【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于GPS的公交车正点率监督考核方法。
技术介绍
随着经济的发展,一个城市的运行效率,越来越依赖公共交通的安全、准确、高效 运行,保证公交车的正点率就显得意义重大。传统公交车正点率的监督考核大多通过人为统计,耗时耗力,准确度不高且不及 时,无法作为公交车调度管理的依据。
技术实现思路
本专利技术提供一种公交车正点率监督考核方法,其主要目的在于通过GPS,无线通信 和互联网技术高效准确地获得车辆到站情况,为车辆的正点情况的监督以及正点率的考核 提供依据。一种基于GPS的公交车正点率监督考核方法,主要包括以下几个步骤步骤1、装设于公交车上的车载终端通过GPS实时获取车辆位置信息,并与事先存 储于车载终端中的公交站点的位置信息进行对比,判断该车辆是否到站或离站,若一旦判 断出车辆到站或离站,则把车辆到离站数据上传给公交系统管理中心;步骤2、公交系统管理中心接收并存储车载终端上传的到离站数据,然后通过到站 时间减去上一站的到站时间,其中上一站如果是起点站则减去起点站的离站时间,计算出 两站之间的运行时间与设定好的运行时间做对比,从而判断出车辆在该到达的站点是否正 点,并上报非正点的情况;步骤3、公交系统管理中心根据车辆到离站数据进行正点率计算,所述的正点率计 算公式为Atp =( Σ UStsn+ Σ DStsn) / (η* (USts-1)+η* (DSts-1)) *100%其中Atp为正点率;η为运行趟数Usts为上行站点数DSts为下行站点数=Ustsn 为每趟上行正点站点数;DStsn为每趟下行正点站点数。所述的公交站点的位置信息,包 ...
【技术保护点】
一种基于GPS的公交车正点率监督考核方法,主要包括以下几个步骤:步骤1、装设于公交车上的车载终端通过GPS实时获取车辆位置信息,并与事先存储于车载终端中的公交站点的位置信息进行对比,判断该车辆是否到站或离站,若一旦判断出车辆到站或离站,则把车辆到离站数据上传给公交系统管理中心;步骤2、公交系统管理中心接收并存储车载终端上传的到离站数据,然后通过到站时间减去上一站的到站时间,若上一站是起点站则减去起点站的离站时间,计算出两站之间的运行时间与设定好的运行时间做对比,从而判断出车辆在该到达的站点是否正点,并上报非正点的情况;步骤3、公交系统管理中心根据车辆到离站数据进行正点率计算,所述的正点率计算公式为:Atp=(∑UStsn+∑DStsn)/(n*(USts-1)+n*(DSts-1))*100%其中Atp为正点率;n为运行趟数:Usts为上行站点数:DSts为下行站点数:Ustsn为每趟上行正点站点数;DStsn为每趟下行正点站点数。
【技术特征摘要】
一种基于GPS的公交车正点率监督考核方法,主要包括以下几个步骤步骤1、装设于公交车上的车载终端通过GPS实时获取车辆位置信息,并与事先存储于车载终端中的公交站点的位置信息进行对比,判断该车辆是否到站或离站,若一旦判断出车辆到站或离站,则把车辆到离站数据上传给公交系统管理中心;步骤2、公交系统管理中心接收并存储车载终端上传的到离站数据,然后通过到站时间减去上一站的到站时间,若上一站是起点站则减去起点站的离站时间,计算出两站之间的运行时间与设定好的运行时间做对比,从而判断出车辆在该到达的站点是否正点,并上报非正点的情况;步骤3、公交系统管理中心根据车辆到离站数据进行正点率计算,所述的正点率计算公式为Atp=(∑UStsn+∑DStsn)/(n*(USts 1)+n*(DSts 1))*100%其中Atp为正点率;n为运行趟数Usts为上行站点数DSts为下行站点数Us...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘志芳,林龙钟,黄奇峰,代坤,
申请(专利权)人:厦门雅迅网络股份有限公司,
类型:发明
国别省市:92[中国|厦门]
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