【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路工程检测，具体的，涉及一种铁路钢轨探伤装置。
技术介绍
1、近年来我国铁路建设规模不断扩大，多条高速铁路、长大干线建设正在紧张和有序地开展，预计到二零二零年，铁路网规模将达到十五万公里，其中高速铁路三万公里，铁路建设质量作为工程建设的永恒主题，不仅与人民生命财产安全密切相关，而且影响着国民经济的高质高效发。由于钢轨之间本身具有的缝隙，当列车高速通过缝隙时，会产生强烈的冲击和震动，重载列车对于钢轨的损伤更是严重，这就导致钢轨之间的缝隙由于冲击等原因增大或者出现裂痕、扭曲甚至断裂的损坏，由此需要工作人员使用铁轨探伤器定期巡逻检查。
2、现有专利申请号cn202221443483.9公开了一种铁路工程用钢轨探伤检测装置，涉及铁路工程检测领域，包括凸轮远离承载板的侧壁固定连接有转轴，转轴的外壁转动连接有调节杆，调节杆远离转轴的一端活动连接有活动杆，承载板的底部固定连接有活动柱，活动柱与活动杆转动连接，活动杆远离调节杆的一端设置有安装组件，安装组件与检测头卡合连接。本技术，活动杆在承载板的底部实现左右弧形往复摆动，同时活...
【技术保护点】
1.一种铁路钢轨探伤装置，包括底板(1)，所述底板(1)的内部侧端开设有滑槽(101)，所述底板(1)的侧端插设有抽拉板(2)，所述底板(1)的顶端设有升降机构，所述升降机构的顶端设有探伤显示器(4)，其特征在于：所述底板(1)的顶端设有摆动机构，所述摆动机构包括电机(5)，所述电机(5)固定安装在底板(1)的顶端，所述电机(5)的输出端固定安装有转杆(501)，所述转杆(501)插设至底板(1)的底端，所述转杆(501)的底端设有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端设有圆杆(7)，所述圆杆(7)的内部设有限位机构，所述伸缩机构的底端设有探伤器(8)。
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨探伤装置，包括底板(1)，所述底板(1)的内部侧端开设有滑槽(101)，所述底板(1)的侧端插设有抽拉板(2)，所述底板(1)的顶端设有升降机构，所述升降机构的顶端设有探伤显示器(4)，其特征在于：所述底板(1)的顶端设有摆动机构，所述摆动机构包括电机(5)，所述电机(5)固定安装在底板(1)的顶端，所述电机(5)的输出端固定安装有转杆(501)，所述转杆(501)插设至底板(1)的底端，所述转杆(501)的底端设有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端设有圆杆(7)，所述圆杆(7)的内部设有限位机构，所述伸缩机构的底端设有探伤器(8)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤装置，其特征在于：所述伸缩机构包括气缸二(6)，所述气缸二(6)固定安装在转杆(501)的底端，所述气缸二(6)的输出端设有推杆二(601)，所述推杆二(601)的侧端固定连接有连接板(602)，所述连接板(602)的顶端固定连接着圆杆(7)，所述连接板(602)的底端固定连接着探伤器(8)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤装置，其特征在于：所述限位机构包括限位槽(701)，所述限位槽(701)开设在圆杆(7)的内部，所述限位槽(701)的内部侧端固定连接有弹簧(702)，所述弹簧(702)的侧端固定连接有限位板(703)，所述限...
【专利技术属性】
技术研发人员：高崇，吕小红，张鹏义，刘一凡，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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