【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于冷轧汽车用钢，涉及一种1.2gpa级抗氢脆型冷成形汽车用钢及其制备方法。
技术介绍
1、传统冷成形淬火配分超高强度汽车钢含有铁素体、回火马氏体和奥氏体等多相组织，大量奥氏体组织在冷成形过程中将转化为新鲜马氏体组织而在产品内部存在残余应力，使得qp钢在零部件服役过程中存在严重的氢脆(氢致延迟断裂)现象，且超高强度钢的氢致延迟断裂敏感性会随着强度级别的增加而显著提高。由于该现象严重影响到零部件的正常服役，1.2gpa级冷成形超高强度qp钢的延迟断裂现象受到制造商和用户们极大的关注。钢铁行业正积极推进节能环保、绿色化转型发展，而1.2gpa级别qp钢产品存在着零部件多样化、用户需求多元化、产品多规格以及小批量订货的特殊需求等特点。因此，开发出绿色低碳型汽车用qp钢产品，即一钢多用型合金设计和短流程低成本制备工艺，不仅能够满足汽车产业多零件、用户需求多元化、多规格以及小批量订货的特殊需求等特点，而且也是钢铁企业提高竞争力的有效措施，成为各大钢铁供应商研究热点。基于上述研究现状，急需解决汽车高强钢的成形性能差和氢脆问题，同时适应汽车...
【技术保护点】
1.一种1.2GPa级抗氢脆型冷成形汽车用钢，其特征在于，按重量百分比计，包括以下组分：C：0.20％～0.30％，Mn：2.0％～3.5％，Si：0.5％～2.5％，Al：0.7％～7.0％，Ni：0.05％～0.80％，Mo：0.05％～0.80％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Mg：0.005％～0.50％，Ti：0.01％～0.50％，V：0.01％～0.50％，余量为Fe和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种1.2GPa级抗氢脆型冷成形汽车用钢，其特征在于，所述组分中5≤Al/Si≤10，5≤Mo/Ti≤10。>
3.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种1.2gpa级抗氢脆型冷成形汽车用钢，其特征在于，按重量百分比计，包括以下组分：c：0.20％～0.30％，mn：2.0％～3.5％，si：0.5％～2.5％，al：0.7％～7.0％，ni：0.05％～0.80％，mo：0.05％～0.80％，p≤0.01％，s≤0.01％，n≤0.005％，mg：0.005％～0.50％，ti：0.01％～0.50％，v：0.01％～0.50％，余量为fe和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种1.2gpa级抗氢脆型冷成形汽车用钢，其特征在于，所述组分中5≤al/si≤10，5≤mo/ti≤10。
3.根据权利要求1所述的一种1.2gpa级抗氢脆型冷成形汽车用钢，其特征在于，所述钢板屈服强度≥900mpa，抗拉强度≥1200mpa，a80断后伸长率≥16.0％，扩孔率≥30％，密度为6.5～7.5g/cm3，所述钢板采用180°u型弯曲成形预置应力，置于0.5mol/lhcl溶液中浸泡14天，均未发生延迟断裂；钢板厚度为1.0mm～2.0mm。
4.根据权利要求1所述的一种1.2gpa级抗氢脆型冷成形汽车用钢，其特征在于，所述钢板显微组织为，按体积百分比计，10％～30％铁素体，60％～80％马氏体，5％～20％残余奥氏体，总和为100％；残余奥氏体呈薄膜状形态，晶粒尺寸在0.05μm～0.50μm之间，薄膜状残奥主要分布于马氏体板条之间。
5.一种根据权利要求1～4任一项所述的一种1.2gpa级抗氢脆型冷成形汽车用钢的制造方法，包括冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、淬火配分、光整，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的一种1.2gpa级抗氢脆型冷成形汽车用钢的制造方法，其特征在于，所述淬火配分过程为淬火配分连续退火，带速控制在60～150m/min，均热段炉膛温度为760～880℃，均热时间为20～600s，缓冷出口温度为700～750℃，快速冷却速率大于50℃/s，快冷温度至100～250℃之间，配分温度为250～4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞坤，李侠，郭金宇，张南，林利，刘仁东，李春林，王俊雄，徐闻慧，韩楚菲，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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