【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装配式预制混凝土构件生产，尤其涉及一种双层整体叠合板构件运输架。
技术介绍
1、装配式建筑具有绿色、节能、低碳、环保的特点，且易于实现建筑部件化、建筑工业化和产业化，近年来在我国得到了广泛应用。装配式混凝土结构住宅项目将使用到叠合板、楼梯、外墙板、内墙、阳台、空调板、飘窗等构件。装配式混凝土结构住宅项目在建造过程中，叠合板构件最为普遍并占有较大比重。叠合板构件运输量多，运输成本大。
2、规范要求叠合板构件存放层数不得大于6层，车辆的运输量具有较大限制，因此可以有效利用车辆车厢上部空间来提升运输能力。一种双层整体叠合板构件运输架可以解决上述难题。
技术实现思路
1、本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种双层整体叠合板构件运输架。
2、本技术是通过以下技术方案实现的：
3、一种双层整体叠合板构件运输架，包括有叠合板托盘架、横梁架和支撑架；所述支撑架包括支撑架底座、支撑架中间立柱和支撑架左右立柱，支撑架左右立柱分别固定在支撑架底座的左右两端，支撑架中间立柱固定在支撑架底座的中间部位，所述横梁架固定在支撑架的支撑架中间立柱和支撑架左右立柱上端，在横梁架和支撑架底座上均支撑有所述的叠合板托盘架。
4、所述叠合板托盘架是采用2根槽钢与5根工字钢焊接而成的，叠合板托盘架四角内部采用加固三角板加固，所述槽钢两侧各焊接2个用于起吊的吊耳。
5、所述支撑架底座采用h钢焊接成主体框架，在主体框架的主梁两侧焊接吊环，两条主梁上焊
6、所述支撑架中间立柱采用方管立柱焊接在支撑架底座上，根部焊接加强筋板，顶部焊接封口钢板。
7、所述支撑架左右立柱采用方管立柱焊接在支撑架底座上，根部焊接加强筋板，顶部焊接封口钢板，顶部两边焊接用于引导定位横梁架吊装安放的导向定位钢板。
8、所述横梁架采用横向h钢与封头h钢焊接而成，其中用纵向h钢进行结构加强，横向h钢两侧焊接加强钢板，横向h钢外侧焊接吊环，两条横向h钢内侧各焊接4组限位装置，横梁架四角焊接安装导板，所述导向定位钢板的斜角契合横梁架四周焊接的安装导板的斜角。
9、所述限位装置用两个筋板与定位板焊接而成，最后焊接至横梁架的横向h钢，插销插入定位板的长形孔中进行两头限位叠合板托盘架。
10、本技术根据10m*3m车厢尺寸制作，由叠合板托盘架、横梁架、支撑架组成，支撑架吊装固定于车厢上面，将已存放6层叠合板构件的2个叠合板托盘架放置支撑架的一层，横梁架顺着支撑架立柱顶部斜角钢板吊装放置，横梁架上方放置2个已存放6层叠合板构件的叠合板托盘架，横梁架上摆放好叠合板托盘架后采用插销进行固定。叠合板构件运送至目的地后先利用叠合板托盘架整体吊装二层的叠合板构件，然后在吊装出横梁架，之后在吊装出一层的叠合板托盘架，卸货完成后在将横梁架吊装至支撑架上方即可。
11、本技术的优点是：本技术解决了运输车辆只能运送单层6块叠合板构件，可以进行双层叠合板构件运输，提高了运输能力，并且操作简单、安全系数较高，并具备很好的通用性和实用性，值得推广。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：包括有叠合板托盘架（1）、横梁架（2）和支撑架（3）；所述支撑架（3）包括支撑架底座（9）、支撑架中间立柱（10）和支撑架左右立柱（11），支撑架左右立柱（11）分别固定在支撑架底座（9）的左右两端，支撑架中间立柱（10）固定在支撑架底座（9）的中间部位，所述横梁架（2）固定在支撑架（3）的支撑架中间立柱（10）和支撑架左右立柱（11）上端，在横梁架（2）和支撑架底座（9）上均支撑有所述的叠合板托盘架（1）。
2.根据权利要求1所述的一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：所述叠合板托盘架（1）是采用2根槽钢（4）与5根工字钢（5）焊接而成的，叠合板托盘架（1）四角内部采用加固三角板（6）加固，所述槽钢（4）两侧各焊接2个用于起吊的吊耳（7）。
3.根据权利要求1所述的一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：所述支撑架底座（9）采用H钢焊接成主体框架，在主体框架的主梁（12）两侧焊接吊环（15），两条主梁（12）上焊接有加强钢板（13），在主梁（12）下面固定有三根支撑腿（29），在主梁（12）与支撑腿（2
4.根据权利要求3所述的一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：所述支撑架中间立柱（10）采用方管立柱（18）焊接在支撑架底座（9）上，根部焊接加强筋板（20），顶部焊接封口钢板（19）。
5.根据权利要求4所述的一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：所述支撑架左右立柱（11）采用方管立柱（18）焊接在支撑架底座（9）上，根部焊接加强筋板（20），顶部焊接封口钢板（19），顶部两边焊接用于引导定位横梁架（2）吊装安放的导向定位钢板（21）。
6.根据权利要求5所述的一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：所述横梁架（2）采用横向H钢（31）与封头H钢（32）焊接而成，其中用纵向H钢（28）进行结构加强，横向H钢（31）两侧焊接加强钢板（13），横向H钢（31）外侧焊接吊环（15），两条横向H钢（31）内侧各焊接4组限位装置（23），横梁架（2）四角焊接安装导板（22），所述导向定位钢板（21）的斜角契合横梁架（2）四周焊接的安装导板（22）的斜角。
7.根据权利要求6所述的一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：所述限位装置（23）用两个筋板（25）与定位板（24）焊接而成，最后焊接至横梁架（2）的横向H钢（31），插销（26）插入定位板（24）的长形孔中进行两头限位叠合板托盘架（1）。
...【技术特征摘要】
1.一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：包括有叠合板托盘架（1）、横梁架（2）和支撑架（3）；所述支撑架（3）包括支撑架底座（9）、支撑架中间立柱（10）和支撑架左右立柱（11），支撑架左右立柱（11）分别固定在支撑架底座（9）的左右两端，支撑架中间立柱（10）固定在支撑架底座（9）的中间部位，所述横梁架（2）固定在支撑架（3）的支撑架中间立柱（10）和支撑架左右立柱（11）上端，在横梁架（2）和支撑架底座（9）上均支撑有所述的叠合板托盘架（1）。
2.根据权利要求1所述的一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：所述叠合板托盘架（1）是采用2根槽钢（4）与5根工字钢（5）焊接而成的，叠合板托盘架（1）四角内部采用加固三角板（6）加固，所述槽钢（4）两侧各焊接2个用于起吊的吊耳（7）。
3.根据权利要求1所述的一种双层整体叠合板构件运输架，其特征在于：所述支撑架底座（9）采用h钢焊接成主体框架，在主体框架的主梁（12）两侧焊接吊环（15），两条主梁（12）上焊接有加强钢板（13），在主梁（12）下面固定有三根支撑腿（29），在主梁（12）与支撑腿（29）之间焊接有加强三角钢板（14），三根支撑腿（29）的两端各焊接有紧固钢板（17），在紧固钢板（17）上打孔，并采用紧固螺丝（16）将紧固钢板（17）固定于车厢（27）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹梦飞，陈昌邦，冯军超，蒋晓明，吴良钧，孙昌武，史京辉，
申请(专利权)人：安徽建工北城工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。