【技术实现步骤摘要】
本技术涉及供电，具体涉及一种400hz供电的车载抗震航空直流电源。
技术介绍
1、车载抗震航空直流电源是一种能够将115/200v@400hz发电机组供电的交流电源转换为为飞机的控制系统提供28v直流电压的电源转换装置。
2、现有技术诸如公开号为cn215221795u的一种车载一体化直流电源，该专利文献公开了包括底座，所述底座的顶端固定安装有主体外壳，所述主体外壳的顶端固定安装有上盖，所述上盖的两侧设置有握杆，所述上盖的外表面位于握杆的一端固定安装有连接轴，所述握杆通过连接轴与上盖转动连接。本技术通过设置底座、支撑块、弹簧和旋钮，在对电源进行安装时，通过底端的支撑块进行支撑，支撑块底端设置有胶垫，避免在车辆摇晃时出现偏移，增加了底座安装的稳定性，安装完毕后，将导线接头与接线柱连接，当车辆在行驶过程中出现上下震动时，连接杆会带螺杆内部的弹簧进行挤压，从而减缓震动对电源造成的影响，大大增加了电源的安全性。
3、针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：在直流电源需要拆卸下来进行维修以及维护时，现有技术是使用膨胀螺丝将电机固定在机体的表面，从而导致在需要拆卸下来进行维修维护时浪费大量时间，以及经过多次安装以及拆卸之后会导致螺纹孔被磨平，进而导致后续电机无法紧紧固定在机体内部的情况发生。
4、为此，我们提出一种400hz供电的车载抗震航空直流电源。
技术实现思路
1、鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技
3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种400hz供电的车载抗震航空直流电源，包括机体和底板，所述机体的表面安装有柜门，所述机体的表面安装有电机；
5、所述电机的表面设有安装结构，用于将电机进行快速的安装以及快速拆卸的作用，所述机体的表面设有缓震结构，用于将机体进行有效的缓震的作用。
6、优选的，所述安装结构包括固定框，所述固定框与电机固定连接，所述固定框的表面固定连接有矩形框，所述矩形框的表面滑动连接有连接杆，所述连接杆远离圆板的一端固定连接有限位板，所述限位板与固定框滑动连接，所述底板的表面固定连接有弯折板，所述弯折板的表面滑动连接有插板，所述插板与限位板滑动连接，通过设置安装结构，达到了可以对电机进行快速的安装以及快速的拆卸，进而尽量避免在电机需要拆卸下来进行维修以及维护时浪费大量时间的问题，以及在多次拆卸之后螺纹孔会出现被磨平的作用。
7、优选的，所述连接杆远离限位板的一端固定连接有圆板，所述圆板的尺寸大于连接杆的尺寸，移动圆板，圆板在得到移动的同时会带动连接杆，圆板起到了可以方便拉动连接杆的作用。
8、优选的，所述弯折板的表面固定连接有圆片，所述圆片远离弯折板的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离圆片的一端与插板固定练级，在插板移动的过程中还会拉伸第一弹簧，此时第一弹簧会沿着圆片的表面释放张力，第一弹簧和圆片起到了可以使插板始终卡合在限位板内壁中的作用。
9、进一步地，所述缓震结构包括固定板，所述固定板与机体固定连接，所述固定板的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离固定板的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的表面固定连接有阻挡板，所述阻挡板远离缓冲板的一面固定连接有滑杆，所述滑杆与机体滑动连接，通过设置缓震结构，达到了可以对在运输中的电源进行临时缓冲，进而尽量避免车辆在行驶的过程中难免会出现颠簸，从而导致电源内部的元件遭受到不同程度的损耗的作用。
10、优选的，所述缓冲板远离第二弹簧的一面固定连接有若干个弹片，所述弹片远离缓冲板的一端固定连接有弹性板，弹片和弹性板起到了可以辅助固定板以及第二弹簧对机体进行缓冲的作用。
11、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
12、1、本技术，通过设置安装结构，达到了可以对电机进行快速的安装以及快速的拆卸，进而尽量避免在电机需要拆卸下来进行维修以及维护时浪费大量时间的问题，以及在多次拆卸之后螺纹孔会出现被磨平的作用。
13、本技术，通过设置缓震结构，达到了可以对在运输中的电源进行临时缓冲，进而尽量避免车辆在行驶的过程中难免会出现颠簸，从而导致电源内部的元件遭受到不同程度的损耗的作用。
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1.一种400Hz供电的车载抗震航空直流电源，包括机体(1)和底板(4)，其特征在于，所述机体(1)的表面安装有柜门(2)，所述机体(1)的表面安装有电机(3)；
2.根据权利要求1所述的一种400Hz供电的车载抗震航空直流电源，其特征在于，所述安装结构(5)包括固定框(51)，所述固定框(51)与电机(3)固定连接，所述固定框(51)的表面固定连接有矩形框(52)，所述矩形框(52)的表面滑动连接有连接杆(53)，所述连接杆(53)远离圆板(54)的一端固定连接有限位板(55)，所述限位板(55)与固定框(51)滑动连接，所述底板(4)的表面固定连接有弯折板(56)，所述弯折板(56)的表面滑动连接有插板(57)，所述插板(57)与限位板(55)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种400Hz供电的车载抗震航空直流电源，其特征在于，所述连接杆(53)远离限位板(55)的一端固定连接有圆板(54)，所述圆板(54)的尺寸大于连接杆(53)的尺寸。
4.根据权利要求2所述的一种400Hz供电的车载抗震航空直流电源，其特征在于，所述弯折板(56)
5.根据权利要求1所述的一种400Hz供电的车载抗震航空直流电源，其特征在于，所述缓震结构(6)包括固定板(61)，所述固定板(61)与机体(1)固定连接，所述固定板(61)的表面固定连接有第二弹簧(62)，所述第二弹簧(62)远离固定板(61)的一端固定连接有缓冲板(63)，所述缓冲板(63)的表面固定连接有阻挡板(66)，所述阻挡板(66)远离缓冲板(63)的一面固定连接有滑杆(67)，所述滑杆(67)与机体(1)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种400Hz供电的车载抗震航空直流电源，其特征在于，所述缓冲板(63)远离第二弹簧(62)的一面固定连接有若干个弹片(64)，所述弹片(64)远离缓冲板(63)的一端固定连接有弹性板(65)。
...【技术特征摘要】
1.一种400hz供电的车载抗震航空直流电源，包括机体(1)和底板(4)，其特征在于，所述机体(1)的表面安装有柜门(2)，所述机体(1)的表面安装有电机(3)；
2.根据权利要求1所述的一种400hz供电的车载抗震航空直流电源，其特征在于，所述安装结构(5)包括固定框(51)，所述固定框(51)与电机(3)固定连接，所述固定框(51)的表面固定连接有矩形框(52)，所述矩形框(52)的表面滑动连接有连接杆(53)，所述连接杆(53)远离圆板(54)的一端固定连接有限位板(55)，所述限位板(55)与固定框(51)滑动连接，所述底板(4)的表面固定连接有弯折板(56)，所述弯折板(56)的表面滑动连接有插板(57)，所述插板(57)与限位板(55)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种400hz供电的车载抗震航空直流电源，其特征在于，所述连接杆(53)远离限位板(55)的一端固定连接有圆板(54)，所述圆板(54)的尺寸大于连接杆(53)的尺寸。
4.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：董剑，
申请(专利权)人：艾普斯电源苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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