一种多层停车位制造技术

本技术公开了一种多层停车位，包括底架，所述底架的上端设置有横架；该一种多层停车位，通过整个多层停车支架中间设置有第一丝杆和第二丝杆上设置的套环带动平移小车进行垂直升降，使平移小车可以在任意一层指定位置精准停车，在第一丝杆和第二丝杆带动平移小车升降停车之后，可以通过人力操作将平移小车上的车辆移动到左右两侧设置的停车位上，通过人力辅助平移小车进行停车，在需要取车的时候也可以通过使用者通过平移小车进行下降，然后将停车位上的电动车移动到平移小车上，从而在进行上升从而取出停放的车辆，且该停车支架上设置有多个停车位，能够一次性停放多量电动车，停车位为上下分布设置，减少了停车的占地面积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及多层停车位相关，具体为一种多层停车位。

技术介绍

1、随着城市中车辆的急剧增多，因停车位紧张造成的车辆乱停乱放严重影响了地面交通，为此，人们修建了专门供车辆停放的场地——停车场，修建停车场不仅可以有效地解决车辆乱停乱放的问题，而且停车场里有专人看守，可以降低车辆被盗的危险。

2、现有的一种多层停车位使用过程中，通常是用于汽车的停放，对电动车的停放还是采用平地停放，平地停放占地面积较大，且容易造成电动车停放杂乱的情况发生，且找寻车辆的时候较为不便，因此需要提出一种多层停车位。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种多层停车位，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多层停车位，包括底架，所述底架的上端设置有横架，所述横架的上端设置有第一丝杆，所述第一丝杆的上端连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有皮带，所述皮带的另一端连接有传动杆，所述传动杆的下端连接有第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的一侧设置有平移小车。

3、优选的，所述底架的四周均贯穿有膨胀螺栓，所述底架的上端设置有第一阻尼复位杆，所述第一阻尼复位杆的上端连接有底板。

4、优选的，所述膨胀螺栓与底架之间螺纹连接，所述膨胀螺栓以底架的中轴线对称设置。

5、优选的，所述第一阻尼复位杆与底架之间为一体化结构设置，所述底板与第一阻尼复位杆之间活动连接。

6、优选的，所述底板的上端设置有第一钢架，所述第一钢架的外壁均设置有第一停车板，所述第一停车板的上端设置有挡块，所述挡块的一侧设置有限位块，所述限位块的另一侧连接有第二阻尼复位杆，所述第二阻尼复位杆的另一端连接有刹车块，所述第一钢架的一侧设置有第二钢架，所述第二钢架的一侧均设置有第二停车板。

7、优选的，所述第一停车板与第一钢架之间活动连接，所述第一停车板在第一钢架上呈等间距分布。

8、优选的，所述平移小车与第一丝杆和第二丝杆之间构成升降结构，所述第一丝杆的尺寸与第二丝杆的尺寸相吻合。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、1.该多层停车位，通过横架、第一丝杆、驱动电机、皮带、传动杆、第二丝杆和平移小车的设置，整个多层停车支架中间设置有第一丝杆和第二丝杆上设置的套环带动平移小车进行垂直升降，使平移小车可以在任意一层指定位置精准停车，在第一丝杆和第二丝杆带动平移小车升降停车之后，可以通过人力操作将平移小车上的车辆移动到左右两侧设置的停车位上，通过人力辅助平移小车进行停车，在需要取车的时候也可以通过使用者通过平移小车进行下降，然后将停车位上的电动车移动到平移小车上，从而在进行上升从而取出停放的车辆，且该停车支架上设置有多个停车位，能够一次性停放多量电动车，停车位为上下分布设置，减少了停车的占地面积。

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【技术保护点】

1.一种多层停车位，其特征在于：包括底架(1)，所述底架(1)的上端设置有横架(11)，所述横架(11)的上端设置有第一丝杆(12)，所述第一丝杆(12)的上端连接有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出端连接有皮带(14)，所述皮带(14)的另一端连接有传动杆(15)，所述传动杆(15)的下端连接有第二丝杆(16)，所述第一丝杆(12)和第二丝杆(16)的一侧设置有平移小车(17)。

2.根据权利要求1所述的一种多层停车位，其特征在于，所述底架(1)的四周均贯穿有膨胀螺栓(2)，所述底架(1)的上端设置有第一阻尼复位杆(3)，所述第一阻尼复位杆(3)的上端连接有底板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种多层停车位，其特征在于，所述膨胀螺栓(2)与底架(1)之间螺纹连接，所述膨胀螺栓(2)以底架(1)的中轴线对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种多层停车位，其特征在于，所述第一阻尼复位杆(3)与底架(1)之间为一体化结构设置，所述底板(4)与第一阻尼复位杆(3)之间活动连接。

5.根据权利要求2所述的一种多层停车位，其特征在于，所述底板(4)的上端设置有第一钢架(5)，所述第一钢架(5)的外壁均设置有第一停车板(6)，所述第一停车板(6)的上端设置有挡块(7)，所述挡块(7)的一侧设置有限位块(8)，所述限位块(8)的另一侧连接有第二阻尼复位杆(9)，所述第二阻尼复位杆(9)的另一端连接有刹车块(10)，所述第一钢架(5)的一侧设置有第二钢架(18)，所述第二钢架(18)的一侧均设置有第二停车板(19)。

6.根据权利要求5所述的一种多层停车位，其特征在于，所述第一停车板(6)与第一钢架(5)之间活动连接，所述第一停车板(6)在第一钢架(5)上呈等间距分布。

7.根据权利要求1所述的一种多层停车位，其特征在于，所述平移小车(17)与第一丝杆(12)和第二丝杆(16)之间构成升降结构，所述第一丝杆(12)的尺寸与第二丝杆(16)的尺寸相吻合。

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【技术特征摘要】

1.一种多层停车位，其特征在于：包括底架(1)，所述底架(1)的上端设置有横架(11)，所述横架(11)的上端设置有第一丝杆(12)，所述第一丝杆(12)的上端连接有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出端连接有皮带(14)，所述皮带(14)的另一端连接有传动杆(15)，所述传动杆(15)的下端连接有第二丝杆(16)，所述第一丝杆(12)和第二丝杆(16)的一侧设置有平移小车(17)。

2.根据权利要求1所述的一种多层停车位，其特征在于，所述底架(1)的四周均贯穿有膨胀螺栓(2)，所述底架(1)的上端设置有第一阻尼复位杆(3)，所述第一阻尼复位杆(3)的上端连接有底板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种多层停车位，其特征在于，所述膨胀螺栓(2)与底架(1)之间螺纹连接，所述膨胀螺栓(2)以底架(1)的中轴线对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种多层停车位，其特征在于，所述第一阻尼复位杆(3)与底架(1)之间为一体化结...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑颖，郑志雄，
申请(专利权)人：深圳和泰互联网科技信息服务有限公司，
类型：新型
国别省市：