【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及体育训练和健康测试器材，具体涉及一种恒功率磁控阻尼器及功率车。
技术介绍
1、功率车是有效测试人体心肺功能的测试设备，其通过输出其预先设置好的功率，然后根据功率和测试者体重计算出其在此功率下的met值，最后根据两阶功率测试的met值和对应的心率计算出测试者的最大摄氧量。进行两阶功率测试时，需要先设定好功率车的功率，然后要求测试者以固定的转速踩踏功率车，但在实际测试中，测试者很难以固定的转速踩踏功率车，此时为了测试最大摄氧量的准确性，就需要功率车能根据当前用户的踩踏转速自动调节功率车上的阻尼设备的阻尼，以使功率车维持在设定的功率。
2、现阶段，功率车上的阻尼设备实现阻尼调整的方式主要分为两种：第一种是通过改变通电线圈绕组的电流大小来控制阻尼的大小，第二种是通过控制磁铁与金属飞轮的间距来控制阻尼的大小。采用前者，虽然可以精准地进行恒功率控制，但是成本较高，而采用后者，虽然成本价低，但却无法精准地进行恒功率控制。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于针对现有功率车阻尼调整实现的上述缺陷，提供一种成本较低、可精准进行恒功率控制的恒功率磁控阻尼器及功率车。
2、本专利技术的目的可通过以下的技术措施来实现：
3、本专利技术提供了一种恒功率磁控阻尼器，包括金属飞轮、同轴设置在金属飞轮的内周圈的定子、固定连接在定子上的丝杆组件、电机、控制器、拉力传感器和转速传感器；定子和金属飞轮之间存在气隙；控制器分别电连接拉力传感器、转速传感器和电机，电机连接
4、进一步的，丝杆组件包括一根主丝杆、两根从丝杆和两个丝杆传动器，主丝杆平行于两个半圆形金属环的对称轴设置，其两端各通过一个丝杆传动器与每根从丝杆的一端垂直连接，每根从丝杆的另一端分别与两个半圆形金属环位于同一侧的一端连接。
5、进一步的，半圆形金属环包括弧段部，以及在弧段部的两端分别设置的运动接合部，运动接合部平行于主丝杆；每一根从丝杆依次穿过其中一个半圆形金属环的运动接合部、丝杆固定件，以及另一个半圆形金属环的运动接合部；两个半圆形金属环的各运动接合部在丝杆组件运动的带动下，沿从丝杆的纵长方向进行前后移动，从而带动永磁铁同步、径向地做远离或靠近金属飞轮内周表面的运动。
6、进一步的，电机为步距角为1度的步进电机。
7、进一步的，步进电机受驱动旋转1度，则带动丝杆组件中的从丝杆旋转运动1度。
8、进一步的，永磁铁包含三块契合半圆形金属环表面的的弧形的永磁铁块；永磁铁块在半圆形金属环的表面等间距设置。
9、进一步的，还包括一拉绳，其一端与拉力传感器连接，另一端与外部的固定装置连接。
10、进一步的，转速传感器用于检测金属飞轮的转速，拉力传感器用于检测永磁铁在金属飞轮转动时对金属飞轮施加的阻力。
11、本专利技术还提供一种功率车，包括上述任一项所述的恒功率磁控阻尼器、车架主体、驱动轮、座椅、扶手、表头和皮带；座椅固定在车架主体的中部，车架主体上在座椅的两端分别固定恒功率磁控阻尼器和驱动轮，驱动轮的外周表面通过一皮带与金属飞轮的外周表面连接；扶手和表头设置在车架主体上近驱动轮的一端，表头与控制器电连接，用于向控制器输出目标功率控制值。
12、进一步的，金属飞轮和定子的中心通过中轴与车架主体连接。
13、本专利技术提供了一种恒功率磁控阻尼器，包括金属飞轮、同轴设置在金属飞轮的内周圈的定子、固定连接在定子上的丝杆组件、电机、控制器、拉力传感器和转速传感器；定子和金属飞轮之间存在气隙；控制器分别电连接拉力传感器、转速传感器和电机，电机连接丝杆组件，控制器驱动电机带动丝杆组件运动，还包括两个半圆形金属环，两个半圆形金属环在定子上对称设置，并与丝杆组件连接，两个半圆形金属环的表面还对称固定有永磁铁；两个半圆形金属环在丝杆组件的运动下，带动永磁铁同步、径向地做远离或靠近金属飞轮内周表面的运动。本专利技术提供的恒功率磁控阻尼器，通过控制磁铁与金属飞轮的间距的方式调整阻尼，但与现有产品相比，设置在定子上的永磁铁在受电机驱动的丝杆运动下，可同步、径向地做远离或靠近金属飞轮的运动，从而可以精准地进行恒定功率的控制输出。
14、本专利技术提供的功率车，所采用的恒功率磁控阻尼器可以精准的进行阻尼动态调整，以实现恒定功率的控制输出，从而使得功率车可以稳定输出恒定的功率，且成本较低。
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1.一种恒功率磁控阻尼器，包括金属飞轮、同轴设置在所述金属飞轮的内周圈的定子、固定连接在所述定子上的丝杆组件、电机、控制器、拉力传感器和转速传感器；所述定子和金属飞轮之间存在气隙；所述控制器分别电连接所述拉力传感器、转速传感器和电机，所述电机连接所述丝杆组件，所述控制器驱动电机带动丝杆组件运动，其特征在于，还包括两个半圆形金属环，两个所述半圆形金属环在定子上对称设置，并与所述丝杆组件连接，所述两个半圆形金属环的表面还对称固定有永磁铁；所述两个半圆形金属环在丝杆组件的运动下，带动所述永磁铁同步、径向地做远离或靠近金属飞轮内周表面的运动。
2.根据权利要求1所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，所述丝杆组件包括一根主丝杆、两根从丝杆和两个丝杆传动器，所述主丝杆平行于所述两个半圆形金属环的对称轴设置，其两端各通过一个丝杆传动器与每根从丝杆的一端垂直连接，每根从丝杆的另一端分别与两个半圆形金属环位于同一侧的一端连接。
3.根据权利要求2所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，所述半圆形金属环包括弧段部，以及在弧段部的两端分别设置的运动接合部，所述运动接合部平行于所述主丝
4.根据权利要求2或3所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，所述电机为步距角为1度的步进电机。
5.根据权利要求4所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，所述步进电机受驱动旋转1度，则带动所述丝杆组件中的从丝杆旋转运动1度。
6.根据权利要求1或3所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，所述永磁铁包含三块契合半圆形金属环表面的的弧形的永磁铁块；所述永磁铁块在所述半圆形金属环的表面等间距设置。
7.根据权利要求1所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，还包括一拉绳，其一端与所述拉力传感器连接，另一端与外部的固定装置连接。
8.根据权利要求7所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，所述转速传感器用于检测所述金属飞轮的转速，所述拉力传感器用于检测所述永磁铁在金属飞轮转动时对金属飞轮施加的阻力。
9.一种功率车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的恒功率磁控阻尼器、车架主体、驱动轮、座椅、扶手、表头和皮带；
10.根据权利要求9所述的功率车，其特征在于，所述金属飞轮和定子的中心通过中轴与车架主体连接。
...【技术特征摘要】
1.一种恒功率磁控阻尼器，包括金属飞轮、同轴设置在所述金属飞轮的内周圈的定子、固定连接在所述定子上的丝杆组件、电机、控制器、拉力传感器和转速传感器；所述定子和金属飞轮之间存在气隙；所述控制器分别电连接所述拉力传感器、转速传感器和电机，所述电机连接所述丝杆组件，所述控制器驱动电机带动丝杆组件运动，其特征在于，还包括两个半圆形金属环，两个所述半圆形金属环在定子上对称设置，并与所述丝杆组件连接，所述两个半圆形金属环的表面还对称固定有永磁铁；所述两个半圆形金属环在丝杆组件的运动下，带动所述永磁铁同步、径向地做远离或靠近金属飞轮内周表面的运动。
2.根据权利要求1所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，所述丝杆组件包括一根主丝杆、两根从丝杆和两个丝杆传动器，所述主丝杆平行于所述两个半圆形金属环的对称轴设置，其两端各通过一个丝杆传动器与每根从丝杆的一端垂直连接，每根从丝杆的另一端分别与两个半圆形金属环位于同一侧的一端连接。
3.根据权利要求2所述的恒功率磁控阻尼器，其特征在于，所述半圆形金属环包括弧段部，以及在弧段部的两端分别设置的运动接合部，所述运动接合部平行于所述主丝杆；每一根从丝杆依次穿过其中一个半圆形金属环的...
【专利技术属性】
技术研发人员：师丹玮，罗合见，李传兵，
申请(专利权)人：深圳康视创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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