【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种基于车路协 同技术的在用汽车油耗实时测量监控系统及其测量监 控方法，涉及汽车检测领域和现代交通
，可以广泛的应用于在用汽车油耗的检测 和监督管理。
技术介绍
汽车消费和耗油量的大幅攀升给我国带来了巨大的能源和环境的压力。道路运输 汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加；在运输单位产量能源消耗方面， 我国营运汽车的百吨公里油耗总体呈稳中略升态势，即汽油客车、柴油客车分别突破每百 吨公里12. 0升及11. 0升；汽油货车、柴油货车也将要突破每百吨公里8. 0升及6. 0升。预 测到2020年，我国石油需求量将超过4亿吨，对外依存度将超过60%，能源短缺问题日益加 重，对我国未来能源安全构成了极大的威胁。同时，我国的汽车工业起步较晚，汽车技术水 平相对落后，单车燃油消耗明显高于国外。因此，降低道路运输能源消耗成为我国节约石油 资源的重要途径，是建设资源节约型、环境友好型交通行业的重要工作，也是我国节能减排 工作的重要组成部分。中华人民共和国国家标准GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规 定车辆燃油经济性检验方法...
【技术保护点】
一种在用汽车油耗实时测量监控系统，其特征在于，该测量监控系统包括车载设备、路侧设备与监控中心；车载设备与路侧设备之间、路测设备与监控中心之间、以及监控中心与车主手机之间都通过无线通信网络进行信息传递；所述车载设备包括主控单元、喷油脉冲采集模块、燃油压力采集模块、进气压力采集模块、车速里程采集模块、车载无线通信模块、信息显示屏、语音播放模块、扬声器、车辆基本信息储存模块以及ＯＢＤ接口单元，其中ＯＢＤ表示车辆自诊断系统；所述车载设备通过ＯＢＤ接口单元与ＯＢＤ的接口连接，喷油脉冲采集模块从ＯＢＤ中读取汽车发动机单个单孔喷油器每次喷油的喷油脉宽和喷油次数发送给主控单元，燃油压力采集...
【技术特征摘要】
一种在用汽车油耗实时测量监控系统，其特征在于，该测量监控系统包括车载设备、路侧设备与监控中心；车载设备与路侧设备之间、路测设备与监控中心之间、以及监控中心与车主手机之间都通过无线通信网络进行信息传递；所述车载设备包括主控单元、喷油脉冲采集模块、燃油压力采集模块、进气压力采集模块、车速里程采集模块、车载无线通信模块、信息显示屏、语音播放模块、扬声器、车辆基本信息储存模块以及OBD接口单元，其中OBD表示车辆自诊断系统；所述车载设备通过OBD接口单元与OBD的接口连接，喷油脉冲采集模块从OBD中读取汽车发动机单个单孔喷油器每次喷油的喷油脉宽和喷油次数发送给主控单元，燃油压力采集模块从OBD中读取燃油压力发送给主控单元，进气压力采集模块从OBD中读取进气压力发送给主控单元，车速里程采集模块从OBD中读取车速、行车里程发送给主控单元；所述主控单元根据接收到的单个单孔喷油器每次喷油的喷油脉冲宽度和喷油次数、燃油压力与进气压力，根据得到汽车总耗油量；其中，Fa为汽车总耗油量，n为采集到的单个单孔喷油器的喷油脉冲个数，j为汽车发动机单孔喷油器的个数，Pfi、Pbi分别为单个单孔喷油器第i次喷油时的燃油压力和进气压力，Ti为单个单孔喷油器第i次喷油时的喷油脉宽，β为汽车基本信息的相关值，ω为喷油器的流量系数，A为喷油嘴的面积，g为重力加速度，ρ为燃料密度；主控单元根据接收到的车速、行驶里程，得到瞬时油耗和平均油耗数据，并将行驶时间、行驶里程、瞬时油耗、瞬时车速、平均油耗及平均车速数据通过信息显示屏显示给驾驶者；主控单元从车辆基本信息储存模块中读取汽车基本信息主要包括车主信息、汽车型号和发动机型号；主控单元通过车载无线通信模块与路侧设备进行数据通信，并将接收到的路侧设备发来的油耗超标信息发送给语音播放模块，通过扬声器以“油耗超标”语音形式提示驾驶员；路侧设备读取车路通信区域内各汽车的汽车基本信息以及汽车平均油耗数据，在汽车的平均油耗超过国家标准规定限值时，向车载设备发送反馈信息，向监控中心发送汽车基本信息和汽车的平均油耗数据，监控中心根据该汽车油耗超标程度给车主手机发送指令，包括警告、建议和惩罚信息。FSA00000278187600011.tif,FSA00000278187600012.tif2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云鹏，俄文娟，隗海林，田大新，鲁光泉，余贵珍，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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