一种基于SOA架构的汽车智能补电控制方法、设备、介质及车辆技术

本申请提出一种基于SOA架构的汽车智能补电控制方法、设备、介质及车辆，所述SOA架构至少包括系统服务层、基础服务层、增强服务层、原子服务层和I/O抽象层；所述方法包括：系统服务层的智能补电系统服务获取来自基础服务层、增强服务层和原子服务层的信息，确定是否满足智能补电服务触发条件；当满足触发条件时，所述智能补电系统服务根据环境和车身信息计算补电信息；基础服务层的高压请求基础服务接收智能补电系统服务的指令控制汽车上高压，按补电时长进行补电；补电结束后，智能补电系统服务控制汽车退出补电，并将过程记录信息通过基础服务层的通信接口发送到云端平台以供分析。本申请通过SOA架构实现模块化的汽车补电服务，提高该功能的灵活性、可扩展性和可维护性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆车身控制，具体涉及基于soa架构的汽车智能补电控制技术。

技术介绍

1、随着汽车制造技术的不断发展，人们对于汽车的要求也越来越高，如何进一步满足用户个性化的需求以及更强调乘座舒适性、安全性和环保性已经成为车身控制的重要课题。

2、soa（service-oriented architecture）面向服务的体系架构是一个组件模型，它将应用程序的不同功能单元（又称服务）进行拆分，并通过这些服务之间定义良好的接口和协议联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的，它独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。这使得构建在各种各样的系统中的服务可以以一种统一和通用的方式进行交互。因此，在应用中，soa面向服务的体系架构将应用程序的不同功能单元进行拆分，将最小功能逻辑封装成服务，通过调用服务接口，来实现不同功能逻辑模块的相互交互，实现数据交互。

3、传统汽车采用的是分布式电子电气架构，各项功能由几十上百个 ecu 来控制。这些ecu都采用嵌入式软件，软硬件深度绑定，难以进行升级，更无法实现协同工作。在传统的软件架构中，硬件和软件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于SOA架构的汽车智能补电控制方法，所述SOA架构包括系统服务层、基础服务层、增强服务层、原子服务层和I/O抽象层；其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的汽车智能补电控制方法，其特征在于，所述触发条件包括一次触发条件和二次触发条件；当同时满足一次触发条件和二次触发条件时启动所述智能补电系统服务。

3.如权利要求2所述的汽车智能补电控制方法，其特征在于，所述增强服务层包括电源档位服务，当电源档位为ON档时，禁用智能补电系统服务；在电源档位为OFF档且满足预设时长后，所述原子服务层的电源电压原子服务获取整车电压值，所述系统服务层计算电压平均值，当...

【技术特征摘要】

1.一种基于soa架构的汽车智能补电控制方法，所述soa架构包括系统服务层、基础服务层、增强服务层、原子服务层和i/o抽象层；其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的汽车智能补电控制方法，其特征在于，所述触发条件包括一次触发条件和二次触发条件；当同时满足一次触发条件和二次触发条件时启动所述智能补电系统服务。

3.如权利要求2所述的汽车智能补电控制方法，其特征在于，所述增强服务层包括电源档位服务，当电源档位为on档时，禁用智能补电系统服务；在电源档位为off档且满足预设时长后，所述原子服务层的电源电压原子服务获取整车电压值，所述系统服务层计算电压平均值，当电压平均值低于预设值时满足一次触发条件。

4.如权利要求2所述的汽车智能补电控制方法，其特征在于，整车网络完全休眠后，当scr核处理器监测到所述i/o抽象层的电压低于预设值时，满足一次触发条件，唤醒mcu。

5.如权利要求3-4任一项所述的汽车智能补电控制方法，其特征在于，所述一次触发条件满足后，所述基础服务层通过基础服务拉起整车网络，获取车辆控制器viu的车辆信息和环境信息，并判断是否满足二次触发条件。

6.如权利要求5所述的汽车智能补电控制方法，其特征在于，所述获取车辆控制器viu的车辆信息和环境信息，并判断是否满足二次触发条件包括，通过基础服务层中的bcu运行信息基础服务获取动力电池剩余可用电量是否充足，以及动力电池长时放电功率是否充足；通过基础服务层中的高压请求基础服务确定高压系统是否正常运行；判断整车网络是否正常运行；若以上判断均为正常，则满足二次触发条件。

7.如权利要求1-4任一项所述的汽车智能补电控制方法，其特征在于，所述补电信息还包括异常检测的周期、电压检测的周期及滤波参数和两次补电触发之间的等待时间。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷浩桦，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：