【技术实现步骤摘要】
本公开涉及风力发电机领域，特别是一种变桨减速器塔上更换设备及方法。
技术介绍
1、风力发电机组的变桨减速器为叶片变桨的主要部件，其重量约430公斤，在变桨减速器损坏(变桨减速器损坏的主要失效形式为：外部输出齿磨损失效、内部行星齿轮断裂或磨损失效)后，需要更换新的变桨减速器，目前变桨减速器更换的主要方式是在塔上进行拆解后分块(即，将变桨减速器全部解体)，通过人力将减速器的各个部分运输至机舱吊物口位置，再使用机舱吊车将各部分吊至地面，然后再将新的变桨减速器也进行拆解，分块吊运至机舱，再通过人力由机舱运至轮毂内进行组装。
2、目前的这种变桨减速器塔上更换方法主要依靠人力，需要施工人员较多，且过程繁琐，消耗时间较长。此外，由于轮毂内无相应的吊装设备，且拆解后最重的一部分有近300公斤，因此，拆解后依靠人力依然很难拆卸、安装及运输，造成较大的安全隐患。
技术实现思路
1、本公开的一个目的在于提供一种提高更换的便利性和可操作性并消除安全隐患的变桨减速器塔上更换设备及方法。
2、...
【技术保护点】
1.一种变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述塔上更换设备包括吊装横梁(100)和提升装置(200)，
2.根据权利要求1所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，在吊装横梁(100)结合到所述轮毂(300)的状态下，所述横梁部(110)的第一端位于所述轮毂(300)的内侧，所述横梁部(110)的与所述第一端相对的第二端位于所述轮毂(300)的外侧，
3.根据权利要求2所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述可移动定滑轮(420)通过支架(430)结合到所述横梁部(110)，
4.根据权利要求3所述的变桨减速器塔上更换设备，...
【技术特征摘要】
1.一种变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述塔上更换设备包括吊装横梁(100)和提升装置(200)，
2.根据权利要求1所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，在吊装横梁(100)结合到所述轮毂(300)的状态下，所述横梁部(110)的第一端位于所述轮毂(300)的内侧，所述横梁部(110)的与所述第一端相对的第二端位于所述轮毂(300)的外侧，
3.根据权利要求2所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述可移动定滑轮(420)通过支架(430)结合到所述横梁部(110)，
4.根据权利要求3所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述支架(430)包括第一侧板(431)和第二侧板(432)以及连接所述第一侧板(431)和所述第二侧板(432)的连接轴(433)，所述滚轮(440)分别设置在所述第一侧板(431)和所述第二侧板(432)的上端，所述连接轴(433)在所述横梁部(110)的下方将所述第一侧板(431)和所述第二侧板(432)彼此连接，
5.根据权利要求4所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述可移动定滑轮(420)在驱动组件(500)的驱动下沿着所述轨道(115)滑动，
6.根据权利要求5所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述横梁部(110)包括彼此可拆卸地结合的第一横梁段(111)、第二横梁段(112)和位于所述第一横梁段(111)和所述第二横梁段(112)之间的第三横梁段(113)，
7.根据权利要求6所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述吊装横梁(100)还包括与所述轮毂(300)结合的结合部(120)，所述固定定滑轮(410)和所述可移动定滑轮(420)设置在所述横梁部(110)的下表面上，所述结合部(120)形成在所述横梁部(110)的上表面上，
8.根据权利要求7所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述第一横梁段(111)、所述第二横梁段(112)和所述第三横梁段(113)具有大致相同的长度，
9.根据权利要求8所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，所述第一结合板(121)和所述第二结合板(122)上形成有连接孔(123)，以通过紧固构件(124)穿过所述连接孔(123)和所述轮毂(300)上的相应安装孔将所述吊装横梁(100)与所述轮毂(300)结合。
10.根据权利要求9所述的变桨减速器塔上更换设备，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：邵猛，郭小军，刘洋，杨磊，李志伟，
申请(专利权)人：北京金风慧能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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