【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行器平台，具体为一种纯电动力验证飞行器平台。
技术介绍
1、近年来，电动垂直起降飞行器凭借绿色环保、对基础设施依赖程度小的重要优势成为最主要的城市空中交通解决方案。与传统航空器多使用燃油发动机不同，该类型飞行器通常依靠多点式布局的电机提供动力，因此其布局方案、系统合理性、功能性能、系统可靠性和安全性等均备受关注，必须进行大量的地面试验和飞行试验进行摸索和验证。
2、为了能够开展地面试验和飞行试验摸索和验证上文提到的问题，就需要设计和制造一架能满足各类试验需求的飞行器平台。然后众所周知，设计和制造一架传统意义的完整飞机平台，需要的人力物力、时间、成本都是非常巨大的，一旦飞行试验发生意外，将是难以承受的损失。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种纯电动力验证飞行器平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种纯电动力验证飞行器平台，包括机身和多个机翼，各个所述机翼通过第一连接机构与机身的侧壁连接，且各个机翼和机身之间设置有支撑机构，各个所述机翼的顶部设置有纯电动力单元，且各个纯电动力单元通过安装机构与机翼的顶部连接，所述机身的底部通过第二连接机构连接有起落架。
3、优选的，所述第一连接机构包括固定连接在机身侧壁的多个机翼接头，所述机翼的侧壁固定连接有多个翼身对接接头，且翼身对接接头和机翼接头之间通过对接螺栓进行固定。
4、优选的，所述支撑机构包括固定连接在机翼上的多个
5、优选的，所述纯电动力单元包括电机安装底板，且电机安装底板的顶部固定连接有底板支架，所述底板支架的顶部固定连接有减速器安装板，且减速器安装板的顶部固定连接有减速器安装支架，所述减速器安装支架的顶部固定连接有减速器，且减速器的输出端固定连接有螺旋桨，所述电机安装底板的顶部固定连接有电机，且电机的输出端和减速器的输入端之间固定连接有联轴器。
6、优选的，所述安装机构包括固定连接在机翼顶部的两组对称设置的动力单元安装节，且各组动力单元安装节的数量为两个，其中一组所述动力单元安装节的顶部固定连接有固定底座，且固定底座和电机安装底板之间通过螺栓固定，另外一组所述动力单元安装节和电机安装底板之间设置有用于对纯电动力单元的倾角进行调节的调节机构。
7、优选的，所述调节机构包括固定连接在另外一组动力单元安装节顶部的可调底座，所述可调底座的侧壁开设有多个调节孔，且调节孔和电机安装底板之间通过螺栓固定。
8、优选的，所述第二连接机构包括固定连接在机身底部的多个起落架安装节，且起落架安装节的底部固定连接有多个起落架安装抱箍，所述起落架插设在起落架安装抱箍内，且起落架和起落架安装抱箍之间设置有缓冲机构。
9、优选的，所述缓冲机构包括插设在起落架安装抱箍内侧壁的橡胶垫，且橡胶垫套设在起落架的侧壁。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
11、该种纯电动力验证飞行器平台，集成安装六个纯电动力单元，可以满足多个纯电纯电动力单元的安装集成及试验需求；集成安装的每个纯电动力单元都可以按需调整方向、角度，且其安装方向和角度可以多样组合，实现纯电动力单元的不同组合，以满足各类试验需求；各部段均为钢管整体焊接绗架结构，构型简单、制造难度低、设计周期短、成本低；各结构部段、纯电动力单元等均为模块化设计，装配难度低，易于维护和整体更换，可以完整集成多点式布局的纯电动力单元，并能够根据实验需求调整每个纯电动力单元的安装方向和角度，实现纯电动力单元的不同组合，以满足验证其合理性、功能性能、可靠性等需要开展的各类型试验；同时该飞行器平台又具有低成本、构型简单、容易制造、方便维护等特点，以满足快速试制和开展试验的需求。
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1.一种纯电动力验证飞行器平台，包括机身(1)和多个机翼(10)，其特征在于：各个所述机翼(10)通过第一连接机构(2)与机身(1)的侧壁连接，且各个机翼(10)和机身(1)之间设置有支撑机构(3)，各个所述机翼(10)的顶部设置有纯电动力单元(4)，且各个纯电动力单元(4)通过安装机构(5)与机翼(10)的顶部连接，所述机身(1)的底部通过第二连接机构(6)连接有起落架(8)。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述第一连接机构(2)包括固定连接在机身(1)侧壁的多个机翼接头(201)，所述机翼(10)的侧壁固定连接有多个翼身对接接头(202)，且翼身对接接头(202)和机翼接头(201)之间通过对接螺栓(203)进行固定。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述支撑机构(3)包括固定连接在机翼(10)上的多个第一拉杆接头(301)，所述机身(1)上固定连接有多个第二拉杆接头(303)，且第二拉杆接头(303)和第一拉杆接头(301)之间固定连接有拉杆(302)。
4.根据权利要求1
5.根据权利要求4所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述安装机构(5)包括固定连接在机翼(10)顶部的两组对称设置的动力单元安装节(501)，且各组动力单元安装节(501)的数量为两个，其中一组所述动力单元安装节(501)的顶部固定连接有固定底座(502)，且固定底座(502)和电机安装底板(401)之间通过螺栓固定，另外一组所述动力单元安装节(501)和电机安装底板(401)之间设置有用于对纯电动力单元(4)的倾角进行调节的调节机构(7)。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述调节机构(7)包括固定连接在另外一组动力单元安装节(501)顶部的可调底座(701)，所述可调底座(701)的侧壁开设有多个调节孔(702)，且调节孔(702)和电机安装底板(401)之间通过螺栓固定。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述第二连接机构(6)包括固定连接在机身(1)底部的多个起落架安装节(601)，且起落架安装节(601)的底部固定连接有多个起落架安装抱箍(602)，所述起落架(8)插设在起落架安装抱箍(602)内，且起落架(8)和起落架安装抱箍(602)之间设置有缓冲机构。
8.根据权利要求7所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述缓冲机构包括插设在起落架安装抱箍(602)内侧壁的橡胶垫(9)，且橡胶垫(9)套设在起落架(8)的侧壁。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电动力验证飞行器平台，包括机身(1)和多个机翼(10)，其特征在于：各个所述机翼(10)通过第一连接机构(2)与机身(1)的侧壁连接，且各个机翼(10)和机身(1)之间设置有支撑机构(3)，各个所述机翼(10)的顶部设置有纯电动力单元(4)，且各个纯电动力单元(4)通过安装机构(5)与机翼(10)的顶部连接，所述机身(1)的底部通过第二连接机构(6)连接有起落架(8)。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述第一连接机构(2)包括固定连接在机身(1)侧壁的多个机翼接头(201)，所述机翼(10)的侧壁固定连接有多个翼身对接接头(202)，且翼身对接接头(202)和机翼接头(201)之间通过对接螺栓(203)进行固定。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述支撑机构(3)包括固定连接在机翼(10)上的多个第一拉杆接头(301)，所述机身(1)上固定连接有多个第二拉杆接头(303)，且第二拉杆接头(303)和第一拉杆接头(301)之间固定连接有拉杆(302)。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动力验证飞行器平台，其特征在于：所述纯电动力单元(4)包括电机安装底板(401)，且电机安装底板(401)的顶部固定连接有底板支架(402)，所述底板支架(402)的顶部固定连接有减速器安装板(408)，且减速器安装板(408)的顶部固定连接有减速器安装支架(407)，所述减速器安装支架(407)的顶部固定连接有减速器(405)，且减速器(405)的输出端固定连接有螺旋桨(406)，所述电机安装底...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄寅吉，闫文群，薛蛟，
申请(专利权)人：上海时的科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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