【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及抽油机，具体而言，涉及一种抽油机电动刹车装置。
技术介绍
1、使用变频器控制电动机运行的抽油机井，正常情况下，变频器减速停车，由于惯性原因，电动机(异步、同步)处于再生发电状态，产生的电动势通过逆变模块中的二极管对滤波电容充电，变频器直流母线电压检测电路,把检测值传送到cpu，cpu通过计算，如果直流母线电压达到设定阈值时，由cpu控制制动电路或回馈电路动作将电能释放。
2、当油井出现抽油杆断脱、毛辫子断、抽油杆下行不畅(俗称打架)时，抽油机平衡状态被打破，曲柄及平衡块拖动电动机转子高速旋转，转速瞬间急剧增加，由于此时变频器处于正常输出状态，电动机(异步、同步)处于再生发电状态，瞬间产生很高电动势，此时变频器直流母线电压检测电路,再把检测值传送到cpu，cpu再通过计算直流母线电压是否达到设定阈值时，此时变频器已经被烧毁。所以在实际生产中如遇抽油杆断脱、毛辫子断、抽油杆下行不畅俗称打架时，变频器无一幸免烧毁，并且目前油井停井时需要将抽油机炉头停到某一特定位置，必须两人操作，一人按动启动柜停止按钮，一人拉动抽油机刹车把手，这样操作投入人力过多，因此我们提出了一种抽油机电动刹车装置。
技术实现思路
1、本申请提供了一种抽油机电动刹车装置，以解决现有的目前油井停井时需要将抽油机炉头停到某一特定位置，必须两人操作，一人按动启动柜停止按钮，一人拉动抽油机刹车把手，这样操作投入人力过多的问题。
2、或者，
3、为了解决上述技术问题或者至少部分地
4、固定齿，所述固定齿的下端固定连接在抽油机设定的位置上，且固定齿的右侧下部通过连接轴连接有第一拉把，所述第一拉把的左侧上部连接有第一提把，所述第一拉把的下侧中部连接有第一锁卡，且第一锁卡的下端通过齿块卡接在固定齿的上端齿槽内；
5、第一连杆，所述第一连杆的左端通过转轴连接在第一拉把的前后侧下部，所述第一连杆的右端传动连接第二连杆的下端，以便于第一连杆带动第二连杆转动；
6、齿轮箱，所述齿轮箱的下端插接在第二连杆的上侧，且齿轮箱的右侧插接有螺杆联动轴，且螺杆联动轴的右端固定连接在第一电动机的转轴上，所述螺杆联动轴的右侧设有第一刹车机构。
7、可选地，所述齿轮箱内部设有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定套接在第二连杆的上端，且第二连杆通过轴承插接在齿轮箱的下侧壁上，所述从动齿轮固定套接在螺杆联动轴的左端，且螺杆联动轴通过轴承插接在齿轮箱的右侧壁上，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，且螺杆联动轴的左右两侧螺纹方向相反。
8、可选地，所述第一刹车机构包括第一右刹车蹄片、第一左刹车蹄片、缓冲垫、螺杆联动轴、第一限位传感器和第二限位传感器，所述螺杆联动轴的外侧通过螺纹对称套接有第一右刹车蹄片和第一左刹车蹄片，且螺杆联动轴的外侧在第一右刹车蹄片和第一左刹车蹄片之间固定套接有缓冲垫，所述第一右刹车蹄片的下部左右两侧分别连接有第二限位传感器和第一限位传感器。
9、本申请提供了一种抽油机电动刹车装置，包括：
10、齿轮，所述齿轮通过转轴转动连接在抽油机设定的位置上，且齿轮的右侧通过连接转轴连接有第二拉把，所述第二拉把的中部连接插接有第二提把，且第二提把的下端固定连接有联动弧形齿，所述联动弧形齿下端通过齿块卡接在齿轮的上端齿槽内，且齿轮的中部还固定套接在锥形电动机的转轴上；
11、第三连杆，所述第三连杆的左端通过转轴连接在第二拉把的前后侧下部，所述第三连杆的左侧设有第一传感机构，所述第三连杆的右端传动连接第四连杆的下端，以便于第三连杆拉动第四连杆向下位移；
12、第四连杆，所述第四连杆的上端通过销轴连接第一拉杆，且第一拉杆的右侧通过销轴连接第二刹机构。
13、可选地，所述第一传感机构包括第三限位传感器、第一连接环管、第一动触头和第四限位传感器，所述第三连杆活动插接在第一连接环管的内部，所述第三连杆插接在第一连接环管的内部外侧固定连接有第一动触头，所述第一连接环管的内侧壁在第一动触头的左右侧对称固定连接有第三限位传感器和第四限位传感器。
14、可选地，所述第二刹机构包括第一刹车拉杆、第二右刹车蹄片和第二左刹车蹄片，所第一述拉杆的右端通过连接转轴连接有刹车拉杆，所述刹车拉杆固定插接在第二右刹车蹄片和第二左刹车蹄片下部的插接孔内。
15、本申请提供了一种抽油机电动刹车装置，包括：
16、内扣连接短节，所述内扣连接短节固定连接在抽油机设定的位置上，且内扣连接短节的右侧通过连接转轴连接有第三拉把，所述第三拉把的中部连接插接有第三提把，且第三提把的下端固定连接有第二锁卡，所述第二锁卡的下部活动插接在内扣连接短节上部前后侧的卡槽内部，且内扣连接短节的左侧通过螺纹插接有螺杆，且螺杆的左端固定连接在第二电动机的转轴上；
17、第五连杆，所述第五连杆的左端通过转轴连接在第三拉把的前后侧下部，所述第五连杆的左侧设有第二传感机构，所述第五连杆的右端传动连接第六连杆的下端，以便于第五连杆拉动第四连杆第六连杆向下位移；
18、第六连杆，所述第六连杆的上端通过销轴连接第二拉杆，且第二拉杆的右侧通过销轴连接第三刹机构。
19、可选地，：所述第二传感机构包括第五限位传感器、第二动触头、第六限位传感器和第二连接环管，所述第五连杆活动插接在第二连接环管的内部，所述第五连杆插接在第二连接环管的内部外侧固定连接有第二动触头，所述第二连接环管的内侧壁在第二动触头的左右侧对称固定连接有第五限位传感器和第六限位传感器。
20、可选地，所述第三刹机构包括第三刹车拉杆、第三右刹车蹄片和第三左刹车蹄片，所述第二拉杆的右端通过连接转轴连接有第二刹车拉杆，所述第二刹车拉杆固定插接在第三右刹车蹄片和第三左刹车蹄片下部的插接孔内。
21、可选地，所述齿轮箱、锥形电动机、第二电动机、第一连接环管和第二连接环管均固定连接在抽油机设定的位置上。
22、本专利技术的有益效果为：
23、通过设备的整体结构，目前使用的变频器内部制动单元及回馈单元动作电压设定在640v，变频器正常情况下直流母线电压不会超过700v，该专利技术中直流母线电压检测主板，动作保护阀点设置在750v，当直流母线电压达到750v时，直接断开主板继电器电源，变频器输出接触器线圈断电，主触头释放，使变频器与电动机断开。
24、该专利技术中设计了三套电动、手动刹车方案，刹车方案供现场选择使用，当使用电动时控制刹车的电动机与控制柜启、停联动，无论本地启停还是远程启停都可以实现抽油机炉头精准停在某一位置，减轻工人的劳动强度。
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1.一种抽油机电动刹车装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述齿轮箱(7)内部设有主动齿轮(8)和从动齿轮(9)，所述主动齿轮(8)固定套接在第二连杆(6)的上端，且第二连杆(6)通过轴承插接在齿轮箱(7)的下侧壁上，所述从动齿轮(9)固定套接在螺杆联动轴(14)的左端，且螺杆联动轴(14)通过轴承插接在齿轮箱(7)的右侧壁上，所述主动齿轮(8)和从动齿轮(9)啮合连接，且螺杆联动轴(14)的左右两侧螺纹方向相反。
3.根据权利要求1所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述第一刹车机构包括第一右刹车蹄片(11)、第一左刹车蹄片(12)、缓冲垫(13)、螺杆联动轴(14)、第一限位传感器(15)和第二限位传感器(16)，所述螺杆联动轴(14)的外侧通过螺纹对称套接有第一右刹车蹄片(11)和第一左刹车蹄片(12)，且螺杆联动轴(14)的外侧在第一右刹车蹄片(11)和第一左刹车蹄片(12)之间固定套接有缓冲垫(13)，所述第一右刹车蹄片(11)的下部左右两侧分别连接有第二限位传感器(16)和第一限位传感器(
4.一种抽油机电动刹车装置，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述第一传感机构包括第三限位传感器(19)、第一连接环管(20)、第一动触头(21)和第四限位传感器(22)，所述第三连杆(27)活动插接在第一连接环管(20)的内部，所述第三连杆(27)插接在第一连接环管(20)的内部外侧固定连接有第一动触头(21)，所述第一连接环管(20)的内侧壁在第一动触头(21)的左右侧对称固定连接有第三限位传感器(19)和第四限位传感器(22)。
6.根据权利要求4所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述第二刹机构(29)包括第一刹车拉杆、第二右刹车蹄片和第二左刹车蹄片，所第一述拉杆的右端通过连接转轴连接有刹车拉杆，所述刹车拉杆固定插接在第二右刹车蹄片和第二左刹车蹄片下部的插接孔内。
7.一种抽油机电动刹车装置，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述第二传感机构包括第五限位传感器(31)、第二动触头(32)、第六限位传感器(33)和第二连接环管，所述第五连杆(39)活动插接在第二连接环管的内部，所述第五连杆(39)插接在第二连接环管的内部外侧固定连接有第二动触头(32)，所述第二连接环管的内侧壁在第二动触头(32)的左右侧对称固定连接有第五限位传感器(31)和第六限位传感器(33)。
9.根据权利要求7所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述第三刹机构(41)包括第三刹车拉杆、第三右刹车蹄片和第三左刹车蹄片，所述第二拉杆的右端通过连接转轴连接有第二刹车拉杆，所述第二刹车拉杆固定插接在第三右刹车蹄片和第三左刹车蹄片下部的插接孔内。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述齿轮箱(7)、锥形电动机(30)、第二电动机(37)、第一连接环管(20)和第二连接环管均固定连接在抽油机设定的位置上。
...【技术特征摘要】
1.一种抽油机电动刹车装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述齿轮箱(7)内部设有主动齿轮(8)和从动齿轮(9)，所述主动齿轮(8)固定套接在第二连杆(6)的上端，且第二连杆(6)通过轴承插接在齿轮箱(7)的下侧壁上，所述从动齿轮(9)固定套接在螺杆联动轴(14)的左端，且螺杆联动轴(14)通过轴承插接在齿轮箱(7)的右侧壁上，所述主动齿轮(8)和从动齿轮(9)啮合连接，且螺杆联动轴(14)的左右两侧螺纹方向相反。
3.根据权利要求1所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述第一刹车机构包括第一右刹车蹄片(11)、第一左刹车蹄片(12)、缓冲垫(13)、螺杆联动轴(14)、第一限位传感器(15)和第二限位传感器(16)，所述螺杆联动轴(14)的外侧通过螺纹对称套接有第一右刹车蹄片(11)和第一左刹车蹄片(12)，且螺杆联动轴(14)的外侧在第一右刹车蹄片(11)和第一左刹车蹄片(12)之间固定套接有缓冲垫(13)，所述第一右刹车蹄片(11)的下部左右两侧分别连接有第二限位传感器(16)和第一限位传感器(15)。
4.一种抽油机电动刹车装置，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：所述第一传感机构包括第三限位传感器(19)、第一连接环管(20)、第一动触头(21)和第四限位传感器(22)，所述第三连杆(27)活动插接在第一连接环管(20)的内部，所述第三连杆(27)插接在第一连接环管(20)的内部外侧固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张起钧，徐立鑫，孙爱国，赵智，张天华，张祖峰，姬丙和，孙书坤，陈伟，闫文，刘显贺，田阳，刘继超，程子建，钟德津，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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