【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源汽车领域，具体涉及一种新能源电动车用电池模组。
技术介绍
1、汽车工业引发的全世界范围内的能源问题与环境问题，使研发新能源电动汽车成为当今世界的紧迫任务。新能源电动汽车是解决汽车交通所面临的能源与环境问题的有效途径。电池系统是新能源电动汽车动力系统中最重要的组成部分，因此保证动力电池系统的安全性至关重要。现阶段对电池功率的要求也越来越高，对电池的安全性、可靠性、温度一致性和寿命提出了更高的要求，尤其是电芯的膨胀、冷却、加热和均温功能是影响电池系统各项性能指标的重要因素。
2、现有技术的软包电池模组冷却多是通过铝壳传热，电芯垂直放置，冷却效率低，并且受限于电池包的高度要求，电芯与电池包的高度方向匹配率低。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中电芯高度种类多、冷却和加热效率低、温差大以及电芯热失控蔓延等问题，本技术的目的是提供一种新能源电动车用电池模组，该电池模组具有空间利用率、导热效率高，高度尺寸适应性强、热扩散防护能力好的优点。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
3、一种新能源电动车用电池模组，包括模组外壳以及位于模组外壳内部的电芯组件；其中：
4、所述模组外壳包括顶盖、底板以及位于顶盖和底板之间将顶盖和底板连接为整体结构的模组导热板，模组外壳的主要作用是为模组提供外部保护，提升模组的刚度和强度；所述模组导热板具有波浪形缓冲结构，其主要作用是提供模组在高度尺寸的弹性变化，电芯充放电和生命周期中会有膨胀现象，
5、所述电芯组件包括若干个堆叠的电芯，所述电芯之间放置有绝缘隔热板。优选的，所述绝缘隔热板的材质为陶瓷气凝胶，其耐温能力可达1000℃以上，在某只电芯热失控发生时，可以充分隔离热量，保护相邻电芯不因温度过高或者绝缘失效而发生热失控蔓延。所述模组内部电芯和绝缘隔热板的数量可以依据实际需求进行调整，以适应不同车型电池包对电池模组高度的要求。
6、进一步方案，所述电芯组件与模组导热板之间的间隙填充有导热胶，以保证电芯和导热板之间最大程度的热交换，提高热交换效率。
7、进一步方案，所述顶盖的顶部或所述底板的底部布置有热管理装置，所述热管理装置为液冷板或加热板。
8、与现有传统电池模组结构相比，本技术技术方案带来的有益效果是：
9、本技术提供的电池模组通过设置模组导热板，一方面由于模组导热板具有波浪形缓冲结构，使模组在高度尺寸上具有一定的弹性变化，自适应电芯充放电和生命周期内厚度变化带来的模组高度尺寸变化；另一方面，由于模组导热板内部为中空结构，通过在其内部填充用于进行热传导的工质，使其能够对外进行热交换，提高模组的导热效率，具有优异的热扩散防护能力。此外，本技术通过在电芯组件中设置绝缘隔热板，有效解决了电芯热失控蔓延的问题，提高电芯安全性能。
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1.一种新能源电动车用电池模组，包括模组外壳以及位于模组外壳内部的电芯组件；其特征在于：所述模组外壳包括顶盖、底板以及位于顶盖和底板之间将顶盖和底板连接为整体结构的模组导热板；所述模组导热板具有波浪形缓冲结构；所述模组导热板的内部为中空结构，所述模组导热板的内部填充有用于进行热传导的工质。
2.根据权利要求1所述的新能源电动车用电池模组，其特征在于：所述电芯组件包括若干个堆叠的电芯，所述电芯之间放置有绝缘隔热板。
3.根据权利要求2所述的新能源电动车用电池模组，其特征在于：所述绝缘隔热板的材质为陶瓷气凝胶。
4.根据权利要求1至3任一项所述的新能源电动车用电池模组，其特征在于：所述电芯组件与模组导热板之间的间隙填充有导热胶。
5.根据权利要求4所述的新能源电动车用电池模组，其特征在于：所述顶盖的顶部或所述底板的底部布置有热管理装置，所述热管理装置为液冷板或加热板。
6.根据权利要求4所述的新能源电动车用电池模组，其特征在于：所述工质为蒸馏水、甲醇或丙酮。
【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车用电池模组，包括模组外壳以及位于模组外壳内部的电芯组件；其特征在于：所述模组外壳包括顶盖、底板以及位于顶盖和底板之间将顶盖和底板连接为整体结构的模组导热板；所述模组导热板具有波浪形缓冲结构；所述模组导热板的内部为中空结构，所述模组导热板的内部填充有用于进行热传导的工质。
2.根据权利要求1所述的新能源电动车用电池模组，其特征在于：所述电芯组件包括若干个堆叠的电芯，所述电芯之间放置有绝缘隔热板。
3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋旭吟，翟文波，陈占丽，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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