一种自卸车厢用液压开门结构制造技术

本技术涉及运输车辆的开合设备技术领域，提出了一种自卸车厢用液压开门结构，包括底板、侧帮和加强帮，侧帮设置在底板的左右两侧，加强帮设置在底板上并位于底板的下方，侧帮上转动设置有侧门，还包括开合机构，开合机构包括锁环、锁销和液压伸缩缸，锁环设置在侧门上，加强帮上开设有锁孔，液压伸缩缸设置在底板的下方，锁销借助液压伸缩缸提供的作用力滑动设置在加强帮上；侧门关闭时，锁环穿过锁孔并位于底板的下方，锁销穿过锁环；通过上述技术方案，解决了相关技术中的操作人员站在装有粉粒状物料的车厢侧边直接打开卸货门时，从车厢中流出的物料会对操作人员造成冲击，并将操作人员掩埋的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车辆的开合设备，具体的，涉及一种自卸车厢用液压开门结构。

技术介绍

1、自卸车是货物运输的常用工具，使用时，将货物装于车厢内货物跟随车厢进行转运时，卸货门需一直保持关闭状态，到达目的后，打开卸货门，进行卸货作业；为了方便卸货，一般会在车厢两侧的侧帮上分别设置有向上翻转的卸货门，卸货门采用转动的锁板进行锁止固定，在针对一些粒状的如沙子、砂石等物料时，操作人员若直接站在卸货门处打开锁板，在物料的推动作用下，操作人员会被翻转的卸货门碰伤，同时车厢内泄露的物料也会冲击到操作人员身上，对操作人员造成安全隐患；因此需要提供一种安全的开门结构，保证卸货门的正常打开，消除操作人员的安全隐患。

技术实现思路

1、本技术提出一种自卸车厢用液压开门结构，解决了相关技术中的操作人员站在装有粉粒状物料的车厢侧边直接打开卸货门时，从车厢中流出的物料会对操作人员造成冲击，并将操作人员掩埋的问题。

2、本技术的技术方案如下：

3、一种自卸车厢用液压开门结构，包括底板、侧帮和加强帮，所述侧帮设置在所述底板的左右两侧，所述加强帮设置在所述底板上并位于所述底板的下方，所述侧帮上转动设置有侧门，还包括开合机构，所述开合机构包括锁环、锁销和液压伸缩缸，所述锁环设置在所述侧门上，所述加强帮上开设有锁孔，所述液压伸缩缸设置在所述底板的下方，所述锁销借助所述液压伸缩缸提供的作用力滑动设置在所述加强帮上；所述侧门关闭时，所述锁环穿过所述锁孔并位于所述底板的下方，所述锁销穿过所述锁环。

<p>4、作为进一步的技术方案，还包括第一传动件和传动机构，所述第一传动件设置在所述液压伸缩缸的伸缩杆上，所述传动机构包括第一连接杆、第一滑动杆和第一支撑架，所述第一连接杆的两端分别与所述第一传动件和所述第一滑动杆铰接，所述锁销设置在所述第一滑动杆上；所述第一支撑架设置在所述侧帮上，所述第一滑动杆滑动设置在所述第一支撑架上。

5、作为进一步的技术方案，所述锁销、所述锁环和所述锁孔的数量均为若干个且一一对应设置；所述传动机构的数量为两个并对称设置在所述第一传动件的两侧。

6、作为进一步的技术方案，所述侧帮上设置有备用机构，所述备用机构包括第二连接杆、第三连接杆、第一滑动架、第二支撑架、拉绳和导绳单元，所述第二连接杆设置在所述第一滑动杆上，所述第二支撑架设置在所述侧帮上，所述第一滑动架滑动设置在所述第二支撑架上，所述第三连接杆的两端分别与所述第二连接杆和所述第一滑动架铰接，所述拉绳的两端分别与所述第一滑动架的上、下两端固定连接，所述拉绳的中间部位缠绕设置在所述导绳单元上，所述导绳单元设置在所述侧帮上，所述拉绳借助所述导绳单元拉动所述第一滑动架在所述第二支撑架上进行滑动。

7、作为进一步的技术方案，所述导绳单元包括第一导向轴、第二导向轴、第三导向轴、第四导向轴和绳筒，所述第一导向轴转动设置在所述侧帮上并位于所述第一滑动架的上方，所述第四导向轴转动设置在所述侧帮上并位于所述第一滑动架的下方，所述第二导向轴和所述第三导向轴均转动设置在所述侧帮上，所述第二导向轴位于所述第一导向轴一侧，所述第三导向轴位于所述第二导向轴的下方，所述绳筒转动设置在所述侧帮上，所述拉绳缠绕设置在所述绳筒上，其中所述拉绳的一端依次绕过所述第三导向轴、所述第二导向轴和所述第一导向轴后与所述第一滑动架的上端固定连接，所述拉绳的另一端绕过所述第四导向轴后与所述第一滑动架的下端固定连接。

8、作为进一步的技术方案，所述绳筒上靠近所述侧帮的一侧设置有摇柄。

9、作为进一步的技术方案，还包括副锁机构，所述副锁机构包括第一锁钩和第一锁板，所述第一锁板转动设置在所述侧门上，所述第一锁钩设置在所述侧帮上，所述第一锁钩成l型，所述第一锁钩上远离所述侧帮的一侧与所述侧帮之间形成第一间隙，所述第一锁板转动后与所述第一间隙卡接或分离。

10、作为进一步的技术方案，所述副锁机构还包括第一卡块、导向套和锁紧弹簧，所述第一卡块滑动设置在所述第一锁钩上，所述导向套设置在所述第一锁钩上，所述第一卡块上设置有导向杆，所述导向套滑动设置在所述导向杆上，所述锁紧弹簧套设在所述导向套上，所述锁紧弹簧的两端分别作用于所述第一卡块和所述导向套上，所述第一卡块上远离所述导向杆的一侧设置有拉手，所述第一卡块上靠近所述导向套的一侧开设有卡槽，所述侧门关闭时，所述第一锁板卡接在所述卡槽内。

11、本技术的工作原理及有益效果为：

12、本技术中，提供了一种自卸车厢用液压开门结构，具体的包括底板、侧帮、加强帮、侧门、第一传动件和传动机构，开合机构包括锁环、锁销和液压伸缩缸，传动机构包括第一连接杆、第一滑动杆和第一支撑架；液压伸缩缸与外置的现有的控制器电连接，通过控制器可以调控液压伸缩缸的启停作业；使用时，在装载物料时，向加强帮的方向转动侧门，直到侧门与加强帮贴合到一起，此时锁环的端部穿过锁孔并位于底板的下方，通过控制器启动液压伸缩缸，液压伸缩缸开始推动伸缩杆向靠近侧帮的方向移动，伸缩杆带动第一传动件同向移动，第一传动件的移动会带动第一连接杆在第一传动件上进行转动，第一连接杆在第一传动件上转动时会带动铰接的第一滑动杆向远离第一连接杆的方向的移动，此时第一滑动杆带动锁销同向移动，使锁销上的尖角部位逐渐靠近锁环，直到锁销插入到锁环内，借助锁销的锁止功能防止锁环与侧帮分离，保证侧门处于锁止关闭状态，同时通过控制器调控液压伸缩缸启停，使操作人员可以站在侧门以外的地方打开侧门，避免侧门打开时底板上的物料冲击到操作人员，规避了物料卸货时的安全隐患。

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【技术保护点】

1.一种自卸车厢用液压开门结构，包括底板（1）、侧帮（2）和加强帮（3），所述侧帮（2）设置在所述底板（1）的左右两侧，所述加强帮（3）设置在所述底板（1）上并位于所述底板（1）的下方，所述侧帮（2）上转动设置有侧门（4），其特征在于，还包括开合机构，所述开合机构包括锁环（5）、锁销（6）和液压伸缩缸（7），所述锁环（5）设置在所述侧门（4）上，所述加强帮（3）上开设有锁孔（8），所述液压伸缩缸（7）设置在所述底板（1）的下方，所述锁销（6）借助所述液压伸缩缸（7）提供的作用力滑动设置在所述加强帮（3）上；所述侧门（4）关闭时，所述锁环（5）穿过所述锁孔（8）并位于所述底板（1）的下方，所述锁销（6）穿过所述锁环（5）。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，还包括第一传动件（9）和传动机构，所述第一传动件（9）设置在所述液压伸缩缸（7）的伸缩杆上，所述传动机构包括第一连接杆（10）、第一滑动杆（11）和第一支撑架（12），所述第一连接杆（10）的两端分别与所述第一传动件（9）和所述第一滑动杆（11）铰接，所述锁销（6）设置在所述第一滑动杆（11）上；所述第一支撑架（12）设置在所述侧帮（2）上，所述第一滑动杆（11）滑动设置在所述第一支撑架（12）上。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，所述锁销（6）、所述锁环（5）和所述锁孔（8）的数量均为若干个且一一对应设置；所述传动机构的数量为两个并对称设置在所述第一传动件（9）的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，所述侧帮（2）上设置有备用机构，所述备用机构包括第二连接杆（13）、第三连接杆（14）、第一滑动架（15）、第二支撑架（16）、拉绳（17）和导绳单元，所述第二连接杆（13）设置在所述第一滑动杆（11）上，所述第二支撑架（16）设置在所述侧帮（2）上，所述第一滑动架（15）滑动设置在所述第二支撑架（16）上，所述第三连接杆（14）的两端分别与所述第二连接杆（13）和所述第一滑动架（15）铰接，所述拉绳（17）的两端分别与所述第一滑动架（15）的上、下两端固定连接，所述拉绳（17）的中间部位缠绕设置在所述导绳单元上，所述导绳单元设置在所述侧帮（2）上，所述拉绳（17）借助所述导绳单元拉动所述第一滑动架（15）在所述第二支撑架（16）上进行滑动。

5.根据权利要求4所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，所述导绳单元包括第一导向轴（18）、第二导向轴（19）、第三导向轴（20）、第四导向轴（21）和绳筒（22），所述第一导向轴（18）转动设置在所述侧帮（2）上并位于所述第一滑动架（15）的上方，所述第四导向轴（21）转动设置在所述侧帮（2）上并位于所述第一滑动架（15）的下方，所述第二导向轴（19）和所述第三导向轴（20）均转动设置在所述侧帮（2）上，所述第二导向轴（19）位于所述第一导向轴（18）一侧，所述第三导向轴（20）位于所述第二导向轴（19）的下方，所述绳筒（22）转动设置在所述侧帮（2）上，所述拉绳（17）缠绕设置在所述绳筒（22）上，其中所述拉绳（17）的一端依次绕过所述第三导向轴（20）、所述第二导向轴（19）和所述第一导向轴（18）后与所述第一滑动架（15）的上端固定连接，所述拉绳（17）的另一端绕过所述第四导向轴（21）后与所述第一滑动架（15）的下端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，所述绳筒（22）上靠近所述侧帮（2）的一侧设置有摇柄（23）。

7.根据权利要求1所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，还包括副锁机构，所述副锁机构包括第一锁钩（24）和第一锁板（25），所述第一锁板（25）转动设置在所述侧门（4）上，所述第一锁钩（24）设置在所述侧帮（2）上，所述第一锁钩（24）成L型，所述第一锁钩（24）上远离所述侧帮（2）的一侧与所述侧帮（2）之间形成第一间隙，所述第一锁板（25）转动后与所述第一间隙卡接或分离。

8.根据权利要求7所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，所述副锁机构还包括第一卡块（26）、导向套（27）和锁紧弹簧（28），所述第一卡块（26）滑动设置在所述第一锁钩（24）上，所述导向套（27）设置在所述第一锁钩（24）上，所述第一卡块（26）上设置有导向杆，所述导向套（27）滑动设置在所述导向杆上，所述锁紧弹簧（28）套设在所述导向套（27）上，所述锁紧弹簧（28）的两端分别作用于所述第一卡块（26）和所述导向套（27）上，所述第一卡块（26）上远离所述导向杆的一侧设置有拉手（29），所述第一卡块...

【技术特征摘要】

1.一种自卸车厢用液压开门结构，包括底板（1）、侧帮（2）和加强帮（3），所述侧帮（2）设置在所述底板（1）的左右两侧，所述加强帮（3）设置在所述底板（1）上并位于所述底板（1）的下方，所述侧帮（2）上转动设置有侧门（4），其特征在于，还包括开合机构，所述开合机构包括锁环（5）、锁销（6）和液压伸缩缸（7），所述锁环（5）设置在所述侧门（4）上，所述加强帮（3）上开设有锁孔（8），所述液压伸缩缸（7）设置在所述底板（1）的下方，所述锁销（6）借助所述液压伸缩缸（7）提供的作用力滑动设置在所述加强帮（3）上；所述侧门（4）关闭时，所述锁环（5）穿过所述锁孔（8）并位于所述底板（1）的下方，所述锁销（6）穿过所述锁环（5）。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，还包括第一传动件（9）和传动机构，所述第一传动件（9）设置在所述液压伸缩缸（7）的伸缩杆上，所述传动机构包括第一连接杆（10）、第一滑动杆（11）和第一支撑架（12），所述第一连接杆（10）的两端分别与所述第一传动件（9）和所述第一滑动杆（11）铰接，所述锁销（6）设置在所述第一滑动杆（11）上；所述第一支撑架（12）设置在所述侧帮（2）上，所述第一滑动杆（11）滑动设置在所述第一支撑架（12）上。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，所述锁销（6）、所述锁环（5）和所述锁孔（8）的数量均为若干个且一一对应设置；所述传动机构的数量为两个并对称设置在所述第一传动件（9）的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种自卸车厢用液压开门结构，其特征在于，所述侧帮（2）上设置有备用机构，所述备用机构包括第二连接杆（13）、第三连接杆（14）、第一滑动架（15）、第二支撑架（16）、拉绳（17）和导绳单元，所述第二连接杆（13）设置在所述第一滑动杆（11）上，所述第二支撑架（16）设置在所述侧帮（2）上，所述第一滑动架（15）滑动设置在所述第二支撑架（16）上，所述第三连接杆（14）的两端分别与所述第二连接杆（13）和所述第一滑动架（15）铰接，所述拉绳（17）的两端分别与所述第一滑动架（15）的上、下两端固定连接，所述拉绳（17）的中间部位缠绕设置在所述导绳单元上，所述导绳单元设置在所述侧帮（2）上，所述拉绳（17）借助所述导绳单元拉动所述第一滑动架（15）在所述第二支撑架（16）上进行滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树贤，刘志芳，徐亚玲，
申请(专利权)人：成安县森阳交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：