本公开提供了“电动车辆电池监测系统和方法”。一种示例性方法包括：在电动车辆的显示屏上显示所述电动车辆的电池的荷电状态；确定用户查看所述荷电状态的频率；基于所述频率来推断出所述用户对所述电动车辆的续航里程有焦虑；以及向所述用户呈现延长所述荷电状态的选项。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于识别ev续航里程焦虑并通过使用个性化和情境推荐来减少ev续航里程焦虑的系统和方法。
技术介绍
1、电动车辆(ev)的一些用户可能会经历称为“续航里程焦虑”的现象，所述现象包括电动车辆的电池的荷电状态(soc)低的情况。造成“低”soc的原因可能因驾驶员而异。例如，很少或没有ev使用经验的驾驶员在采用新路线的情况下感知到soc低时可能会经历焦虑。预期驾驶体验的意外变化(诸如陷入交通堵塞中)可能会使驾驶员担心，尤其是当显示屏指示续航里程/soc正在减少时。驾驶员可能会经历焦虑并担心被困。如果驾驶员之前从未去过一个地方或当用户感知到可能难以找到充电站时，驾驶员也可能会迷茫。这些场景中的任一种都可能引起对使用ev的信任和信心下降。
技术实现思路
1、在一个示例中，车厢内相机和/或其他传感器可用于跟踪驾驶员动作，诸如眼睛注视、触摸和头部位置(仅举几例)。车辆仪表板和车载信息娱乐(ivi)屏幕(或等效用户界面)上的包括soc信息的区域可以是固定的，并且可映射到这些区域的坐标。
>2、可连续地跟踪眼本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种方法，其包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中推断出所述用户有焦虑还包括确定所述频率何时高于注视频率阈值。
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述荷电状态呈现在所述显示屏的由坐标限定的区域中。
4.根据权利要求3所述的方法，其还包括确定所述用户的注视何时与所述坐标对准。
5.根据权利要求3所述的方法，其还包括确定所述所述用户何时触摸所述区域。
6.根据权利要求5所述的方法，其还包括确定所述触摸的次数何时超过触摸频率阈值。
7.根据权利要求3所述的方法，其还包括确定所述用户何时选择包括所述荷电状态的另一用户...
【技术特征摘要】
1.一种方法，其包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中推断出所述用户有焦虑还包括确定所述频率何时高于注视频率阈值。
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述荷电状态呈现在所述显示屏的由坐标限定的区域中。
4.根据权利要求3所述的方法，其还包括确定所述用户的注视何时与所述坐标对准。
5.根据权利要求3所述的方法，其还包括确定所述所述用户何时触摸所述区域。
6.根据权利要求5所述的方法，其还包括确定所述触摸的次数何时超过触摸频率阈值。
7.根据权利要求3所述的方法，其还包括确定所述用户何时选择包括所述荷电状态的另一用户界面。
8.根据权利要求7所述的方法，其还包括确定所述用户选择所述另一用户界面的次数何时超过屏幕选择频率阈值。
9.根据权利要求1所述的方法，其中所述选项中的一者包括向所述用户呈现与当前导航路线相比电...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·拉瓦特，B·S·卡蒂，弗林·芬恩·曾，H·维尔马，夸库·O·普拉卡阿桑特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。