【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机场跑道湿滑污染侧风影响飞机起降领域，尤其涉及一种机场跑道湿滑污染侧风监控方法、系统及存储介质。
技术介绍
1、机场跑道湿滑污染会极人影响飞机在跑道上的起降作业，增加了起降难度，甚至可能出现起降事故，一般签派员会及时掌握跑道湿滑污染的情况，便于有效管理飞机起降作业。飞机的起降除了关注跑道安全外，还需要时刻关注机场气象风信息，侧风在一定程度上会对飞机的起飞着陆造成严重影响，在强烈侧风之下进场降落或起飞作业，是民航飞机最复杂和危险的飞行动作。目前，跑道湿滑污染与侧风都是分开监控，没有构建融合的监测方法，导致飞机跑道使用监控工作负荷大，也得到科学有效的风险告警，增大了飞机运行风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服解决
技术介绍
所指出的技术问题，提供一种机场跑道湿滑污染侧风监控方法、系统及存储介质，综合机场跑道湿滑污染情况、侧风与侧风限制进行跑道湿滑污染侧风监控，能够高效率地得出综合的风险信息，减轻了工作负荷，降低了运行风险。
2、本专利技术的目的通过下述技术方案实现：
3、一种机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其方法包括：
4、s1、采集航班实时飞行数据、机场跑道状况数据、气象报文数据并构成航班实时数据库；构建基于飞机机型的起飞着陆侧风限制标准库，起飞着陆侧风限制标准库按照飞机机型、起降类型、跑道状况代码、侧风限制数据层级架构存储，起降类型包含起飞和着陆两个类型；
5、s2、根据航班实时数据库的气象报文数据筛选出t1时间
6、s3、构建航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型，航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型中设置有如下告警判断公式：y(w)＞λf(rwycc)，y(w)为航班对应的侧风值，f(rwycc)为航班在起飞着陆侧风限制标准库中查询得到的侧风限制值，λ为设定的告警权重，0＜λ≤1；对受影响航班按照告警判断公式进行判断，若y(w)＞λf(rwycc)，则对该影响航班输告警提示。
7、为了更好地实现本专利技术，本专利技术还包括如下方法：
8、s4、从航班实时数据库提取受影响航班在起飞或着陆跑道处的风向记为α，跑道的方向角记为β，α和β均以正北为零度；计算得到绝对差值ω，ω＝|α-β|，按照如下方法进行受影响航班的顺逆风判断：
9、当90＜ω＜270，则为顺风；当0≤ω＜90或270＜ω＜360，则为逆风；当ω＝90或360，则为侧风；
10、实时计算并记录受影响航班的顺风、逆风、侧风结果，并同步输出。
11、为了更好地实现本专利技术，在步骤s1中，构建跑道状况代码标准，跑道状况代码标准按照跑道状况代码、跑道对应的气象数据对应存储。
12、优选地，在步骤s1中，侧风限制数据还按照能见度进行分类划分对应的侧风限制；气象报文数据会采集能见度数据；步骤s3中将航班对应的侧风值与航班在起飞着陆侧风限制标准库中查询得到对应能见度的侧风限制值进行告警判断，并输出影响航班的告警提示与能见度。
13、优选地，在步骤s2中，t2时间为1小时，在t1时间内不断更新受影响的机场，在t2时间内不断更新受影响航班；在步骤s3中，输出的告警提示包括受影响航班信息、侧风值、侧风限制值，除了输出告警提示外还显示未告警提示的受影响航班信息、侧风限制值、侧风限制值。
14、一种机场跑道湿滑污染侧风监控系统，包括数据采集融合模块和航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型，所述数据采集融合模块内部具有航班实时数据库，数据采集融合模块用于采集航班实时飞行数据、机场跑道状况数据、气象报文数据并融合存储于航班实时数据库中，航班实时飞行数据包括航班数据、起飞时间、起飞机场、起飞跑道、着陆时间、着陆机场、着陆跑道、飞机机型数据，机场跑道状况数据包括机场数据、跑道状况数据，气象报文数据包括机场数据、气象数据，跑道状况数据根据所属跑道的气象数据划分获得跑道状况代码；所述航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型内部具有起飞着陆侧风限制标准库，航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型包括侧风值计算模块和告警判断模块，所述起飞着陆侧风限制标准库按照飞机机型、起降类型、跑道状况代码、侧风限制数据层级架构存储，起降类型包含起飞和着陆两个类型；所述告警判断模块根据航班实时数据库的气象报文数据筛选出t1时间内受影响的机场，并以筛选出的机场为研究机场；从航班实时数据库中筛选出以研究机场作为起飞或着陆且起飞或着陆距当前时间t2时间内的航班作为受影响航班，t2≤t1；侧风值计算模块从航班实时数据库中对应筛选提取受影响航班的飞机机型、起降类型、跑道状况代码并计算航班对应的侧风值，侧风值y(w)＝asinw，其中a为受影响航班气象报文中的风值，w为受影响航班风向与跑道中心线的夹角，风向为受影响航班在起飞或着陆跑道处的风向，跑道中心线为受影响航班起飞或着陆所对应的跑道中心线；所述告警判断模块设置有如下告警判断公式：y(w)＞λf(rwycc)，y(w)为航班对应的侧风值，f(rwycc)为航班在起飞着陆侧风限制标准库中查询得到的侧风限制值，λ为设定的告警权重，0＜λ≤1；对受影响航班按照告警判断公式进行判断，若y(w)＞λf(rwycc)，则对该影响航班输出告警提示。
15、本专利技术机场跑道湿滑污染侧风监控系统进一步优选的技术方案是：所述航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型还包括顺逆风判断模块，顺逆风判断模块从航班实时数据库提取受影响航班在起飞或着陆跑道处的风向记为α，跑道的方向角记为β，α和β均以正北为零度；计算得到绝对差值ω，ω＝|α-β|，顺逆风判断模块按照如下方法进行受影响航班的顺逆风判断：
16、当90＜ω＜270，则为顺风；当0≤ω＜90或270＜ω＜360，则为逆风；当ω＝90或360，则为侧风；
17、实时计算并记录受影响航班的顺风、逆风、侧风结果，并同步输出。
18、一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本专利技术机场跑道湿滑污染侧风监控方法的步骤。
19、本专利技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
20、(1)本专利技术根据跑道气象数据或跑道表面状况按照跑道状况代码标准对跑道进行标准划分得到其跑道起降的跑道状况代码，跑道状况代码表示出跑道的起降适应等级；构建有按照飞机机型、起降类型、跑道状况代码、侧风限制数据层级架构存储的起飞着陆侧风限制标准库，采集数据构建航班实时数据库，计算得到航班对应的侧风值，并输入航班湿滑污染跑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：其方法包括：
2.按照权利要求1所述的机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：还包括如下方法：
3.按照权利要求1所述的机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：在步骤S1中，构建跑道状况代码标准，跑道状况代码标准按照跑道状况代码、跑道对应的气象数据对应存储。
4.按照权利要求1所述的机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：在步骤S1中，侧风限制数据还按照能见度进行分类划分对应的侧风限制；气象报文数据会采集能见度数据；步骤S3中将航班对应的侧风值与航班在起飞着陆侧风限制标准库中查询得到对应能见度的侧风限制值进行告警判断，并输出影响航班的告警提示与能见度。
5.按照权利要求1所述的机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：在步骤S2中，T2时间为1小时，在T1时间内不断更新受影响的机场，在T2时间内不断更新受影响航班；在步骤S3中，输出的告警提示包括受影响航班信息、侧风值、侧风限制值，除了输出告警提示外还显示未告警提示的受影响航班信息、侧风限制值、侧风限制值。
6.一种
7.按照权利要求6所述的机场跑道湿滑污染侧风监控系统，其特征在于：所述航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型还包括顺逆风判断模块，顺逆风判断模块从航班实时数据库提取受影响航班在起飞或着陆跑道处的风向记为α，跑道的方向角记为β，α和β均以正北为零度；计算得到绝对差值ω，ω＝|α-β|，顺逆风判断模块按照如下方法进行受影响航班的顺逆风判断：
8.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1～5中任一项所述的方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：其方法包括：
2.按照权利要求1所述的机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：还包括如下方法：
3.按照权利要求1所述的机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：在步骤s1中，构建跑道状况代码标准，跑道状况代码标准按照跑道状况代码、跑道对应的气象数据对应存储。
4.按照权利要求1所述的机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：在步骤s1中，侧风限制数据还按照能见度进行分类划分对应的侧风限制；气象报文数据会采集能见度数据；步骤s3中将航班对应的侧风值与航班在起飞着陆侧风限制标准库中查询得到对应能见度的侧风限制值进行告警判断，并输出影响航班的告警提示与能见度。
5.按照权利要求1所述的机场跑道湿滑污染侧风监控方法，其特征在于：在步骤s2中，t2时间为1小时，在t1时间内不断更新受影响的机场，在t2时间内不断更新受影响航班；在步骤s3中，输出的告警提示包括受影响航班信息、侧风值、侧风限制值，除了输出告警提示外还显示未告警提示的受影响航班信息、侧风限制值、侧风限制值。
6.一种机场跑道湿滑污染侧风监控系统，其特征在于：包括数据采集融合模块和航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型，所述数据采集融合模块内部具有航班实时数据库，数据采集融合模块用于采集航班实时飞行数据、机场跑道状况数据、气象报文数据并融合存储于航班实时数据库中，航班实时飞行数据包括航班数据、起飞时间、起飞机场、起飞跑道、着陆时间、着陆机场、着陆跑道、飞机机型数据，机场跑道状况数据包括机场数据、跑道状况数据，气象报文数据包括机场数据、气象数据，跑道状况数据根据所属跑道的气象数据划分获得跑道状况代码；所述航班湿滑污染跑道侧风监控告警模型内部具有起...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙立志，王旭辉，赵凡，刘坤，于畅洋，许玉斌，田先卉，张冬雷，董喆，
申请(专利权)人：中国民航科学技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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