【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于振动控制领域，具体而言，涉及一种带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器。
技术介绍
1、目前，对于单出杆粘滞阻尼器来说，在应用时有两个明显的问题，一是阻尼器内缸中只有一侧存在活塞杆，所以单出杆阻尼器受压时会出现“顶死”现象，受拉时会出现“真空”现象，导致其无法在工程中正常使用。为保证其能正常运行，通常需要添加额外的体积补偿装置，但是一般添加体积补偿装置以后通常阻尼器总体体积会非常大，不利于在各种情况下安装和使用；二是引入体积补偿装置以后，由于阻尼器受压时蓄能器中的压缩性气体的压缩会导致阻尼器受压出力越来越大，阻尼器受拉时蓄能器中的压缩性气体释放会导致阻尼器受拉出力越来越小，所以引入体积补偿装置以后单出杆粘滞阻尼器的拉压出力会不相等，受压出力要大于受拉出力；这会使得粘滞阻尼器在工程使用时运行不平稳，影响其耗能能力。
2、为了能够提供体积补偿装置同时又提高阻尼器的体积紧凑性，国内外许多学者提出了各种方案，如专利号cn 113639000 a公开了一种了两个缸体嵌套形式的单出杆粘滞阻尼器，不仅大大提高了装置的阻尼效率，有效缩短了装置的长度，同时也便于前期加工制作组装以及后期维护、检修及更换。但此装置没有为粘滞流体的补充提供动力，也没考虑外缸的引入对阻尼器出力性能的影响。
技术实现思路
1、本专利技术新型的目的在于提供一种带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器，以解决上述
技术介绍
提出的目前传统的单出杆粘滞阻尼器不仅体积不紧凑、未考虑体积补偿装置的引入对阻尼器的影响，而且拉压出
2、为实现上述目的，本专利技术新型提供如下技术方案：一种带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器，包括主缸体、附加油缸、活塞杆、活塞和可开合阀片，其特征在于：所述主缸体的前盖板中预留有连通孔，主缸体侧面靠后处预留有若干连通孔，主缸体的后盖板与连接件固接；附加油缸中设置有气囊；活塞杆一端在主缸体外侧，与连接件固接，一端通过连通孔伸入主缸体，与活塞固接；活塞设置有阻尼孔，在阻尼孔的有杆腔侧安装有可开合阀片；主缸体和附加油缸充满粘滞介质。
3、优选的，所述主缸体和前盖板焊接连接；所述主缸体与后盖板焊接连接。
4、优选的，所述主缸体和附加油缸的内部通过若干连通孔连接；主缸体和附加油缸的固接处一和固接处二均采用焊接连接。
5、优选的，所述活塞的直径与主缸体内径相等；活塞将主缸体分成有杆腔和无杆腔；活塞上设置若干通长的阻尼孔，阻尼孔在有杆腔侧安装有可开合阀片。
6、优选的，所述每个阻尼孔在有杆腔侧安装有一个可开合阀片，可开合阀片的一端连接转轴，转轴固定在可开合阀片两端的两个限位器中，可开合阀片的宽度比阻尼孔大，可开合阀片与阻尼孔重叠的部分小于阻尼孔直径。
7、与现有技术相比，本专利技术新型的有益效果是：该带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器：
8、（1）采用了附加外层油缸。该油缸用于体积补偿，在外接的油缸里设置气囊，在阻尼器受压时通过挤压气囊中的高压缩性气体为粘滞介质提供体积补偿，在阻尼器受拉时通过释放气囊中储存的能量为粘滞介质的补充提供动力，保证该阻尼器的正常工作与运行，而且外接油缸比其他体积补偿方式更为紧凑，可以降低密封的难度；
9、（2）在活塞的顶端的阻尼孔前安装可开合阀片。可开合阀片的宽度比阻尼孔的直径大，在阻尼器受拉时，流体的冲击力会作用在可开合阀片的正面，使得可开合阀片紧紧地贴在活塞顶面上，这时只有下侧没被遮挡的阻尼流道可以发挥作用，等效于阻尼流道的面积比预设要小，所以受拉出力会增大。在阻尼器受压时，这时由于流体冲击力，可开合阀片会直径被顶开，由于可开合阀片对流体的阻挡作用可以直接忽略，所以流体可以直接从整个阻尼流道中流动，这时整个阻尼流道都可以发挥作用，预设阻尼流道的截面面积可以全部发挥作用，所以受压出力不变；所以可开合阀片的作用增大了受拉出力，解决了体积补偿装置引入对受压出力增大的问题，使得拉压出力相等，实现阻尼器运行过程中耗能平稳。
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1.一种带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器，包括主缸体（4）、附加油缸（8）、活塞杆（2）、活塞（15）和可开合阀片（5），其特征在于：所述主缸体（4）的前盖板（3）中预留有连通孔（17），主缸体（4）侧面靠后处预留有若干连通孔（9），主缸体（4）的后盖板（11）与连接件（12）固接；附加油缸（8）中设置有气囊（7）；活塞杆（2）一端在主缸体（4）外侧，与连接件（1）固接，一端通过连通孔（17）伸入主缸体（4），与活塞（15）固接；活塞（15）上设置有阻尼孔（14），在阻尼孔（14）的有杆腔（16）侧安装有可开合阀片（5）；主缸体（4）和附加油缸（8）充满粘滞介质。
2.根据权利要求1所述的主缸体（4），其特征在于：所述主缸体（4）和前盖板（3）焊接连接；所述主缸体（4）与后盖板（11）焊接连接。
3.根据权利要求1所述的附加油缸（8），其特征在于：所述主缸体（4）和附加油缸（8）的内部通过若干连通孔（9）连接；主缸体（4）和附加油缸（8）的固接处一（6）和固接处二（10）均采用焊接连接。
4.根据权利要求1所述的活塞（15），其特征在于：所述活
5.根据权利要求4所述的可开合阀片（5），其特征在于：所述每个阻尼孔（14）在有杆腔（16）侧安装有一个可开合阀片（5），可开合阀片（5）的一端连接转轴（19），转轴固定在可开合阀片两端的两个限位器（18）中，可开合阀片（5）的宽度比阻尼孔（14）大，可开合阀片（5）与阻尼孔（14）重叠的部分小于阻尼孔（14）直径。
...【技术特征摘要】
1.一种带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器，包括主缸体（4）、附加油缸（8）、活塞杆（2）、活塞（15）和可开合阀片（5），其特征在于：所述主缸体（4）的前盖板（3）中预留有连通孔（17），主缸体（4）侧面靠后处预留有若干连通孔（9），主缸体（4）的后盖板（11）与连接件（12）固接；附加油缸（8）中设置有气囊（7）；活塞杆（2）一端在主缸体（4）外侧，与连接件（1）固接，一端通过连通孔（17）伸入主缸体（4），与活塞（15）固接；活塞（15）上设置有阻尼孔（14），在阻尼孔（14）的有杆腔（16）侧安装有可开合阀片（5）；主缸体（4）和附加油缸（8）充满粘滞介质。
2.根据权利要求1所述的主缸体（4），其特征在于：所述主缸体（4）和前盖板（3）焊接连接；所述主缸体（4）与后盖板（11）焊接连接。
3.根据权利要求1所述的附加油缸（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈再现，吴永福，纪金豹，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学威海，
类型：发明
国别省市：
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