【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于测试与控制
，涉及一种铁路轮对制动特性模拟装置，用于模 拟和研究铁路轮对在制动过程中呈现的制动力、粘着、滑行、制动距离等相关特性。
技术介绍
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》(2006-2020年)，已将高速轨道交通系统、 高效运输技术装备列入了优先主题，并提出了“重点研究开发高速轨道交通控制和调速系 统、车辆制造、线路建设和系统集成等关键技术，形成系统成套技术，开展工程化运行试验， 掌握运行控制、线路建设和系统集成技术”。随着中国高速铁路和客运专线的快速发展，高 速轮轨动车组将成为我国高速运输的主流交通工具。随着我国列车速度的不断提高，研究和掌握高速列车关键技术已逐渐成为相关研 究生产单位的主要任务之一，其中研究铁路轮对在高速运动情况下的制动特性越来越受重 视。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对铁路轮对在制动过程中呈现的各种特性，提供一种铁路轮对 制动特性模拟装置。通过该系统能够(1)测量轮对在不同运动速度，不同载荷、不同制动工况情况下 的制动力大小；(2)能够模拟轮对的整个制动过程，包括常用制动、阶段制动以及紧急制 动；(3)能够研究...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种铁路轮对制动特性模拟装置，其特征在于其包括固定单元，与地基固连，为系统提供连接基础；动力传动与检测单元，为主动轮提供动力驱动，并检测主动轮的转速变化；轮对与转动检测单元，检测轮对转速变化；载荷调整单元，对轮对加载垂向力，并检测垂向力的大小；制动及检测单元，对轮对加载制动，并检测制动力的大小；其中动力传动与检测单元、轮对与转动检测单元和制动及检测单元分别安装于固定单元上，载荷调整单元安装于轮对与转动检测单元上。2.如权利要求1所述的铁路轮对制动特性模拟装置，其特征在于 所述固定单元为固定架；所述动力传动与检测单元包括主动轮、伺服电机、伺服电机联轴器、主动轮编码器和主 动轮编码器联轴器，主动轮通过轴承与固定架相连，主动轮的一端通过伺服电机连轴器与 伺服电机相连，主动的另一端通过主动轮编码器连轴器与主动轮编码器相连；所述轮对与转动检测单元包括轮对、轮对编码器和轮对编码器联轴器，轮对与主动轮 接触连接，轮对的轴线与主动轮的轴线平行，并且在一个垂直面上，轮对的一端通过轮对编 码器连轴器与轮对编码器相连。所述载荷调整单元包括载荷调整机构、载荷调整弹簧、弹簧支撑架和载荷力检测传感 器，弹簧支撑架与固定架固连，载荷调整弹簧上下两端分别与弹簧支撑架和载荷调整机构 相连，载荷力传感器安装在轮对的轴端顶部与载荷调整机构当中；所述制动及检测单元包括电磁制动装置、固定套筒、滑动副和制动力传感器，电磁制动 装置安装于轮对中央部位，其一端与固定架固连，另一端对轮对实施制动作用；固定套筒...
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