车辆的控制方法、装置、可读存储介质和电子设备制造方法及图纸

本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、可读存储介质和电子设备，该方法包括：实时获取车辆系统电压；获取第一电压阈值和第二电压阈值；在车辆系统电压小于第一电压阈值且大于或者等于第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，执行对应的目标操作，以使得车辆不停止工作，车辆不停止工作至少包括：车辆不下电、车辆不停止充电；在车辆系统电压小于第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，控制车辆停止工作，车辆停止工作至少包括：车辆下电、车辆停止充电、车辆停止上电。该方法通过设置两个阈值电压，在车辆久置或温度过低导致供电电压过低时，能使车辆移动的可能性更大，提升了行驶过程的安全性与用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种车辆的控制方法、车辆的控制装置、计算机可读存储介质和电子设备。

技术介绍

1、bms(battery management system，电池管理系统)继电器是电池管理系统中的重要部件，用于控制电池的充放电过程。当bms继电器吸合时，意味着电池管理系统正在允许电流通过继电器，允许电池进行充电或放电操作。这是电池管理系统正常工作的一个重要步骤，确保电池能够按照预定的方式进行充放电，以保证电池的安全和性能。

2、而现有技术中根据继电器的吸合和断开特性，仅设置一个阈值电压来控制整车的上下电，设定较为简单，在供电回路因老化导致线阻过大或长期静置或低压储能设备因温度过低无法保证在阈值范围时，整车系统将无法上高压，导致车辆稳定性和安全性较差。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种车辆的控制方法、车辆的控制装置、计算机可读存储介质和电子设备，以至少解决现有技术中仅通过一个阈值电压控制整车的上下电，使用场景局限导致车辆稳定性和安全性较差的问题。

2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述车辆系统电压小于所述第一电压阈值且大于或者等于所述第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，执行对应的目标操作，包括：

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述车辆系统电压小于所述第一电压阈值且大于或者等于所述第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，执行对应的目标操作，包括：

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述车辆系统电压小于所述第一电压阈值且大于或者等于所述第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状...

【技术特征摘要】

1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述车辆系统电压小于所述第一电压阈值且大于或者等于所述第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，执行对应的目标操作，包括：

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述车辆系统电压小于所述第一电压阈值且大于或者等于所述第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，执行对应的目标操作，包括：

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述车辆系统电压小于所述第一电压阈值且大于或者等于所述第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，执行对应的目标操作，包括：

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，在将所述当前限充电电流调整为所述目标限充电电流，并控制所述车辆按照所述目标限充电电流进行充电之后，所述方法还包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸣，孙亚南，周广钊，戈吉兵，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：