【技术实现步骤摘要】
本说明书总体上涉及用于控制电动车辆的牵引马达以与来自车辆的音频系统的音频协调地在车辆系统中生成触觉能量的方法和系统。
技术介绍
1、最近的客户研究表明，客户在车辆被占用但不移动的‘静止时刻’花费大量时间。客户利用这些时刻进行工作、休息和娱乐。一个示例性元件为客户提供增强的娱乐选项，所述增强的娱乐选项有可能使车辆成为例如相对于家庭空间的优选就座位置。虽然现代汽车音频系统可以提供稳健的声学环境，但是由汽车音频系统的超低音扬声器提供的可用振动响应可能小于增强整体体验所需的振动响应。相比之下，电影院和视频游戏系统可以使用基于质量的震动器来提供低频触觉能量。然而，这些系统可能具有封装空间和资源需求，这使得它们在车辆中的实施效率低下。
2、根据车辆的音频系统解决车辆运动(例如，振动)的其他尝试包括引发车辆的局部零件的振动以及使用车辆悬架系统引发振动。mergl等人在u.s.10,766,499中示出了一种示例性方法。其中，描述了用于控制车辆系统的振动单元的系统和方法以及振动单元的使用。所述车辆系统包括车辆座椅系统，所述车辆座椅系统具有至...
【技术保护点】
1.一种用于在车辆系统中产生触觉能量的方法，其包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中当所述音频信号的分贝水平大于分贝阈值时，处理所述音频信号以生成用于所述第一牵引马达的所述第一马达输入命令。
3.根据权利要求1所述的方法，其中通过进一步处理所述音频信号使得所述第一马达输入命令随时间变化的振幅对应于所述音频信号的频率内容，使用所述音频信号的所述频率内容来生成所述第一马达输入命令。
4.根据权利要求3所述的方法，其中所述第一马达输入命令的所述振幅随时间的变化生成与所述音频信号的所述频率内容相对应的波动扭矩。
5.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种用于在车辆系统中产生触觉能量的方法，其包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中当所述音频信号的分贝水平大于分贝阈值时，处理所述音频信号以生成用于所述第一牵引马达的所述第一马达输入命令。
3.根据权利要求1所述的方法，其中通过进一步处理所述音频信号使得所述第一马达输入命令随时间变化的振幅对应于所述音频信号的频率内容，使用所述音频信号的所述频率内容来生成所述第一马达输入命令。
4.根据权利要求3所述的方法，其中所述第一马达输入命令的所述振幅随时间的变化生成与所述音频信号的所述频率内容相对应的波动扭矩。
5.根据权利要求1所述的方法，其中通过使用所述音频信号作为触发器以在所述音频信号的分贝水平大于分贝阈值时发起生成所述第一马达输入命令，使用任意和/或预定频率内容生成所述第一马达输入命令，使得所述第一马达输入命令包括多个频率或预定频率内容。
6.根据权利要求5所述的方法，其中基于所述第一马达输入命令生成的波动扭矩表示所述任意和/或预定频率内容。
7.根据权利要求1所述的方法，其中响应于从用户选择的音频源获取所述音频信号而生成所述第一马达输入命令，并且响应于从未选择的音频源获取所述音频信号而不生成所述第一马达输入命令。
8.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
9.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·麦卡锡，J·M·多德森二世，亚历山大·佩特尼纳斯，艾伦·罗伯特·多纳，J·科诺帕，B·沙贝尔，M·L·克拉珀，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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