【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车气动扰流装置。
技术介绍
1、目前研究表明，车辆的阻力来源主要有滚动阻力和空气阻力两部分，其中空气阻力在随着车速的变大而变大，当车速达到 60km/h 时，空气阻力超过总阻力的 50%。随着车速的提高，减小车辆在行驶时的空气阻力，是节约能源消耗的有效途径之一。现有的车辆减阻都是通过设置在车尾的尾翼来实现，设置在车顶上的扰流装置还存在一定的空白，为此本专利技术提供一种设置在车顶上，可以灵活实现减阻与增阻目的的扰流装置。
技术实现思路
1、本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车气动扰流装置。
2、本专利技术所采用的技术方案有：
3、一种汽车气动扰流装置，包括车辆本体和扰流板，两个扰流板相互平行的设置在车辆本体的车顶上，且扰流板的上端面与车辆本体的车顶蒙皮相齐平，扰流板可升起并高出车顶蒙皮并进行转动。
4、进一步地，所述扰流板通过一气囊单元实现升降，所述气囊单元包括气囊、安装基板和气泵，若干气囊间隔固定在安装基板上，扰流板的底面与所有的气囊固定连接，所有气囊通过单独的气管至同一个气泵上，在每根气管上设置一个电控阀。
5、进一步地，所述安装基板上固定有伺服电机，所述伺服电机设置在车顶蒙皮的内侧，伺服电机驱动扰流板转动。
6、进一步地，所述扰流板的材质为炭纤维，在扰流板的四周设有密封圈。
7、进一步地，所述车辆本体的车顶蒙皮上设有用于收纳扰流板的安装槽。
8、进一步地，
9、进一步地，所述扰流板的上端面为弧面状。
10、本专利技术具有如下有益效果：
11、1）本专利技术提出的气动扰流装置在汽车加速行驶时，能起到涡发生器的作用，降低行驶过程中汽车受到的空气阻力。
12、2）本专利技术提出的气动扰流装置在汽车紧急制动时，能起到增大迎风面积，破坏汽车流线型结构的作用，增加在此过程中受到的空气阻力，减少制动距离，保障驾驶员与乘客的安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车气动扰流装置，其特征在于：包括车辆本体（1）和扰流板（2），两个扰流板（2）相互平行的设置在车辆本体（1）的车顶上，且扰流板（2）的上端面与车辆本体（1）的车顶蒙皮（11）相齐平，扰流板（2）可升起并高出车顶蒙皮并进行转动。
2.如权利要求1所述的汽车气动扰流装置，其特征在于：所述扰流板（2）通过一气囊单元实现升降，所述气囊单元包括气囊（31）、安装基板（32）和气泵，若干气囊（31）间隔固定在安装基板（32）上，扰流板（2）的底面与所有的气囊（31）固定连接，所有气囊通过单独的气管至同一个气泵上，在每根气管上设置一个电控阀。
3.如权利要求2所述的汽车气动扰流装置，其特征在于：所述安装基板（32）上固定有伺服电机（33），所述伺服电机（33）设置在车顶蒙皮（11）的内侧，伺服电机（33）驱动扰流板（2）转动。
4.如权利要求1所述的汽车气动扰流装置，其特征在于：所述扰流板（2）的材质为炭纤维，在扰流板（2）的四周设有密封圈。
5.如权利要求1所述的汽车气动扰流装置，其特征在于：所述车辆本体（1）的车顶蒙皮（11）上设有
6.如权利要求5所述的汽车气动扰流装置，其特征在于：所述安装槽在车顶蒙皮上通过冲压形成。
7.如权利要求1所述的汽车气动扰流装置，其特征在于：所述扰流板（2）的上端面为弧面状。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车气动扰流装置，其特征在于：包括车辆本体（1）和扰流板（2），两个扰流板（2）相互平行的设置在车辆本体（1）的车顶上，且扰流板（2）的上端面与车辆本体（1）的车顶蒙皮（11）相齐平，扰流板（2）可升起并高出车顶蒙皮并进行转动。
2.如权利要求1所述的汽车气动扰流装置，其特征在于：所述扰流板（2）通过一气囊单元实现升降，所述气囊单元包括气囊（31）、安装基板（32）和气泵，若干气囊（31）间隔固定在安装基板（32）上，扰流板（2）的底面与所有的气囊（31）固定连接，所有气囊通过单独的气管至同一个气泵上，在每根气管上设置一个电控阀。
3.如权利要求2所述的汽车气动扰流装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑焱，田驰，张丹，贝绍轶，张兰春，王天波，杨军，万超一，杭卫星，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：
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