【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高铁扣件，具体为一种压感自检的高铁智能扣件。
技术介绍
1、轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。钢轨承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的，而扣件就是用来将钢轨安装在轨枕上的部件，是保障列车运输安全的重要设备。
2、现有技术cn 206736632 u中公开的一种可调整的有碴无挡肩高铁扣件，包括预埋固定座、固定件、绝缘调距块、橡胶垫板以及调高垫板等，虽然该技术通过设置绝缘调距块和调高垫板，能够局部调整轨道两轨间的距离和钢轨的高度，但是该技术以及传统的扣件由于长期受到来自列车传递来的震动，而导致扣件发生松动，容易影响到行车安全，并且发生松动后在检修时又难以发现，因此检修时就会需要较多的时间来检查，导致检修效率低下。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种压感自检的高铁智能扣件，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种压感自检的高铁智能扣件，包括轨枕、钢轨与设置于钢轨两侧的轨距挡板，所述轨距挡板安装于轨枕的上表面，且轨距挡板的内部贯穿插接有螺旋
5、所述平垫圈的外部固定安装有安装架，安装架上固定安装有第一检测筒，第一检测筒的内部滑动安装有第一活塞，第一活塞的中部固定安装有向下延伸出第一检测筒外的检测杆，所述第一检测筒的内部固定安装有套接于检测杆外的固定片，检测杆的外部套接有第一连接弹簧，所述轨距挡板的上表面固定安装有第二检测筒，所述第二检测筒与第一检测筒之间安装有将两者连通的导管，第一检测筒、导管以及第二检测筒的内部均设置有液压油，且第二检测筒的内部滑动安装有第二活塞，第二活塞的中部固定安装有延伸出第二检测筒的滑动杆，滑动杆的上表面开设有凹槽，且滑动杆的外部套装有第二连接弹簧。
6、可选的，所述轨枕的上表面位于两个轨距挡板之间安装有弹性垫板，钢轨设置于弹性垫板的上表面。
7、可选的，所述轨距挡板的上表面安装有弹条，且轨枕的内部位于轨距挡板的下方预埋有预埋套管，所述螺旋道钉通过从下至下依次贯穿弹条与轨距挡板而与预埋套管螺纹连接，所述平垫圈抵接于弹条的外表面，所述弹条的一侧向钢轨的方向延伸出轨距挡板，且预埋套管的下侧与钢轨的轨底上表面之间安装有绝缘块。
8、可选的，所述防滑槽沿螺旋道钉的长度方向设置，防滑槽的数量为若干个，若干个防滑槽沿螺旋道钉的轴线方向呈环形阵列分布。
9、可选的，所述压杆靠近螺旋道钉的一端为圆弧状，且防滑槽与防滑凸起的形状均为等腰三角形。
10、可选的，所述第一连接弹簧的下端与检测杆固定连接，且第一连接弹簧的另一端与固定片固定连接。
11、可选的，所述第二连接弹簧设置于第二检测筒内，第二连接弹簧的一端与第二活塞抵接，且第二连接弹簧的另一端与第二检测筒的内侧壁抵接。
12、(三)有益效果
13、本技术提供了一种压感自检的高铁智能扣件，具备以下有益效果：
14、1、该压感自检的高铁智能扣件，通过压杆、挡杆、防滑凸起与防滑槽的配合设置，可通过将防滑凸起插进并固定在防滑槽内来防止螺旋道钉在使用的过程中发生转动，从而在一定程度上扣件发生松动，提高扣件的可靠性以及安全性，并保证行车安全；
15、2、该压感自检的高铁智能扣件，通过第一检测筒、第一活塞、检测杆、固定片、第一连接弹簧、导管、第二检测筒、第二活塞、滑动杆、凹槽与第二连接弹簧的配合设置，使得检查者可直接通过观察凹槽位置来看出扣件压力是否改变，进而使得扣件是否发生松动或压力过紧时能够更加容易的发现，并使得检修工作更加的轻松，因此可在一定程度上提高检修效率。
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1.一种压感自检的高铁智能扣件，包括轨枕、钢轨与设置于钢轨两侧的轨距挡板，其特征在于：所述轨距挡板安装于轨枕的上表面，且轨距挡板的内部贯穿插接有螺旋道钉，所述螺旋道钉的外部套装有平垫圈，且螺旋道钉的外表面开设有防滑槽，轨距挡板的外表面开设有沿水平方向设置的安装槽，所述安装槽向内延伸至螺旋道钉处，且安装槽的内部滑动安装有压杆，所述压杆的一端抵接于螺旋道钉上，且压杆靠近螺旋道钉的一端设置有若干个插接于防滑槽内的防滑凸起，压杆的另一端向外延伸至轨距挡板的外表面，且轨距挡板的外表面通过转轴转动安装有抵接于压杆外端的挡杆；
2.根据权利要求1所述的一种压感自检的高铁智能扣件，其特征在于：所述轨枕的上表面位于两个轨距挡板之间安装有弹性垫板，钢轨设置于弹性垫板的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种压感自检的高铁智能扣件，其特征在于：所述轨距挡板的上表面安装有弹条，且轨枕的内部位于轨距挡板的下方预埋有预埋套管，所述螺旋道钉通过从下至下依次贯穿弹条与轨距挡板而与预埋套管螺纹连接，所述平垫圈抵接于弹条的外表面，所述弹条的一侧向钢轨的方向延伸出轨距挡板，且预埋套管的下侧与钢轨
4.根据权利要求1所述的一种压感自检的高铁智能扣件，其特征在于：所述防滑槽沿螺旋道钉的长度方向设置，防滑槽的数量为若干个，若干个防滑槽沿螺旋道钉的轴线方向呈环形阵列分布。
5.根据权利要求1所述的一种压感自检的高铁智能扣件，其特征在于：所述压杆靠近螺旋道钉的一端为圆弧状，且防滑槽与防滑凸起的形状均为等腰三角形。
6.根据权利要求1所述的一种压感自检的高铁智能扣件，其特征在于：所述第一连接弹簧的下端与检测杆固定连接，且第一连接弹簧的另一端与固定片固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种压感自检的高铁智能扣件，其特征在于：所述第二连接弹簧设置于第二检测筒内，第二连接弹簧的一端与第二活塞抵接，且第二连接弹簧的另一端与第二检测筒的内侧壁抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种压感自检的高铁智能扣件，包括轨枕、钢轨与设置于钢轨两侧的轨距挡板，其特征在于：所述轨距挡板安装于轨枕的上表面，且轨距挡板的内部贯穿插接有螺旋道钉，所述螺旋道钉的外部套装有平垫圈，且螺旋道钉的外表面开设有防滑槽，轨距挡板的外表面开设有沿水平方向设置的安装槽，所述安装槽向内延伸至螺旋道钉处，且安装槽的内部滑动安装有压杆，所述压杆的一端抵接于螺旋道钉上，且压杆靠近螺旋道钉的一端设置有若干个插接于防滑槽内的防滑凸起，压杆的另一端向外延伸至轨距挡板的外表面，且轨距挡板的外表面通过转轴转动安装有抵接于压杆外端的挡杆；
2.根据权利要求1所述的一种压感自检的高铁智能扣件，其特征在于：所述轨枕的上表面位于两个轨距挡板之间安装有弹性垫板，钢轨设置于弹性垫板的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种压感自检的高铁智能扣件，其特征在于：所述轨距挡板的上表面安装有弹条，且轨枕的内部位于轨距挡板的下方预埋有预埋套管，所述螺旋道钉通过从下至下依...
【专利技术属性】
技术研发人员：党浩浩，邰葆清，张亦弛，李泳刚，梁明亮，王琳琳，段玉业，徐二猛，罗元涛，张炜博，
申请(专利权)人：河南创安智控机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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