【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空航天领域，具体涉及一种可伺服调节喉道流量的飞机进气道传动机构。
技术介绍
1、飞机进气道传动机构是指用于控制飞机进气口的开合和调节的机械装置。其主要原理是通过执行机构控制进气口的开合和位置，以调节进气道的流量。这样可以根据飞机的飞行状态和发动机需要的空气量来调整进气口的大小，以确保发动机获得适当的空气流量。
2、在现有市场上，飞机进气道传动机构通常采用高精度的执行机构和先进的控制系统，以确保能够精确控制进气口的位置和大小。同时，为了提高可靠性，通常还会采用多重传感器和冗余设计。
3、传统的飞机进气道传动机构可能存在精度不高的问题，无法实现对进气口流量的精确控制，这可能导致发动机进气不足或过剩，影响飞机性能和燃油效率。其次，一些传统的飞机进气道传动机构在对进气口流量进行调节时，响应速度较慢，无法满足飞机在不同飞行状态下对进气流量的快速调整需求。再者，传统的飞机进气道传动机构还可能存在稳定性不足的问题，对于恶劣的气候条件或飞行环境可能无法保持稳定的工作状态。而且一些传统的飞机进气道传动机构还需要人工...
【技术保护点】
1.一种可伺服调节喉道流量的飞机进气道传动机构，其特征在于：包括齿轮传动机构、四杆机构、轻量化板(7)、电机(33)和支柱(10)；所述齿轮传动机构包括主动小齿轮(11)和四个与所述主动小齿轮(11)相互啮合的从动大齿轮；所述四杆机构包括四个丝杠(5)、滑台(1)、与所述滑台(1)连接的滑块(2)；所述滑块(2)固定连接有连杆(4)；所述丝杠(5)穿过轻量化板(7)通过从动轴系和所述从动大齿轮一一对应连接；所述丝杠(5)固设在所述连杆(4)的端部；所述电机(33)穿过所述轻量化板(7)带动所述主动小齿轮(11)转动；所述支柱(10)固定设置在所述轻量化板(7)的下方，...
【技术特征摘要】
1.一种可伺服调节喉道流量的飞机进气道传动机构，其特征在于：包括齿轮传动机构、四杆机构、轻量化板(7)、电机(33)和支柱(10)；所述齿轮传动机构包括主动小齿轮(11)和四个与所述主动小齿轮(11)相互啮合的从动大齿轮；所述四杆机构包括四个丝杠(5)、滑台(1)、与所述滑台(1)连接的滑块(2)；所述滑块(2)固定连接有连杆(4)；所述丝杠(5)穿过轻量化板(7)通过从动轴系和所述从动大齿轮一一对应连接；所述丝杠(5)固设在所述连杆(4)的端部；所述电机(33)穿过所述轻量化板(7)带动所述主动小齿轮(11)转动；所述支柱(10)固定设置在所述轻量化板(7)的下方，用于将传动机构固定在进气道上。
2.根据权利要求1所述的一种可伺服调节喉道流量的飞机进气道传动机构，其特征在于：所述从动轴系包括轴承(14)、一个垫圈(15)、一个卡簧(16)以及轴承座(13)；每个所述从动大齿轮上都套设有所述轴承(14)；所述卡簧(16)设置在所述轴承(14)下方与所述从动大齿轮相配合，起到限位的作用。
3.根据权利要求2所述的一种可伺服调节喉道流量的飞机进气道传动机构，其特征在于：所述从动大齿轮上设置有与其配合的滚珠螺母(8)；所述滚珠螺母(8)与所述丝杠(5)通过滚珠接触连接；所述轴承座(13)通过垫片(18)以及螺钉(17)固定设置在所述轻量化板(7)上。
4.根据权利要求1所述的一种可伺服调节喉道流量的飞机进气道传动机构，其特征在于：还包括依次活动连接的第四管道壁(19)、第二管道壁(20)、第一管道壁(21)、第三管道壁(22)、第五管道壁(23)；所述第一管道壁(21)固定设置在支柱(10)下方。
5.根据权利要求4所述的一种可伺服调节喉道流量的飞机进气道传动机构，其特征在于：所述第四管道壁(19)、第二管道壁(20)、第一管道壁(21)、第三管道壁(22)、第五管道壁(23)之间采用铰链依次连接；...
【专利技术属性】
技术研发人员：马鑫盟，王若凡，刘海涛，郭威，崔伟，赵丽滨，张忠海，金亮，褚显应，程帅，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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