【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于振动控制领域，具体而言，涉及一种带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器。
技术介绍
1、目前，对于单出杆粘滞阻尼器来说，在应用时有两个明显的问题，一是阻尼器内缸中只有一侧存在活塞杆，所以单出杆阻尼器受压时会出现“顶死”现象，受拉时会出现“真空”现象，导致其无法在工程中正常使用。为保证其能正常运行，通常需要添加额外的体积补偿装置，但是一般添加体积补偿装置以后通常阻尼器总体体积会非常大，不利于在各种情况下安装和使用；二是引入体积补偿装置以后，由于阻尼器受压时蓄能器中的压缩性气体的压缩会导致阻尼器受压出力越来越大，阻尼器受拉时蓄能器中的压缩性气体释放会导致阻尼器受拉出力越来越小，所以引入体积补偿装置以后单出杆粘滞阻尼器的拉压出力会不相等，受压出力要大于受拉出力；这会使得粘滞阻尼器在工程使用时运行不平稳，影响其耗能能力。
2、为了能够提供体积补偿装置同时又提高阻尼器的体积紧凑性，国内外许多学者提出了各种方案，如专利号cn 113639000 a公开了一种了两个缸体嵌套形式的单出杆粘滞阻尼器，不仅大大提高了装置的阻尼效率，有效...
【技术保护点】
1.一种带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器，包括主缸体（4）、附加油缸（8）、活塞杆（2）、活塞（15）和可开合阀片（5），其特征在于：所述主缸体（4）的前盖板（3）中预留有连通孔（17），主缸体（4）侧面靠后处预留有若干连通孔（9），主缸体（4）的后盖板（11）与连接件（12）固接；附加油缸（8）中设置有气囊（7）；活塞杆（2）一端在主缸体（4）外侧，与连接件（1）固接，一端通过连通孔（17）伸入主缸体（4），与活塞（15）固接；活塞（15）上设置有阻尼孔（14），在阻尼孔（14）的有杆腔（16）侧安装有可开合阀片（5）；主缸体（4）和附加油缸（8）充满粘滞介质。p>
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种带有可开合阀片的单出杆粘滞阻尼器，包括主缸体（4）、附加油缸（8）、活塞杆（2）、活塞（15）和可开合阀片（5），其特征在于：所述主缸体（4）的前盖板（3）中预留有连通孔（17），主缸体（4）侧面靠后处预留有若干连通孔（9），主缸体（4）的后盖板（11）与连接件（12）固接；附加油缸（8）中设置有气囊（7）；活塞杆（2）一端在主缸体（4）外侧，与连接件（1）固接，一端通过连通孔（17）伸入主缸体（4），与活塞（15）固接；活塞（15）上设置有阻尼孔（14），在阻尼孔（14）的有杆腔（16）侧安装有可开合阀片（5）；主缸体（4）和附加油缸（8）充满粘滞介质。
2.根据权利要求1所述的主缸体（4），其特征在于：所述主缸体（4）和前盖板（3）焊接连接；所述主缸体（4）与后盖板（11）焊接连接。
3.根据权利要求1所述的附加油缸（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈再现，吴永福，纪金豹，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学威海，
类型：发明
国别省市：
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