一种塔机两箱合一变速箱制造技术

本技术公开了一种塔机两箱合一变速箱。它包括壳体，壳体上轴承连接有输入轴，输入轴通过齿轮与设置在壳体内侧的离合器组件啮合，离合器组件与换挡控制阀块连接，且其与轴承连接在壳体上的制动器连接轴通过齿轮啮合，制动器连接轴通过齿轮与轴承连接在壳体上的中间轴啮合，中间轴通过齿轮与轴承连接在壳体上的输出轴啮合，输入轴、制动器连接轴和输出轴的一端均设置在壳体外侧。本技术通过对一档、二档、三档及四档离合器的控制实现各个档位的输出，并通过制动器连接轴、中间轴和输出轴之间的传动实现减速功能；结构紧凑，可以只用一种油品，大大提高了塔式起重机吊装的高效运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及塔机卷扬设备，具体涉及一种塔机两箱合一变速箱。

技术介绍

1、随着国民经济的快速发展，国内外对超高层楼房与大型基础设施建设的热度持续升温，为了适应新的节能环保要求，缩短建设周期，提高效率，施工单位对塔式起重机的性能提出了新的更高的要求。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种塔机两箱合一变速箱。

2、为实现上述目的，本技术提供了一种塔机两箱合一变速箱，包括壳体，所述壳体上轴承连接有输入轴，所述输入轴通过齿轮与设置在壳体内侧的离合器组件啮合，所述离合器组件与换挡控制阀块连接，且其与轴承连接在壳体上的制动器连接轴通过齿轮啮合，所述制动器连接轴通过齿轮与轴承连接在壳体上的中间轴啮合，所述中间轴通过齿轮与轴承连接在壳体上的输出轴啮合，所述输入轴、制动器连接轴和输出轴的一端均设置在壳体外侧。

3、进一步的，所述离合器组件包括一挡离合器、二挡离合器、三挡离合器和四挡离合器，所述一挡离合器、二挡离合器、三挡离合器和四挡离合器均与换挡控制阀块连接。

4、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种塔机两箱合一变速箱，其特征在于，包括壳体，所述壳体上轴承连接有输入轴，所述输入轴通过齿轮与设置在壳体内侧的离合器组件啮合，所述离合器组件与换挡控制阀块连接，且其与轴承连接在壳体上的制动器连接轴通过齿轮啮合，所述制动器连接轴通过齿轮与轴承连接在壳体上的中间轴啮合，所述中间轴通过齿轮与轴承连接在壳体上的输出轴啮合，所述输入轴、制动器连接轴和输出轴的一端均设置在壳体外侧。

2.根据权利要求1所述的一种塔机两箱合一变速箱，其特征在于，所述离合器组件包括一挡离合器、二挡离合器、三挡离合器和四挡离合器，所述一挡离合器、二挡离合器、三挡离合器和四挡离合器均与换挡控制阀块连接。...

【技术特征摘要】

1.一种塔机两箱合一变速箱，其特征在于，包括壳体，所述壳体上轴承连接有输入轴，所述输入轴通过齿轮与设置在壳体内侧的离合器组件啮合，所述离合器组件与换挡控制阀块连接，且其与轴承连接在壳体上的制动器连接轴通过齿轮啮合，所述制动器连接轴通过齿轮与轴承连接在壳体上的中间轴啮合，所述中间轴通过齿轮与轴承连接在壳体上的输出轴啮合，所述输入轴、制动器连接轴和输出轴的一端均设置在壳体外侧。

2.根据权利要求1所述的一种塔机两箱合一变速箱，其特征在于，所述离合器组件包括一挡离合器、二挡离合器、三挡离合器和四挡离合器，所述一挡离合器、二挡离合器、三挡离合器和四挡离合器均与换挡控制阀块连接。

3.根据权利要求1所述的一种塔机两箱合一变速箱，其特征在于，所述换挡控制阀块设置在壳体的上侧。

4.根据权利要求1所述的一种塔机两箱合一变速箱，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许贵林，黄建军，严红芹，姜健，朱赛洋，毛小红，
申请(专利权)人：中昇建机南京重工有限公司，
类型：新型
国别省市：