【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车中控底板结构、总中控板结构，属于汽车中控板。
技术介绍
1、目前市面上的，汽车中控板均为一体结构，这样整车装配后，如其中上部份或下部分外观瑕疵或结构缺陷就需要整个拆下更换，这样不禁浪费人力，拆下的中控底板因为局部瑕疵也不能使用需要报废，也会增加额外成本。另装配后中控板下方需要维修或检查也是需要把整个中控板拆下，增加额外人力；此外重复拆装会使得中控板出现破损划伤等情况。
2、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种电动汽车中控底板结构、总中控板结构，将整个中控底板分为上中控底板和下中控底板，结构简单，易拆装；提升使用的安全性。
2、为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：
3、第一方面，本技术提供了一种电动汽车中控底板结构，包括上中控底板和下中控底板；所述上中控底板包括一体注塑成型的第一直板和连接板；所述第一直板和连接板通过弧形段过渡连接；所述连接板上等间距设有第一装配孔；两相邻的所述第一装配孔之间设有第二装配孔；所述下中控底板上包括一体注塑成型的第二直板、第一插接件和第二插接件；所述第一插接件等间距垂直连接于所述第二直板上，用于和所述第一装配孔插装；两相邻的所述第一插接件之间设有第二插接件，所述第二插接件与所述第二直板垂直连接，用于和所述第二装配
4、所述下中控底板上包括一体注塑成型的第二直板、第一插接件和第二插接件；所述第一插接件等间距垂直连接于所述第二直板上，用于和所述第一装配孔插装；两相邻的所述第一插接件之间设有第二插接件，所述第二插接件与所述第二直板垂直连接，用于和所述第二装配孔插装；
5、所述第一插接件为四个第一连接片呈中心对称连接形成的第一装配柱；所述第二插接件包括连接座和第一横板；两所述连接座之间通过第一横板连接。
6、进一步的，还包括条形的导向柱；所述导向柱包括一体注塑成型的热熔柱和定位柱；所述导向柱上开设有凹槽；两所述定位柱分别设于所述凹槽的两端；多个所述热熔柱等间距分布于两所述定位柱之间；所述第一直板和第二直板上分别对应设有安装所述导向柱、热熔柱的定位孔和热熔柱插孔。
7、进一步的，所述导向柱上还包括第二横板；多个所述第二横板等间距设于凹槽内。
8、进一步的，装配后的所述定位柱和定位孔之间留有0.2mm间隙。
9、进一步的，所述定位柱由四个第二连接片呈中心对称连接形成。
10、进一步的，还包括第一限位柱；所述第一限位柱设于所述第一装配柱两侧。
11、进一步的，所述连接座底部的前后端分别延伸出第二限位柱；所述第一横板的底部的前后端分别延伸出第三限位柱。
12、进一步的，所述第一直板和第二直板上分别设有第二装配柱，用与对手件插装。
13、第二方面，本技术提供了一种电动汽车总中控板结构，包括左导轨扶手、右导轨扶手、中控支撑固定架和上述任一所述的电动汽车中控底板结构；装配好的所述上中控底板和下中控底板通过第二装配柱插装于所述中控支撑固定架上；所述左导轨扶手和右导轨扶手分别固定于所述中控支撑固定架的两侧。
14、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
15、本技术提供了一种电动汽车中控底板结构，其中上中控底板上的第一直板和连接板通过弧形段过渡连接，在连接板上开设有第一装配孔和第二装配孔；下中控底板上的第二直板上垂直连接有第一插接件和第二插接件；上中控底板和下中控底板通过第一插接件插入第一装配孔，第二插接件插入第二装配孔内组合连接；本申请使用简单的拆装方法，将整个中控底板分为可拆装的上中控底板和下中控底板，能够解决当整个中控底板中部分外观出现瑕疵或结构缺陷时，拆除上中控底板或下中控底板进行更换或维修，避免不必要的资源浪费；且拆装结构简单，便于安装，提高插装效率。
16、其次，本电动汽车中控底板结构中的第一直板和第二直板上可拆卸连接有导向柱，能够分别加强上中控底板和下中控底板的强度；另外，相对现有一体成型的导向柱来说，能够直接避免生产时由于尺寸配合公差问题导致组装不上或变形问题；并且避免现有一体成型，制造面积过大，产生废料过多的过度浪费问题。
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1.一种电动汽车中控底板结构，其特征在于，包括上中控底板和下中控底板；所述上中控底板包括一体注塑成型的第一直板和连接板；所述第一直板和连接板通过弧形段过渡连接；所述连接板上等间距设有第一装配孔；两相邻的所述第一装配孔之间设有第二装配孔；
2.根据权利要求1所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，还包括条形的导向柱；所述导向柱包括一体注塑成型的热熔柱和定位柱；所述导向柱上开设有凹槽；两所述定位柱分别设于所述凹槽的两端；多个所述热熔柱等间距分布于两所述定位柱之间；所述第一直板和第二直板上分别对应设有安装所述导向柱、热熔柱的定位孔和热熔柱插孔。
3.根据权利要求2所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，所述导向柱上还包括第二横板；多个所述第二横板等间距设于凹槽内。
4.根据权利要求2所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，装配后的所述定位柱和定位孔之间留有0.2mm间隙。
5.根据权利要求2所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，所述定位柱由四个第二连接片呈中心对称连接形成。
6.根据权利要求2或3所述的电动汽车中控底板结构，
7.根据权利要求2所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，所述连接座底部的前后端分别延伸出第二限位柱；所述第一横板的底部的前后端分别延伸出第三限位柱。
8.根据权利要求1所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，所述第一直板和第二直板上分别设有第二装配柱，用与对手件插装。
9.一种电动汽车总中控板结构，包括左导轨扶手、右导轨扶手、中控支撑固定架和权利要求1至8任一所述的电动汽车中控底板结构；装配好的所述上中控底板和下中控底板通过第二装配柱插装于所述中控支撑固定架上；所述左导轨扶手和右导轨扶手分别固定于所述中控支撑固定架的两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车中控底板结构，其特征在于，包括上中控底板和下中控底板；所述上中控底板包括一体注塑成型的第一直板和连接板；所述第一直板和连接板通过弧形段过渡连接；所述连接板上等间距设有第一装配孔；两相邻的所述第一装配孔之间设有第二装配孔；
2.根据权利要求1所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，还包括条形的导向柱；所述导向柱包括一体注塑成型的热熔柱和定位柱；所述导向柱上开设有凹槽；两所述定位柱分别设于所述凹槽的两端；多个所述热熔柱等间距分布于两所述定位柱之间；所述第一直板和第二直板上分别对应设有安装所述导向柱、热熔柱的定位孔和热熔柱插孔。
3.根据权利要求2所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，所述导向柱上还包括第二横板；多个所述第二横板等间距设于凹槽内。
4.根据权利要求2所述的电动汽车中控底板结构，其特征在于，装配后的所述定位柱和定位孔之间留有0.2mm间隙。
【专利技术属性】
技术研发人员：冯公青，
申请(专利权)人：昆山乙盛机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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