【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别是涉及一种电动摩托车及其增程器控制方法。
技术介绍
1、电动摩托车是一种使用电能驱动电机作为动力系统的车辆，由于其具有高环保性，在生活中的应用越来越广泛。目前，由于电动摩托车的蓄能电池的蓄能有限，存在电动摩托车续驶里程有限的问题。为解决该问题，相关技术主要通过在电动摩托车上加装增程器的方法来配合车载动力电池在不同工况下工作，增加电动摩托车的续驶里程。增程器的主要结构包括小型发动机、由发动机带动的发电机以及蓄能电池等，可作为一个附加储能部件加装的电动车辆的合适位置。
2、相关技术中，发动机控制器和发电机控制器的信号交互通过动力can网络实现，信号交互过程中容易受到其他控制器信号的干扰，信号通信的稳定性较差。
3、针对相关技术中存在增程器信号受干扰风险高的问题，目前还没有提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、在本实施例中提供了一种电动摩托车及其增强器控制方法，以解决相关技术中增程器信号受干扰风险高的问题。
2、第一个方面，在本实施例中提...
【技术保护点】
1.一种电动摩托车的增程器控制方法，所述增程器包括：
2.根据权利要求1所述的电动摩托车的增程器控制方法，其特征在于，所述整车控制器通过所述第一通信链路发送启动信号至所述第二控制器之前所述方法包括：
3.根据权利要求1所述的电动摩托车的增程器控制方法，其特征在于，所述第二控制器根据所述启动信号生成控制信号并通过所述第二通信链路将所述控制信号发送至多个所述第一控制器中的至少一控制器包括：
4.根据权利要求3所述的电动摩托车的增程器控制方法，其特征在于，多个所述第一控制器中的至少一个响应于所述控制信号控制所述发动机和/或所述发电机之后所
...【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车的增程器控制方法，所述增程器包括：
2.根据权利要求1所述的电动摩托车的增程器控制方法，其特征在于，所述整车控制器通过所述第一通信链路发送启动信号至所述第二控制器之前所述方法包括：
3.根据权利要求1所述的电动摩托车的增程器控制方法，其特征在于，所述第二控制器根据所述启动信号生成控制信号并通过所述第二通信链路将所述控制信号发送至多个所述第一控制器中的至少一控制器包括：
4.根据权利要求3所述的电动摩托车的增程器控制方法，其特征在于，多个所述第一控制器中的至少一个响应于所述控制信号控制所述发动机和/或所述发电机之后所述方法包括：
5.一种电动摩托车，所述电动摩托车包括：
6.根据权利要求5所述的电动摩托车，其特征在于，所述第二控制器能够将所述发动机和所述发电机至少之一的工作状态通过所述第一通信链路发送至所述整车控制器，所述整车控制器能够将基于所述工作状态生成的控制指令通过所述第一通信链路发送至所述第二控制器，所述第二控制器将所述控制指令通过所述第二通信链路发送至多个所述第一控制器中的至少一个，多个所述第一控制器中的至少一个响应于所述控制指令控制所述发动机和/或所述发电机。
【专利技术属性】
技术研发人员：奚家健，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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