交通锥夹取机构及交通锥摆放机构制造技术

本技术公开了一种交通锥夹取机构及交通锥摆放机构，所述交通锥夹取机构包括：固定件；第一夹板，所述第一夹板与所述固定件固定相连；第二夹板，所述第二夹板与所述固定件可转动地相连，且所述第二夹板适于转动至与所述第一夹板相对的位置以对交通锥的底座进行夹持；驱动件，所述驱动件的一端与所述第一夹板相连且另一端与所述第二夹板相连，所述驱动件用于驱动所述第二夹板靠近或远离所述第一夹板。本技术实施例的交通锥夹取机构采用定板与动板结合的夹取方式来夹取交通锥的底座，工作效率高，不会损坏交通锥的顶部。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路养护设备，尤其是涉及一种交通锥夹取机构及交通锥摆放机构。

技术介绍

1、交通锥，又称锥形路标、锥形筒等，是一种道路交通隔离警戒措施，用于道路施工或其它临时封闭情景下的区域划分，避免发生人员或车辆的碰撞事故，也用于引导正常道路环境下的人车分流等。

2、而在对交通锥进行收取时，针对较多的交通锥，通过夹紧交通锥进行收取，但是目前的交通锥收取结构复杂，作业效率低，故障率高，容易损坏交通锥顶部。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种交通锥夹取机构，采用定板与动板结合的夹取方式来夹取交通锥的底座，工作效率高，不会损坏交通锥的顶部。

2、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，包括：固定件；第一夹板，所述第一夹板与所述固定件固定相连；第二夹板，所述第二夹板与所述固定件可转动地相连，且所述第二夹板适于转动至与所述第一夹板相对的位置以对交通锥的底座进行夹持；驱动件，所述驱动件的一端与所述第一夹板相连且另一端与所述第二夹板相连，所述驱动件用于驱动所述第二夹板靠近或远离所述第一夹板。

3、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，通过设置第二夹板与固定件之间转动连接，驱动件的一端连接第一夹板且另一端连接第二夹板，驱动件驱动第二夹板远离第一夹板时，张开夹紧机构，夹紧时，驱动件驱动第二夹板靠近第一夹板并且用于夹持交通锥的底座，这样结构简单，同时工作效率高，而且夹取部位是交通锥的底座，不会损伤交通锥的顶部。p>

4、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，所述第一夹板和所述第二夹板中的至少一个设有避让空间，所述第一夹板和所述第二夹板在对所述交通锥的底座夹持时所述避让空间用于避让所述交通锥的锥体。

5、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，所述第一夹板和所述第二夹板均设有所述避让空间，所述第一夹板的避让空间与所述第二夹板的避让空间正对分布且形状相同。

6、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，所述第二夹板在远离所述固定件的一侧边沿设有弯折板，所述弯折板朝靠近所述第一夹板的方向延伸设置，且所述弯折板适于勾住所述底座远离所述固定件的一侧边沿。

7、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，所述弯折板为多个，且多个所述弯折板在所述底座的周向上间隔开分布。

8、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，所述弯折板为两个，且两个所述弯折板分别设于所述第二夹板在远离所述固定件的两个拐角处。

9、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，所述固定件和所述第二夹板中的一个设有限位板，且所述限位板适于在所述第二夹板相对于所述固定件转动至最大位置处抵压于所述固定件和所述第二夹板中的另一个。

10、根据本技术实施例的交通锥夹取机构，所述限位板设于所述第二夹板靠近所述固定件的一侧边沿处，且所述限位板与所述第二夹板的板面垂直。

11、本技术实施例还公开了一种交通锥摆放机构。

12、根据本技术实施例的交通锥摆放机构，包括驱动机构和上述的交通锥夹取机构，所述驱动机构包括摆动臂、连接杆、转动驱动结构和前后运动驱动结构，所述转动驱动结构和所述前后运动驱动结构适于安装于运输车上；所述连接杆的一端连接所述固定件且另一端连接摆动臂，所述摆动臂分别与所述转动驱动结构和所述前后运动驱动结构相连。

13、根据本技术实施例的交通锥摆放机构，首先夹取机构具有工作效率高且不坏损坏交通锥顶部的优点，同时在夹取后，交通锥摆放机构可以快速的将夹取机构夹取的交通锥收取到运输车上，且能在运输车上整齐的摆放交通锥，收取交通锥的工作效率高且便于下一次的取出并使用。

14、根据本技术实施例的交通锥摆放机构，所述转动驱动结构包括连接座、主动杆和油缸，所述油缸设置于所述连接座，所述主动杆铰接于所述连接座且所述主动杆连接所述摆动臂，所述油缸推动所述主动杆转动以带动所述摆动臂转动。

15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种交通锥夹取机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)中的至少一个设有避让空间(8)，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)在对所述交通锥(7)的底座夹持时所述避让空间(8)用于避让所述交通锥(7)的锥体。

3.根据权利要求2所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)均设有所述避让空间(8)，所述第一夹板(2)的避让空间(8)与所述第二夹板(3)的避让空间(8)正对分布且形状相同。

4.根据权利要求1所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述第二夹板(3)在远离所述固定件(1)的一侧边沿设有弯折板(31)，所述弯折板(31)朝靠近所述第一夹板(2)的方向延伸设置，且所述弯折板(31)适于勾住所述底座远离所述固定件(1)的一侧边沿。

5.根据权利要求4所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述弯折板(31)为多个，且多个所述弯折板(31)在所述底座的周向上间隔开分布。

6.根据权利要求4所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述弯折板(31)为两个，且两个所述弯折板(31)分别设于所述第二夹板(3)在远离所述固定件(1)的两个拐角处。

7.根据权利要求1所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述固定件(1)和所述第二夹板(3)中的一个设有限位板(32)，且所述限位板(32)适于在所述第二夹板(3)相对于所述固定件(1)转动至最大位置处抵压于所述固定件(1)和所述第二夹板(3)中的另一个。

8.根据权利要求7所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述限位板(32)设于所述第二夹板(3)靠近所述固定件(1)的一侧边沿处，且所述限位板(32)与所述第二夹板(3)的板面垂直。

9.一种交通锥摆放机构，其特征在于，包括驱动机构和权利要求1-8任意一项所述的交通锥夹取机构，所述驱动机构包括摆动臂(10)、连接杆(11)、转动驱动结构和前后运动驱动结构，所述转动驱动结构和所述前后运动驱动结构适于安装于运输车上；

10.根据权利要求9所述的交通锥摆放机构，其特征在于，所述转动驱动结构包括连接座(9)、主动杆(12)和油缸(91)，所述油缸(91)设置于所述连接座(9)，所述主动杆(12)铰接于所述连接座(9)且所述主动杆(12)连接所述摆动臂(10)，所述油缸(91)推动所述主动杆(12)转动以带动所述摆动臂(10)转动。

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【技术特征摘要】

1.一种交通锥夹取机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)中的至少一个设有避让空间(8)，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)在对所述交通锥(7)的底座夹持时所述避让空间(8)用于避让所述交通锥(7)的锥体。

3.根据权利要求2所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)均设有所述避让空间(8)，所述第一夹板(2)的避让空间(8)与所述第二夹板(3)的避让空间(8)正对分布且形状相同。

4.根据权利要求1所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述第二夹板(3)在远离所述固定件(1)的一侧边沿设有弯折板(31)，所述弯折板(31)朝靠近所述第一夹板(2)的方向延伸设置，且所述弯折板(31)适于勾住所述底座远离所述固定件(1)的一侧边沿。

5.根据权利要求4所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述弯折板(31)为多个，且多个所述弯折板(31)在所述底座的周向上间隔开分布。

6.根据权利要求4所述的交通锥夹取机构，其特征在于，所述弯折板(31)为两个，且两个所述弯折板(31)分别设于所述第二夹板(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙亮，湛良传，王馨，彭松，胡铖斌，
申请(专利权)人：长沙中联重科环境产业有限公司，
类型：新型
国别省市：