【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电泳涂装，尤其涉及一种高低压无火花过渡电路、系统及用于车身电泳方法。
技术介绍
1、汽车电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。由电源提供直流电，在电泳槽中产生电场，驱动带电分子的迁移，将具有导电性的被涂工件浸渍在电泳涂料槽中，被涂工件作为一个电极在槽中另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。
2、目前阴极电泳超过约15jph以上，为采用连续通过式，高低加压模式。设计为共阴极，阳极分区(分低压区和高压区)，当工件不带电全部浸入电泳槽到低压区后，低压区直流电源输出低电压、工件离开低压区后，高压区直流电源输出高电压。若电泳中槽内车距离较近时(小于1.2米左右时)，高压区电场强，会干扰到低压区电场，常常出现缩孔、针孔、流痕等电泳涂层质量问题。为了解决此问题，需要一种共阳极、阴极分段，这样避免了高压区电场强，会干扰到低压区电场的现象，从而解决电泳涂层的出现的质量问题。
3、由于阴极铜排分段后两端存在较大的电压差，工件在电泳行走过程中，碳刷由低压区导电铜排向高压区导电铜排接触瞬间会产生较大的电火花。电火花会对碳刷、铜排、造成损伤同时对车身质量造成影响。
4、如何能够在车身在两段铜排过渡过程中消除火花，降低碳刷以及铜排的损失，降低车身质量影响已经成为本领域的研究重点。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种高低压无火花过渡电路、系统及用于车身电泳方法，通过设计一种
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案：
3、一种高低压无火花过渡电路，包括plc中央处理器u1、igbt驱动u2、开过渡信号传感器u3、关过渡信号传感器u4、igbt q1、防逆流二极管d1、压敏电阻rv1、熔断器fu1、电容c1和24v开关电源；
4、其中，所述plc中央处理器u1的i0.0与所述开过渡信号传感器u3的out引脚相连，所述plc中央处理器u1的i0.1与所述关过渡信号传感器u4的out引脚相连；
5、所述plc中央处理器u1的l+、所述igbt驱动u2的vcc、所述开过渡信号传感器u3的vcc、和所述关过渡信号传感器u4的vcc均与所述24v开关电源的24v+相连；
6、所述plc中央处理器u1的m、所述igbt驱动u2的gnd、所述开过渡信号传感器u3的gnd、和所述关过渡信号传感器u4的gnd均与所述24v开关电源的24v-相连；
7、所述plc中央处理器u1的q0.1还与所述igbt驱动u2的pwm引脚相连，同时所述igbt驱动u2的alm引脚与所述plc中央处理器u1的i0.2相连；
8、所述igbt驱动u2的c、g、e引脚分别与所述igbt q1的c、g、e引脚相连；
9、所述igbt q1的c极与所述防逆流二极管d1的k极相连；
10、所述防逆流二极管的d1的a极连接至电泳槽中的低压区铜排-dc1；
11、所述igbt q1的e极连接至电泳槽中的高压区铜排-dc2；
12、所述压敏电阻rv1的一端与所述igbt q1的c极相连，所述压敏电阻rv1的另一端与所述熔断器fu1的一端相连，同时所述熔断器fu1的另一端与所述igbt q1的e极相连；
13、所述电容c1的一端与所述igbt q1的c极相连，同时所述电容c1的另一端与所述igbt q1的e极相连。
14、优选的，当所述plc中央处理器u1的q0.1引脚输出为24v高电平时，所述igbt驱动u2的ge引脚输出+14.5v～15.5v；
15、当所述plc中央处理器u1的q0.1引脚输出为0v时，所述igbt驱动u2的ge引脚输出-7.5～-9v。
16、优选的，当所述igbt驱动u2的uce两端电压超出所述igbt q1的参数阈值范围时，所述igbt驱动u2的alm引脚输出一个24v的高电平信号作为报警信号给处理器，同时将所述igbt驱动u2的ge引脚输出-7.5～-9v之间的一个电压，从而驱动igbt q1的关断。
17、本专利技术还提供了一种高低压无火花过渡系统，该系统应用前述的高低压无火花过渡电路，还包括电泳槽，以及位于所述电泳槽内的低压区铜排-dc1和高压区铜排-dc2；
18、所述低压区铜排-dc1与所述过渡电路中的所述防逆流二极管的d1的a极相连，所述高压区铜排-dc2与所述过渡电路中的所述igbt q1的e极相连。
19、本专利技术还提供了应用前述的高低压无火花过渡系统进行车身电泳的方法，包括如下步骤：
20、当电泳槽传送链到达开过渡信号传感器u3位置时，所述开过渡信号传感器u3的out引脚输出一个24v的高电平信号给plc中央处理器u1的i0.0，当所述plc中央处理器u1的i0.0接收到24v的信号后，所述plc中央处理器u1的q0.1输出一个24v的高电平信号给igbt驱动u2的pwm引脚，所述igbt驱动u2的ge引脚输出+14.5v～15.5v之间的一个电压从而驱动igbt q1的导通，同时车身阳极的电泳电源开启，所述电泳电源的电流通过车身阳极和电泳液到低压区铜排-dc1，然后经过低压区铜排-dc1到防逆流二极管d1的a极，经防逆流二极管d1的k极到igbt q1的c极，由于此时igbt q1为开启状态，电流流过igbt q1到达高压区铜排-dc2，最终回到电泳电源的阴极从而形成回路对车身进行电泳。
21、优选的，当所述电泳槽传送链离开所述低压区铜排-dc1与所述高压区铜排-dc2之间的断点后到达关过渡信号传感器u4位置时，所述关过渡信号传感器u4的out引脚输出一个24v的高电平信号给plc中央处理器u1的i0.1，当plc中央处理器u1的i0.1接收到24v的信号后，所述plc中央处理器u1的q0.1将该24v高电平信号关断，此时plc中央处理器u1的q0.1输出引脚电压为0v给igbt驱动u2的pwm引脚，使igbt驱动u2的ge引脚输出-7.5～-9v之间的一个电压从而驱动igbt q1关断。
22、本专利技术的有益效果如下：
23、本专利技术提供了一种高低压无火花过渡电路、系统及用于车身电泳方法，当车身到达开过渡信号传感器(u3)位置时开启升压并打开igbt(q1)使电路形成回路，当碳刷经过低压区铜排和高压区铜排断点时由于两段铜排的电压差仅为二极管(d1)和igbt(q1)的管压降，从而消除了两段铜排因接触和离开瞬间因较大电压差而形成的电火花。当车身到达关过渡信号传感器(u4)位置时，此时碳刷已经和高压区铜排完全接触此时关断igbt(q1)，使回路断开，从而实现下一辆车不带电全浸入槽的目的。此专利技术可适应不同的功率场景，只需要更换与之相本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高低压无火花过渡电路，其特征在于，包括PLC中央处理器U1、IGBT驱动U2、开过渡信号传感器U3、关过渡信号传感器U4、IGBT Q1、防逆流二极管D1、压敏电阻RV1、熔断器FU1、电容C1和24V开关电源；
2.根据权利要求1所述的高低压无火花过渡电路，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的高低压无火花过渡电路，其特征在于，
4.一种高低压无火花过渡系统，所述系统应用权利要求1-3任一项所述的过渡电路，其特征在于，还包括电泳槽，以及位于所述电泳槽内的低压区铜排-DC1和高压区铜排-DC2；
5.一种车身电泳的方法，所述方法应用权利要求4所述的高低压无火花过渡系统,其特征在于，包括如下步骤：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，包括如下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种高低压无火花过渡电路，其特征在于，包括plc中央处理器u1、igbt驱动u2、开过渡信号传感器u3、关过渡信号传感器u4、igbt q1、防逆流二极管d1、压敏电阻rv1、熔断器fu1、电容c1和24v开关电源；
2.根据权利要求1所述的高低压无火花过渡电路，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的高低压无火花过渡电路，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁世锋，牛伟松，
申请(专利权)人：保定市宏诚变流器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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