【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于限高杆，具体为一种用于公路限高的限高杆结构。
技术介绍
1、限高杆是阻挡车子通过的；限高杆(架)有两个作用；一是保护前方设施，也可以说保护车辆人员安全，比如高架桥，低矮隧道，地下停车场等；二是限制大型车辆通行，比如限重道路，露天停车场，村道等；现有限高杆与地面的固定效果不佳，在车辆剐蹭的情况下易发生倒塌，并且在视线不好的天气条件下不能对车辆进行有效的限高警示，容易导致车辆对限高杆造成剐蹭。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种用于公路限高的限高杆结构，有效的解决了上述
技术介绍
中现有限高杆与地面的固定效果不佳，并且在视线不好的天气条件下不能对车辆进行有效的限高警示的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于公路限高的限高杆结构，包括第一空心杆，所述第一空心杆的底部固定安装有第二空心杆，第一空心杆的内部设有竖向移动组件，第一空心杆的表面设有卡座，竖向移动组件与卡座固定连接，第二空心杆的内部设有防拔传动组件，防拔传动组件和竖向移动组件传动连接，第二空心杆的底部固定安装有插地锥，第一空心杆的顶部固定安装有连接柱，连接柱一侧的上部固定安装有安装杆，安装杆顶部的中部固定安装有安装块，安装块的顶部固定安装有警示屏，安装杆的下侧固定安装有设备箱，设备箱的一端固定安装有安装盒，设备箱的内部和安装盒的内部设有相对传动组件，相对传动组件的下侧转动安装有挡杆，安装杆顶部的一侧设有第一旋转传动组件，第一旋转传动组件的一端啮合
3、优选的，所述竖向移动组件包括第一电机，第一电机的输出端固定安装有第一转动杆，第一转动杆的底部固定安装有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套筒，螺纹套筒的两侧均固定安装有第一连接块，第一连接块远离螺纹套筒的一侧均延伸至第一空心杆的外部并均与卡座固定连接，螺纹套筒的下侧固定安装有第一连接杆。
4、优选的，所述防拔传动组件包括三个推动块，三个推动块之间固定安装有两个第二连接杆，其中一个推动块的顶部与第一连接杆的底部固定连接，推动块的两侧均设有斜板，斜板远离推动块的一侧均固定安装有插杆，插杆均插接在第二空心杆的两侧，插杆远离斜板的一端均固定安装有倒刺，插杆的表面均设有弹簧，弹簧的两端均分别与斜板以及第二空心杆的内壁固定连接。
5、优选的，所述相对传动组件包括第二电机，第二电机固定安装在安装盒的内部，第二电机的输出端固定安装有第一链轮，第一链轮的一侧固定安装有第二转动杆，第二转动杆远离第一链轮的一端固定安装有双向蜗杆，双向蜗杆远离第二转动杆的一端固定安装有第三转动杆，第三转动杆与设备箱的一端内壁转动连接。
6、优选的，所述双向蜗杆的下侧啮合连接有两个蜗轮，蜗轮的一侧均固定安装有齿轮，齿轮均通过转轴与设备箱的内壁转动连接，齿轮的下侧均啮合连接有齿条，设备箱的底部表面开设有条形槽，齿条的下侧均转动安装有传动杆，两个传动杆的底部均通过条形槽延伸至设备箱的外部并均与挡杆转动连接。
7、优选的，所述齿条底部的两侧均固定安装有第二连接块，第二连接块的底部均固定安装有滑块，条形槽的两侧内壁均开设有滑槽，两个滑块的两侧分别安装在两个滑槽的内部。
8、优选的，所述第一旋转传动组件包括定位转轴，定位转轴固定安装在安装杆顶部的一侧，定位转轴的一侧转动安装有第二链轮，第二链轮和第一链轮之间啮合连接有第一链条，第二链轮远离定位转轴的一侧固定安装有第四转动杆，第四转动杆表面的两侧均转动安装有定位轴套，定位轴套的底部均固定安装有固定杆，固定杆的底部均与安装杆固定连接，第四转动杆远离第二链轮的一端固定安装有第一锥齿轮。
9、优选的，所述第二旋转传动组件包括第二锥齿轮，第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合连接，第二锥齿轮的一侧固定安装有第三链轮，第三链轮的一侧通过转轴与安装块转动连接。
10、优选的，所述安装块的一侧转动安装有轴杆，轴杆表面的一侧固定安装有第四链轮，第四链轮和第三链轮之间啮合连接第二链条，轴杆表面的中部固定安装有第三连接杆，第三连接杆的顶部和摆动杆的底部固定连接。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、在工作中，操作人员通过插地锥将第二空心杆插入地下，而后启动第一电机带动第一转动杆转动，第一转动杆通过螺纹杆带动螺纹套筒下移，螺纹套筒下移时通过第一连接块带动卡座下移卡到地面上，螺纹套筒下移的同时会通过第一连接杆带动其中一个推动块下移，其中一个推动块下移时会通过第二连接杆带动另外两个推动块下移，推动块下移时会通过斜板推动插杆向外移动并同时对弹簧进行挤压，弹簧的设置可以在需要时带动插杆复位，插杆向外移动时会带动倒刺插入土壤中，从而可以将装置稳定的固定在地面上；
13、在使用时，操作人员启动第二电机带动第一链轮转动，第一链轮转动时通过第二转动杆带动双向蜗杆转动，双向蜗杆转动时带动第三转动杆转动，双向蜗杆转动时均通过蜗轮带动齿轮转动，齿轮转动时均带动齿条向内侧移动，齿条向内侧移动时均通过第二连接块带动滑块在滑槽的内部滑动，增加了齿条移动时的稳定性，齿条向内侧移动时均通过传动杆带动挡杆下移，挡杆下移时带动滑套在滑杆的表面滑动，增加了挡杆下移时的稳定性，从而可以调节限高；
14、第一链轮转动的同时会通过第一链条带动第二链轮沿着定位转轴转动，第二链轮转动时带动第四转动杆在定位轴套的内部转动，第四转动杆转动时通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动时带动第三链轮转动，第三链轮通过第二链条带动第四链轮沿着轴杆转动，轴杆转动时通过第三连接杆带动摆动杆进行摆动，摆动杆摆动时带动清理刷对警示屏上的灰尘进行清理，从而可以在调节限高的同时对警示屏进行清洁，提高警示屏在视线不好的天气条件下的警示效果；
15、使得本限高杆与地面的固定效果非常稳固，在车辆剐蹭的情况下不会发生倒塌，并且在视线不好的天气条件下能够对车辆进行有效的限高警示，避免导致车辆对限高杆造成剐蹭。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于公路限高的限高杆结构，包括第一空心杆(1)，其特征在于：所述第一空心杆(1)的底部固定安装有第二空心杆(2)，第一空心杆(1)的内部设有竖向移动组件，第一空心杆(1)的表面设有卡座(18)，竖向移动组件与卡座(18)固定连接，第二空心杆(2)的内部设有防拔传动组件，防拔传动组件和竖向移动组件传动连接，第二空心杆(2)的底部固定安装有插地锥(3)，第一空心杆(1)的顶部固定安装有连接柱(4)，连接柱(4)一侧的上部固定安装有安装杆(5)，安装杆(5)顶部的中部固定安装有安装块(6)，安装块(6)的顶部固定安装有警示屏(7)，安装杆(5)的下侧固定安装有设备箱(11)，设备箱(11)的一端固定安装有安装盒(12)，设备箱(11)的内部和安装盒(12)的内部设有相对传动组件，相对传动组件的下侧转动安装有挡杆(8)，安装杆(5)顶部的一侧设有第一旋转传动组件，第一旋转传动组件的一端啮合连接有第二旋转传动组件，第一旋转传动组件与相对传动组件啮合连接，第二旋转传动组件上传动连接有摆动杆(9)，摆动杆(9)的一侧固定安装有清理刷(10)，安装杆(5)的一端固定安装有滑套(51)，滑
2.根据权利要求1所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述竖向移动组件包括第一电机(13)，第一电机(13)的输出端固定安装有第一转动杆(14)，第一转动杆(14)的底部固定安装有螺纹杆(15)，螺纹杆(15)的表面螺纹连接有螺纹套筒(16)，螺纹套筒(16)的两侧均固定安装有第一连接块(17)，第一连接块(17)远离螺纹套筒(16)的一侧均延伸至第一空心杆(1)的外部并均与卡座(18)固定连接，螺纹套筒(16)的下侧固定安装有第一连接杆(53)。
3.根据权利要求2所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述防拔传动组件包括三个推动块(19)，三个推动块(19)之间固定安装有两个第二连接杆(24)，其中一个推动块(19)的顶部与第一连接杆(53)的底部固定连接，推动块(19)的两侧均设有斜板(21)，斜板(21)远离推动块(19)的一侧均固定安装有插杆(20)，插杆(20)均插接在第二空心杆(2)的两侧，插杆(20)远离斜板(21)的一端均固定安装有倒刺(22)，插杆(20)的表面均设有弹簧(23)，弹簧(23)的两端均分别与斜板(21)以及第二空心杆(2)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述相对传动组件包括第二电机(25)，第二电机(25)固定安装在安装盒(12)的内部，第二电机(25)的输出端固定安装有第一链轮(26)，第一链轮(26)的一侧固定安装有第二转动杆(27)，第二转动杆(27)远离第一链轮(26)的一端固定安装有双向蜗杆(28)，双向蜗杆(28)远离第二转动杆(27)的一端固定安装有第三转动杆(29)，第三转动杆(29)与设备箱(11)的一端内壁转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述双向蜗杆(28)的下侧啮合连接有两个蜗轮(30)，蜗轮(30)的一侧均固定安装有齿轮(31)，齿轮(31)均通过转轴与设备箱(11)的内壁转动连接，齿轮(31)的下侧均啮合连接有齿条(32)，设备箱(11)的底部表面开设有条形槽(35)，齿条(32)的下侧均转动安装有传动杆(37)，两个传动杆(37)的底部均通过条形槽(35)延伸至设备箱(11)的外部并均与挡杆(8)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述齿条(32)底部的两侧均固定安装有第二连接块(33)，第二连接块(33)的底部均固定安装有滑块(34)，条形槽(35)的两侧内壁均开设有滑槽(36)，两个滑块(34)的两侧分别安装在两个滑槽(36)的内部。
7.根据权利要求4所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述第一旋转传动组件包括定位转轴(38)，定位转轴(38)固定安装在安装杆(5)顶部的一侧，定位转轴(38)的一侧转动安装有第二链轮(39)，第二链轮(39)和第一链轮(26)之间啮合连接有第一链条(40)，第二链轮(39)远离定位转轴(38)的一侧固定安装有第四转动杆(41)，第四转动杆(41)表面的两侧均转动安装有定位轴套(42)，定位轴套(42)的底部均固定安装有固定杆(43)，固定杆(43)的底部均与安装杆(5)固定连接，第四转动杆(41)远离第二链轮(39)的一端固定安装有第一锥齿轮(44)。
8.根据权利要求7所述的一种用于公路限高的限高杆结构，...
【技术特征摘要】
1.一种用于公路限高的限高杆结构，包括第一空心杆(1)，其特征在于：所述第一空心杆(1)的底部固定安装有第二空心杆(2)，第一空心杆(1)的内部设有竖向移动组件，第一空心杆(1)的表面设有卡座(18)，竖向移动组件与卡座(18)固定连接，第二空心杆(2)的内部设有防拔传动组件，防拔传动组件和竖向移动组件传动连接，第二空心杆(2)的底部固定安装有插地锥(3)，第一空心杆(1)的顶部固定安装有连接柱(4)，连接柱(4)一侧的上部固定安装有安装杆(5)，安装杆(5)顶部的中部固定安装有安装块(6)，安装块(6)的顶部固定安装有警示屏(7)，安装杆(5)的下侧固定安装有设备箱(11)，设备箱(11)的一端固定安装有安装盒(12)，设备箱(11)的内部和安装盒(12)的内部设有相对传动组件，相对传动组件的下侧转动安装有挡杆(8)，安装杆(5)顶部的一侧设有第一旋转传动组件，第一旋转传动组件的一端啮合连接有第二旋转传动组件，第一旋转传动组件与相对传动组件啮合连接，第二旋转传动组件上传动连接有摆动杆(9)，摆动杆(9)的一侧固定安装有清理刷(10)，安装杆(5)的一端固定安装有滑套(51)，滑套(51)的内部插接有滑杆(52)，滑杆(52)的顶部固定安装在安装杆(5)的下侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述竖向移动组件包括第一电机(13)，第一电机(13)的输出端固定安装有第一转动杆(14)，第一转动杆(14)的底部固定安装有螺纹杆(15)，螺纹杆(15)的表面螺纹连接有螺纹套筒(16)，螺纹套筒(16)的两侧均固定安装有第一连接块(17)，第一连接块(17)远离螺纹套筒(16)的一侧均延伸至第一空心杆(1)的外部并均与卡座(18)固定连接，螺纹套筒(16)的下侧固定安装有第一连接杆(53)。
3.根据权利要求2所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述防拔传动组件包括三个推动块(19)，三个推动块(19)之间固定安装有两个第二连接杆(24)，其中一个推动块(19)的顶部与第一连接杆(53)的底部固定连接，推动块(19)的两侧均设有斜板(21)，斜板(21)远离推动块(19)的一侧均固定安装有插杆(20)，插杆(20)均插接在第二空心杆(2)的两侧，插杆(20)远离斜板(21)的一端均固定安装有倒刺(22)，插杆(20)的表面均设有弹簧(23)，弹簧(23)的两端均分别与斜板(21)以及第二空心杆(2)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路限高的限高杆结构，其特征在于：所述相对传动组件包括第二电机(25)，第二电机(25)固定安装在安装盒(12)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯国利，
申请(专利权)人：青岛交建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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