【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池的，尤其涉及一种电池包壳体、电池包及电动车辆。
技术介绍
1、随着电池技术的发展，基于电池动力的交通出行被广泛普及和推广，不仅是电动汽车，也包括电动自行车、电动共享单车、电动平衡车、电动滑板车等。在这些小型电动交通工具中，用于布置电池包的空间一般较小，受到该限制，同时为实现装载更多电池的目标，其所使用的电池包一般被设计为异形结构，其外壳结果通常为高强度铝合金直筒结构，一定数量的电芯放置在该直筒结构内部，再加上外壳和上下盖就组成了完整的电池包。
2、上述的电池包在出厂前需要进行挤压测试，为提高电池包的外壳结构强度，提高抗挤压性能，一般在铝合金直筒内部壁面增加横向或者纵向加强筋。
3、例如，专利号为zl 202021276617.3的中国技术专利公开了一种二次电池外壳，其包括壳体，所述壳体短侧壁内表面设有多条加强筋；每条加强筋呈柱状体，各个加强筋之间平行设置；加强筋的高度为a，是沿所述壳体长度方向的尺寸，为壳体壁厚的0.1～5倍，加强筋的宽度为b，是沿所述壳体厚度方向的尺寸，满足a/b≥1。在该二次电池外壳中，其电池外壳壳体上设有加强筋。电池外壳侧板受到外部挤压力时，由于有加强筋的作用，电池壳壁抗挤压力的能力提升，当挤压力达到相同数值时(相较于无加强筋情况下)，电池及电极极组的变形程度较轻，很大程度地减少电池失效的发生，提高了二次电池的安全性。
4、上述通过设置加强筋的方案在提高抗挤压变形能力的同时，也带来了其他的问题，主要是由于铝合金直筒的内侧为电芯，当遇到较大挤压力时，加强筋容易
技术实现思路
1、本技术提供了一种电池包壳体、电池包及电动车辆，以解决上述现有技术中电池包壳体的抗挤压性能不能满足要求的技术问题。
2、本技术提供的电池包壳体，其包括多层筒体，所述多层筒体沿内外方向依次设置；在相邻的两层筒体中，位于内侧的内筒和位于外侧的外筒之间具有间隙，所述间隙在所述内筒和外筒之间形成密封的空腔。
3、其中，至少一层筒体在设定的被挤压区域具有变截面，所述变截面的厚度大于该层筒体的主体截面部的厚度。
4、其中，位于最外侧的一层筒体具有所述变截面。
5、其中，位于最内侧的筒体的内侧壁面为无凸起的平滑面。
6、其中，在相邻两层筒体中，内筒和外筒在长度方向上的一侧或两侧端部具有相匹配的阶梯形状。
7、其中，在相邻两层筒体中，内筒和外筒的在长度方向的两端焊接，且所述内筒和外筒之间的空腔被焊接所形成的焊缝密封。
8、其中，所述电池包壳体还包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖分别固定设置在所述多层筒体的长度方向上的两端。
9、本技术提供的电池包，其包括电池模块和上述的电池包壳体；所述电池模块设置在所述电池包壳体的最内侧的一层筒体。
10、其中，所述电池模块和所述电池包壳体的最内侧的一层筒体之间填充有胶材。
11、本技术提供的电动车辆，其包括上述的电池包。
12、本技术提供的上述电池包壳体、电池包及电动车辆与现有技术相比具有如下优点：
13、本技术提供的电池包壳体、电池包及电动车辆，其在电池包壳体受到外部挤压时，从两相邻的筒体(即外筒和内筒)看，首先由外筒抵抗外部挤压，在外部挤压力较小时，位于外筒不发生变形；在外部挤压力稍大时，外筒发生向内侧的轻微变形，但并未接触到内筒；在该过程中，内筒及内筒内部的电池模块并不受外部挤压力的影响。只有在当外部挤压力进一步加大时，外筒发生的向内侧的变形的幅度变大，会与内筒接触，此时，内筒会受到外部挤压力的影响，内筒和外筒共同抵抗外部挤压。在上述过程中，在发生变形的外筒与内筒接触之前，电池包壳体整体所受到的外部挤压由外筒承担，内筒及内筒内的电池模块不受外部挤压的影响；在外筒向内侧变形并与内筒接触之后，内筒和外筒共同承担电池包壳体整体所受到的外部挤压，而在外筒和内筒接触之后，二者抵抗外部挤压的能力会大大增强，提高电池包壳体整体的抗挤压性能，可以最大程度地保护内筒内部的电池模块不受外部挤压的影响。
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1.一种电池包壳体，其特征在于，所述电池包壳体(10)包括多层筒体(11)，所述多层筒体(11)沿内外方向依次设置；
2.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，至少一层筒体(11)在设定的被挤压区域具有变截面，所述变截面的厚度大于该层筒体的主体截面部的厚度。
3.根据权利要求2所述的电池包壳体，其特征在于，位于最外侧的一层筒体(11)具有所述变截面。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的电池包壳体，其特征在于，位于最内侧的筒体(11)的内侧壁面为无凸起的平滑面。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的电池包壳体，其特征在于，在相邻两层筒体(11)中，内筒(111)和外筒(112)在长度方向上的一侧或两侧端部具有相匹配的阶梯形状。
6.根据权利要求1-3任意一项所述的电池包壳体，其特征在于，在相邻两层筒体(11)中，所述内筒(111)和外筒(112)的在长度方向的两端焊接，且所述内筒(111)和外筒(112)之间的空腔(113)被焊接所形成的焊缝密封。
7.根据权利要求1-3任意一项所述的电池包壳体，其特征
8.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括电池模块(20)和权利要求1～7中任意一项所述的电池包壳体(10)；
9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(20)和所述电池包壳体(10)的最内侧的一层筒体(11)之间填充有胶材(30)。
10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括权利要求8或9所述的电池包。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包壳体，其特征在于，所述电池包壳体(10)包括多层筒体(11)，所述多层筒体(11)沿内外方向依次设置；
2.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，至少一层筒体(11)在设定的被挤压区域具有变截面，所述变截面的厚度大于该层筒体的主体截面部的厚度。
3.根据权利要求2所述的电池包壳体，其特征在于，位于最外侧的一层筒体(11)具有所述变截面。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的电池包壳体，其特征在于，位于最内侧的筒体(11)的内侧壁面为无凸起的平滑面。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的电池包壳体，其特征在于，在相邻两层筒体(11)中，内筒(111)和外筒(112)在长度方向上的一侧或两侧端部具有相匹配的阶梯形状。
6.根据权利要求1-3任意一项所述的电池包壳体，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，余小天，娄岗，楼江江，
申请(专利权)人：浙江欣动能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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