本发明专利技术属于飞行器动力装置技术领域，尤其涉及一种新型电驱动动力装置，两组以上驱动电机在以动力装置输出端为回转中心的径向空间平面内呈太阳行星分布,并联驱动一组以上减速机构，为飞行器提供电驱动力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器动力装置，尤其涉及一种新型电驱动动力装置。
技术介绍
1、在技术进步和追求可持续发展理念的驱动下，交通工具的电气化成为发展的必然趋势。对于飞行器而言，驱动装置的电气化是整个飞行器行业电气化的基础和前提。
2、目前的飞行器大部分使用内燃机动力，相比之下，电动力推进系统结构简单、操作简便、维护费低、效率高，具有安全可靠等优势。各类电动飞行器发展面临的技术挑战是动力装置关键性能不足，对于现役民航飞机和直升机等有大功率需求的场景下，提升动力装置的能效和改善安全可靠性是电动飞行器设计的巨大挑战。
技术实现思路
1、本专利技术是这样实现的，提供了一种新型电驱动动力装置，为电动飞行器提供动力，包括箱体、两组以上的驱动电机、逆变器、主动轮、被动轮、主动轮与被动轮组成的减速机构、中央轴承和动力装置输出端，其中两组以上驱动电机在以动力装置输出端为回转中心的径向空间平面内呈太阳行星分布,并联驱动一组以上减速机构。
2、一种新型电驱动动力装置，包括：动力装置输出端，所述动力装置输出端指减速机构动力输出的回转中心轴，可以是一组减速机构的回转中心动力装置输出端，也可以是多组减速机构串联后的回转中心动力装置输出端。
3、中央轴承，所述中央轴承安装在箱体中心位置的一组轴承,支承被动轮与动力装置输出端的安装，主要承受新型电驱动动力装置运行时的大部分载荷。
4、驱动电机，所述驱动电机是指径向磁通内转子形式的永磁同步驱动电机，简称驱动电机。
>5、逆变器，所述逆变器是一种电流转换装置，由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成，主要用于控制驱动电机。6、减速机构，所述减速机构由主动轮和被动轮组成，起降低驱动电机转速与提高扭力的作用。
7、单向轴承，所述单向轴承由内圈、外圈、保持架和异形滚子（异形滚针）组成，是指具有传递单向旋转（正转或反转）动力的离合器。
8、本专利技术的效果的：1.提高动力冗余，增加安全可靠性；2.减速增扭；3.降低维护成本；4.提高能效。
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【技术保护点】
1.一种新型电驱动动力装置，其特征在于：包括中央轴承（101）、箱体（102）、两组以上的驱动电机（103）、主动轮（105）、被动轮(104)、主动轮（105）与被动轮（104）组成的减速机构（109）和动力装置输出端（100），所述驱动电机（103）驱动主动轮（105）带动被动轮(104)转动，其中两组以上驱动电机（103）在以动力装置输出端（100）为回转中心的径向空间平面内呈太阳行星分布,并联驱动一组以上减速机构（109）。
2.根据权利要求1所述的一种新型电驱动动力装置，其特征在于：所述驱动电机（103）的输出轴与主动轮（105）之间安装有单向轴承（302）。
3.根据权利要求1所述的一种新型电驱动动力装置，其特征在于：所述动力装置输出端（100）与被动轮（104）之间安装单向轴承（302）。
【技术特征摘要】
1.一种新型电驱动动力装置，其特征在于：包括中央轴承（101）、箱体（102）、两组以上的驱动电机（103）、主动轮（105）、被动轮(104)、主动轮（105）与被动轮（104）组成的减速机构（109）和动力装置输出端（100），所述驱动电机（103）驱动主动轮（105）带动被动轮(104)转动，其中两组以上驱动电机（103）在以动力装置输出端（100）为回转中心...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴田丰，吴栋，
申请(专利权)人：常州市太飞电动有限公司，
类型：发明
国别省市：
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