一号缓冲弹簧(7)位于活动保护壳(3)的内侧。
6.根据权利要求5所述的一种车载通信模块防护装置，其特征在于：所述滑动缓冲结构(4)上的安装基板(9)和二号缓冲弹簧(10)为固定连接，所述二号缓冲弹簧(10)固定安装在活动保护壳(3)的内壁上，所述安装基板(9)的下端开设有若干个滚珠安装槽(12)，若干个所述滚珠安装槽(12)呈环形分布，若干个所述滑动滚珠(11)分别转动安装在若干个滚珠安装槽(12)内，且所述滑动滚珠(11)与车载通信模块主体(1)的上端接触。
...【技术特征摘要】
1.一种车载通信模块防护装置，包括车载通信模块主体(1)，其特征在于：所述车载通信模块主体(1)的左右两端对称安装有四个导向缓冲结构(2)，所述导向缓冲结构(2)由安装导杆(5)、防脱挡板(6)以及一号缓冲弹簧(7)组成，所述一号缓冲弹簧(7)套设在安装导杆(5)上，所述防脱挡板(6)安装在安装导杆(5)的外端，所述车载通信模块主体(1)的外侧套设有活动保护壳(3)，且所述活动保护壳(3)同时活动安装在四个导向缓冲结构(2)上，所述车载通信模块主体(1)上端和活动保护壳(3)的内壁上安装有一个滑动缓冲结构(4)，所述滑动缓冲结构(4)由安装基板(9)、二号缓冲弹簧(10)以及滑动滚珠(11)组成，所述二号缓冲弹簧(10)安装在安装基板(9)的上端，所述滑动滚珠(11)有若干个且均转动安装在安装基板(9)上。
2.根据权利要求1所述的一种车载通信模块防护装置，其特征在于：所述导向缓冲结构(2)上的安装导杆(5)固定安装在车载通信模块主体(1)上，且所述安装导杆(5)与防脱挡板(6)为固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载...
【专利技术属性】
技术研发人员：李姗，董鹏飞，
申请(专利权)人：天津赛乐新创通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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