行车止轨器制造技术

本技术公开了行车维护设备领域的行车止轨器，包括夹板和缓冲装置，夹板共有左右对称的两块，夹板为旋转90°的“凹”字形钢材和竖直的钢板焊接而成，夹板的竖直的钢板侧面中心位置设置有中心固定通孔，中心固定通孔四周均布有四个导向通孔，夹板的“凹”字形部位与导轨的“工”字顶部进行贴合，两块夹板通过大六角螺栓贯穿两个中心固定通孔后经锁紧螺母进行固定，夹板两端均设置有缓冲装置，缓冲装置通过双头螺柱的两端均贯穿导向通孔和缓冲装置上的连接孔后经六角螺母锁紧固定，缓冲装置的另一端设置有缓冲支撑板，缓冲支撑板的顶端粘接有减震橡胶板，本技术在行车修整时，能够对行车移动进行限位，防止发生碰撞、产生危险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行车维护设备领域，具体是行车止轨器。

技术介绍

1、行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车是机加工行业中重要的吊装设备，当行车暂停使用或停机检修时，通常仅依靠滑动座之内的刹车组件提供制动力，长时间使用后，将大幅缩短刹车组件的实际使用寿命，刹车组件的更换不仅成本高昂、且费时费力，所需的人力成本、材料成本以及时间成本都极高。因此，本领域技术人员提供了行车止轨器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供行车止轨器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、行车止轨器，包括夹板、导轨和缓冲装置，所述夹板共有左右对称的两块，所述夹板为旋转90°的“凹”字形钢材和竖直的钢板焊接而成，所述夹板的竖直的钢板侧面中心位置设置有中心固定通孔，所述中心固定通孔四周均布有四个导向通孔，所述夹板的“凹”字形部位与所述导轨的“工”字顶部进行贴合，两块所述夹板通过大六角螺栓贯穿两个所述中心固定通孔后经锁紧螺母进行固定，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.行车止轨器，包括夹板(2)、导轨(1)和缓冲装置(3)，其特征在于：所述夹板(2)共有左右对称的两块，所述夹板(2)为旋转90°的“凹”字形钢材和竖直的钢板焊接而成，所述夹板(2)的竖直的钢板侧面中心位置设置有中心固定通孔(9)，所述中心固定通孔(9)四周均布有四个导向通孔(10)，所述夹板(2)的“凹”字形部位与所述导轨(1)的“工”字顶部进行贴合，两块所述夹板(2)通过大六角螺栓(6)贯穿两个所述中心固定通孔(9)后经锁紧螺母(4)进行固定，所述夹板(2)两端均设置有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)通过双头螺柱(7)的两端均贯穿所述导向通孔(10)和所述缓冲装置(3)上的连接孔...

【技术特征摘要】

1.行车止轨器，包括夹板(2)、导轨(1)和缓冲装置(3)，其特征在于：所述夹板(2)共有左右对称的两块，所述夹板(2)为旋转90°的“凹”字形钢材和竖直的钢板焊接而成，所述夹板(2)的竖直的钢板侧面中心位置设置有中心固定通孔(9)，所述中心固定通孔(9)四周均布有四个导向通孔(10)，所述夹板(2)的“凹”字形部位与所述导轨(1)的“工”字顶部进行贴合，两块所述夹板(2)通过大六角螺栓(6)贯穿两个所述中心固定通孔(9)后经锁紧螺母(4)进行固定，所述夹板(2)两端均设置有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)通过双头螺柱(7)的两端均贯穿所述导向通孔(10)和所述缓冲装置(3)上的连接孔后经六角螺母锁紧固定，所述缓冲装置(3)的另一端设置有缓冲支撑板(13)，所述缓冲支撑板(13)的顶端粘接有减震橡胶板(14)。

2.根据权利要求1所述的行车止轨器，其特征在于：所述大六角螺栓(6)和所述锁紧螺母(4)与所述夹板(2)接触的侧面均设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄家涛，
申请(专利权)人：湖北鸿路钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：