一种基于差异模型的电池组荷电状态的估计方法技术

本发明专利技术提供一种基于差异模型的电池组荷电状态的估计方法，包括：基于混合脉冲功率测试实验，对同一工艺下的电池单体进行荷电状态‑开路电压测量，并拟合出荷电状态‑开路电压函数；获取待测电池组的电流电压数据，包括外部电流和各电池单体的外部电压；选取等效电路模型作为差异模型，建立状态空间方程；根据状态空间方程和电流电压数据，通过基于遗忘因子的最小二乘法进行模型参数的辨识，得到各个电池单体的开路电压的偏差值；通过电池组荷电状态确定平均开路电压，并结合开路电压的偏差值，求出各电池单体的荷电状态。本发明专利技术的估计方法能够在线估计电池组的SOC性能，降低所需的运算量，并且对一些采样间隔较大的工况依旧适用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于锂电池领域，具体涉及一种电池组荷电状态的估计方法，其适用于锂离子电池组。

技术介绍

1、汽车是我们日常出行不可或缺的交通工具，使我们出行方便的同时，也会排放大量有害气体，影响生态环境以至全球变暖。电动汽车相比于燃油车可有效地节能减排，电动汽车产业己成为国家重点支持的发展方向。动力电池作为电动汽车的动力源，其性能好坏直接影响电动汽车的续航里程。

2、在实际应用时，常将电池单体进行串并联成电池组，以提高电池的功率和容量。但由于单体间存在差异性，需对其进行均衡管理，故需要准确预估电池soc(荷电状态)以预测电池剩余电量和车辆续航里程。而目前电池差异性较大、soc(荷电状态)估算速度较慢，降低了汽车电池组的整体使用寿命。所以，如何快速的估计出锂离子电池组soc(荷电状态)对延长电池组使用寿命和提高电池组性能是非常重要的。

3、现有的电池组的荷电状态的估计方法有两种。第一种是如同估算电池单体一样，通过等效电路模型，电化学模型等方法，重复多次的估计电池组中所有电池单体的soc状态；参考文献【杜玉环，商世广.基于扩展卡尔曼滤波的电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于差异模型的电池组荷电状态的估计方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于差异模型的电池组荷电状态的估计方法，其特征在于，在所述步骤S1中，在进行混合脉冲功率测试实验时，混合脉冲功率测试工况由多个混合脉冲功率测试小循环重复构成；在每个混合脉冲功率测试小循环中，以标准电流放电30s，放电结束后搁置30min，搁置结束后以标准电流充电30s；随后，搁置30min，然后放电以保证所需的SOC的变化量，放电结束后进入长时间搁置，以保证电池在进入下一次混合脉冲功率测试小循环之前达到稳定状态。

3.根据权利要求1所述的基于差异模型的电池组荷电状态的估计方...

【技术特征摘要】

1.一种基于差异模型的电池组荷电状态的估计方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于差异模型的电池组荷电状态的估计方法，其特征在于，在所述步骤s1中，在进行混合脉冲功率测试实验时，混合脉冲功率测试工况由多个混合脉冲功率测试小循环重复构成；在每个混合脉冲功率测试小循环中，以标准电流放电30s，放电结束后搁置30min，搁置结束后以标准电流充电30s；随后，搁置30min，然后放电以保证所需的soc的变化量，放电结束后进入长时间搁置，以保证电池在进入下一次混合脉冲功率测试小循环之前达到稳定状态。

3.根据权利要求1所述的基于差异模型的电池组荷电状态的估计方法，其特征在于，在所述步骤s1中，选用等效电势模型来进行荷电状态-开路电压拟合，荷电状态-开路电压函数为：

4.根据权利要求1所述的基于差异模型的电池组荷电状态的估计方法，其特征在于，在所述步骤s2中，电池组的电流电压数据在实车运行数据中提取出充电阶段的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文，潘隆，吕桃林，解晶莹，罗英，闵凡奇，
申请(专利权)人：华东理工大学，
类型：发明
国别省市：