【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及车辆，具体涉及一种爆震传感器故障检测方法、电路和系统。
技术介绍
1、爆震是发动机的一种异常燃烧现象，不仅会使发动机燃料经济性和排放性变差，还会使发动机机体缸盖等零部件受到的巨大冲击，严重时损坏发动机。爆震传感器安装在发动机缸体上，用于检测发动机爆震情况，当爆震传感器失效时，对发动机正常工作有很大影响。
2、背景噪音是发动机没有爆震发生，正常运行过程中爆震传感器输出的电压信号。现有技术中检测爆震传感器故障是通过采集发动机运行时的背景噪音电压作为参考值，和设定的爆震传感器正常状态参考上下限电压进行比较，从而识别爆震传感器故障。
3、现有爆震传感器故障检测方案对故障比较上下限标定精度要求较高，且只能识别到传感器失效，无法准确区分爆震传感器从机体脱落故障和爆震信号线开路故障。
技术实现思路
1、为此，本申请实施例提供一种爆震传感器故障检测方法、电路和系统，可以快速准确定位爆震传感器开路和传感器脱落故障，降低发动机异常运行风险。
2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：
3、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种爆震传感器故障检测方法，所述方法包括：
4、通过分压电路采集爆震传感器的分压电压，所述爆震传感器连接若干发动机气缸；
5、根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数，若所述开路故障次数达到次数阈值，判定所述爆震传感器存在开路故障；
6、若所述爆震传感器
7、若所述爆震传感器不存在开路故障，且发动机转速高于动态故障转速阈值，则根据所有发动机气缸的通道的动态积分电压和动态背景噪音阈值判定所述爆震传感器是否存在传感器脱落故障。
8、可选地，在根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数之前，所述方法还包括：
9、按照设定周期读取所述爆震传感器的分压电压，根据周期之间的电压差值确认电压采样稳定后，开启开路故障判断。
10、可选地，所述根据发动机所有气缸的通道的静态积分电压和静态阈值判定所述爆震传感器是否存在硬件干扰故障，包括：
11、若发动机任一气缸的通道的静态积分电压大于静态阈值，则判定所述爆震传感器存在硬件干扰故障，并发出硬件干扰故障提示。
12、可选地，所述根据所有发动机气缸的通道的动态积分电压和动态背景噪音阈值判定所述爆震传感器是否存在传感器脱落故障，包括：
13、若有气缸的通道的动态积分电压小于动态背景噪音阈值，则通道传感器故障次数加一；
14、当累计的通道传感器故障次数超过动态故障次数阈值时，判定所述爆震传感器存在传感器脱落故障，并发出传感器脱落故障提示。
15、可选地，所述根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数，包括：
16、若所述爆震传感器的分压电压高于所述开路故障电压阈值，则所述开路故障次数加一。
17、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种爆震传感器故障检测电路，应用第一方面所述的一种爆震传感器故障检测方法，所述爆震传感器故障检测电路包括电源、单片机、爆震传感器、电压采集电路和开关输出电路；
18、所述单片机通过开关输出电路输出高低电平，以控制电源的导通或关断；
19、所述电压采集电路通过采集所述爆震传感器的电压进行爆震传感器故障检测。
20、可选地，所述单片机与所述电源之间设置有限流第三电阻和mos管，所述单片机和所述爆震传感器之间设置有限流第四电阻，所述电源和所述爆震传感器之间设置有等效第二电阻。
21、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种爆震传感器故障检测系统，所述系统包括：
22、电压采集模块，用于通过分压电路采集爆震传感器的分压电压，所述爆震传感器连接若干发动机气缸；
23、开路故障检测模块，用于根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数，若所述开路故障次数达到次数阈值，判定所述爆震传感器存在开路故障；
24、静态故障检测模块，用于若所述爆震传感器不存在开路故障，且发动机为零转速模式，则根据发动机所有气缸的通道的静态积分电压和静态阈值判定所述爆震传感器是否存在硬件干扰故障；
25、动态故障检测模块，用于若所述爆震传感器不存在开路故障，且发动机转速高于动态故障转速阈值，则根据所有发动机气缸的通道的动态积分电压和动态背景噪音阈值判定所述爆震传感器是否存在传感器脱落故障。
26、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序时执行以实现上述第一方面所述的方法。
27、根据本申请实施例的第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行以实现上述第一方面所述的方法。
28、综上所述，本申请实施例提供了一种爆震传感器故障检测方法、电路和系统，通过分压电路采集爆震传感器的分压电压，所述爆震传感器连接若干发动机气缸；根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数，若所述开路故障次数达到次数阈值，判定所述爆震传感器存在开路故障；若所述爆震传感器不存在开路故障，且发动机为零转速模式，则根据发动机所有气缸的通道的静态积分电压和静态阈值判定所述爆震传感器是否存在硬件干扰故障；若所述爆震传感器不存在开路故障，且发动机转速高于动态故障转速阈值，则根据所有发动机气缸的通道的动态积分电压和动态背景噪音阈值判定所述爆震传感器是否存在传感器脱落故障。可以快速准确定位爆震传感器开路和传感器脱落故障，降低发动机异常运行风险。
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1.一种爆震传感器故障检测方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数之前，所述方法还包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据发动机所有气缸的通道的静态积分电压和静态阈值判定所述爆震传感器是否存在硬件干扰故障，包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所有发动机气缸的通道的动态积分电压和动态背景噪音阈值判定所述爆震传感器是否存在传感器脱落故障，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数，包括：
6.一种爆震传感器故障检测电路，应用权利要求1-5所述的一种爆震传感器故障检测方法，其特征在于，所述爆震传感器故障检测电路包括电源、单片机、爆震传感器、电压采集电路和开关输出电路；
7.如权利要求6所述的爆震传感器故障检测电路，其特征在于，所述单片机与所述电源之间设置有限流第三电阻和MOS管，所述单片机和所述爆震传感器之间设置
8.一种爆震传感器故障检测系统，其特征在于，所述系统包括：
9.一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器运行所述计算机程序时执行以实现如权利要求1-5任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行以实现如权利要求1-5任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种爆震传感器故障检测方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数之前，所述方法还包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据发动机所有气缸的通道的静态积分电压和静态阈值判定所述爆震传感器是否存在硬件干扰故障，包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所有发动机气缸的通道的动态积分电压和动态背景噪音阈值判定所述爆震传感器是否存在传感器脱落故障，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述爆震传感器的分压电压和开路故障电压阈值确定开路故障次数，包括：
6.一种爆震传感器故障检测电路，应用权利要求1-5所述的一种爆震传感器故障检测方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：卫文晋，史家涛，陈娜娜，郎学政，李富民，姜兆亮，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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