【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，具体而言，涉及一种冷却系统故障判断的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、目前在市面上的整车，发热元件如发动机、电池、电机等，其冷却系统基本上已经实现了自动化，通过冷却系统对发热元件进行冷却，以维持车辆稳定运行。在冷却系统发生内泄露故障时，容易导致冷却系统在需求积蓄热量的过程中，本应在小循环支路内流通的冷却液，流入了不应流入的散热器，从而出现了不必要的热量散逸，使得冷却系统无法完成热机，长期维持在低温水平；进而将造成机油温度过低，粘度较高、摩擦损失升高、油耗升高，并可能出现机油稀释的问题；此外，系统温度不足也容易引起暖风供给不足，影响系统舒适性。因此需要及时对车辆的冷却系统进行故障判断。
2、目前，相关技术中是在散热器出口位置处增设温度传感器，通过检测车辆启动后的车速和水温来进行故障判断，但由于环境、天气等因素的影响，在不同的工况场景下参数检测误差较大，并且该方法只适用于车辆在冷启动的热机过程中的故障判断，容易导致冷却系统的故障判断不够准确。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种冷却系统故障判断的方法、冷却系统故障判断的装置、电子设备及计算机可读存储介质，以能够提高车辆的冷却系统的故障判断准确率。
2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种冷却系统故障判断的方法，所述冷却系统应用于车辆，所述冷却系统包括电子水泵、温控模块和膨胀水箱；所述电子水泵用于受控调节冷却系统中的冷却液流量，所述温控模块用
3、在一些实施例中，根据所述电子水泵实际转速和所述温控模块实际转角确定所述电子水泵的理论进口支路流量和理论出口支路流量，包括：利用所述电子水泵实际转速和所述温控模块实际转角进行查表操作，获得所述理论进口支路流量和所述理论出口支路流量。
4、在一些实施例中，根据所述检测温度分别对所述理论进口支路流量和所述理论出口支路流量进行修正，获得实际进口支路流量和实际出口支路流量，包括：对所述理论进口支路流量进行求和，获得理论进口总流量；并对所述理论出口支路流量进行求和，获得理论出口总流量；获取所述理论进口支路流量占所述理论进口总流量的进口支路流量占比；并获取所述理论出口支路流量占所述理论出口总流量的出口支路流量占比；根据所述检测温度和所述出口支路流量占比获取所述冷却系统的热状态表征温度；根据所述热状态表征温度确定修正系数；根据所述修正系数对所述理论进口总流量进行修正，获得实际进口总流量；并根据所述修正系数对所述理论出口总流量进行修正，获得实际出口总流量；根据所述实际进口总流量和所述进口支路流量占比确定所述实际进口支路流量，并根据所述实际出口总流量和所述出口支路流量占比确定所述实际出口支路流量。
5、在一些实施例中，根据所述热状态表征温度确定修正系数，包括：获取环境温度；根据所述热状态表征温度和所述环境温度进行查表操作，获得所述修正系数。
6、在一些实施例中，所述实际进口支路流量包括膨胀水箱实际出口流量、散热器实际出口流量和小循环支路实际流量；所述膨胀水箱的出口温度包括顺流方向的膨胀水箱出口温度和逆流方向的膨胀水箱出口温度；根据所述实际进口支路流量和实际出口支路流量确定所述膨胀水箱的出口温度，包括：根据所述膨胀水箱实际出口流量和预设的溢气比例确定膨胀水箱进口流量；并根据所述检测温度和所述实际出口支路流量确定所述温控模块的内部温度；获取所述膨胀水箱进口流量的流量温度；根据所述膨胀水箱实际出口流量和所述膨胀水箱进口流量对所述流量温度进行加权处理，获得顺流方向的膨胀水箱出口温度；并根据所述散热器实际出口流量、所述小循环支路实际流量和所述温控模块的内部温度确定逆流方向的膨胀水箱出口温度。
7、在一些实施例中，根据所述膨胀水箱的出口温度对所述冷却系统进行故障判断，包括：获取预设时间段内顺流方向的膨胀水箱出口温度和逆流方向的膨胀水箱出口温度之间的多个温度差；获取所述多个温度差的温度差平均值；根据所述温度差平均值对所述冷却系统进行故障判断。
8、在一些实施例中，根据所述温度差平均值对所述冷却系统进行故障判断，包括：在所述温度差平均值大于预设阈值的情况下，对故障累计次数进行一次累加；在故障累计次数达到预设次数的情况下，确定所述冷却系统发生内泄漏故障。
9、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种冷却系统故障判断的装置，所述冷却系统应用于车辆，所述冷却系统包括电子水泵、温控模块和膨胀水箱；，所述电子水泵用于受控调节冷却系统中的冷却液流量，所述温控模块用于受控调节所述电子水泵的各支路流量和通断，所述膨胀水箱用于存储冷却液；所述装置包括：获取模块，被配置为获取所述冷却系统的检测温度、电子水泵实际转速和温控模块实际转角；第一确定模块，被配置为根据所述电子水泵实际转速和所述温控模块实际转角确定所述电子水泵的理论进口支路流量和理论出口支路流量；修正模块，被配置为根据所述检测温度分别对所述理论进口支路流量和所述理论出口支路流量进行修正，获得实际进口支路流量和实际出口支路流量；第二确定模块，被配置为根据所述实际进口支路流量和实际出口支路流量确定所述膨胀水箱的出口温度；判断模块，被配置为根据所述膨胀水箱的出口温度对所述冷却系统进行故障判断。
10、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得电子设备实现如上的冷却系统故障判断的方法。
11、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上的冷却系统故障判断的方法。
12、在本申请的实施例提供的技术方案中，一方面通过对检测到的理论支路流量进行修正，能够获得更准确的实际支路流量，便于更准确的确定出膨胀水箱的出口温度；另一方面，不需要在散热器出口位置增设温度传感器来检测出口温度，通过膨胀水箱的出口温度，在不同的车辆工况场景下都能够对冷却系统进行准确的故障判断，进而提高了冷却系统的故障判断准确率。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种冷却系统故障判断的方法，其特征在于，所述冷却系统应用于车辆，所述冷却系统包括电子水泵、温控模块和膨胀水箱；所述电子水泵用于受控调节冷却系统中的冷却液流量，所述温控模块用于受控调节所述电子水泵的各支路流量和通断，所述膨胀水箱用于存储冷却液；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述电子水泵实际转速和所述温控模块实际转角确定所述电子水泵的理论进口支路流量和理论出口支路流量，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述检测温度分别对所述理论进口支路流量和所述理论出口支路流量进行修正，获得实际进口支路流量和实际出口支路流量，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述热状态表征温度确定修正系数，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实际进口支路流量包括膨胀水箱实际出口流量、散热器实际出口流量和小循环支路实际流量；所述膨胀水箱的出口温度包括顺流方向的膨胀水箱出口温度和逆流方向的膨胀水箱出口温度；根据所述实际进口支路流量和所述实际出口支路流量确定所述膨胀水箱的出口温度，
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述膨胀水箱的出口温度对所述冷却系统进行故障判断，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，根据所述温度差平均值对所述冷却系统进行故障判断，包括：
8.一种冷却系统故障判断的装置，其特征在于，所述冷却系统应用于车辆，所述冷却系统包括电子水泵、温控模块和膨胀水箱；所述电子水泵用于受控调节冷却系统中的冷却液流量，所述温控模块用于受控调节所述电子水泵的各支路流量和通断，所述膨胀水箱用于存储冷却液；所述装置包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的冷却系统故障判断的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种冷却系统故障判断的方法，其特征在于，所述冷却系统应用于车辆，所述冷却系统包括电子水泵、温控模块和膨胀水箱；所述电子水泵用于受控调节冷却系统中的冷却液流量，所述温控模块用于受控调节所述电子水泵的各支路流量和通断，所述膨胀水箱用于存储冷却液；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述电子水泵实际转速和所述温控模块实际转角确定所述电子水泵的理论进口支路流量和理论出口支路流量，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述检测温度分别对所述理论进口支路流量和所述理论出口支路流量进行修正，获得实际进口支路流量和实际出口支路流量，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述热状态表征温度确定修正系数，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实际进口支路流量包括膨胀水箱实际出口流量、散热器实际出口流量和小循环支路实际流量；所述膨胀水箱的出...
【专利技术属性】
技术研发人员：林承伯，孙凡嘉，云天灯，董春艳，李子清，郭佳倩，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。