【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件，尤其是一种车辆售后举升点安装结构及具有其的换电型电动车。
技术介绍
1、在汽车开发过程中，售后维修的便捷性也是一项重要的考量指标，因此频繁承担整车重量的车身售后举升点，就需要有较高的强度。售后举升点一般布置在车身门槛下部，为了确保该处的强度，一般需要提升售后举升点周边的强度，如增加焊点或布置专用的加强结构。
2、对于新能源车来说，由于电池包的加入，使得其整车重量远高于传统燃油车，这无疑更提高了车身售后举升点处的强度要求。
3、而常规的售后举升点加强方案也存在以下不足：(1)提升部件材料或增加焊点，会增加单车制造成本。(2)增加专用加强结构，会增加制造成本及整车重量。
技术实现思路
1、为了解决上述的问题，本技术提供了一种车辆售后举升点安装结构及具有其的换电型电动车，该售后举升点安装结构能够同时用于车辆的售后举升，以及换电时对车身进行校平衡，且成本较低。
2、本技术提供一种车辆售后举升点安装结构，包括门槛后加强板、门槛侧梁支撑板及车身校平衡支架总成，所述门槛后加强板用于与车身门槛相连，所述车身校平衡支架总成设置于所述门槛后加强板的底部，并与所述门槛后加强板相连，所述门槛侧梁支撑板设置于所述门槛后加强板上，并对所述车身校平衡支架总成进行支撑。
3、进一步地，所述门槛后加强板的上部沿水平方向弯折形成有第一弯折边，在所述门槛后加强板的下部沿水平方向弯折形成有第二弯折边，所述门槛侧梁支撑板设置于所述第一弯折边与所述第二弯折
4、进一步地，所述门槛侧梁支撑板的顶部形成有第一固定板，所述门槛侧梁支撑板的底部形成有第二固定板，所述第一固定板与所述第一弯折边相连，所述第二固定板与所述第二弯折边相连。
5、进一步地，所述门槛侧梁支撑板还包括两个导向板，所述第二固定板的两端分别与一个所述导向板相连，每一个所述导向板远离所述第二固定板的一端均与一个所述第一固定板相连。
6、进一步地，从所述第一固定板所在的一侧至所述第二固定板所在的一侧，两个所述导向板之间的距离不断减小。
7、进一步地，沿所述导向板的长度方向，在所述导向板上还设置有加强筋。
8、进一步地，在所述第二固定板上设置有第一连接孔，在所述第二弯折边上设置有第二连接孔，在所述校平衡支架总成上设置有第三连接孔，连接件穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔及所述第三连接孔，以将所述门槛侧梁支撑板、所述门槛后加强板及所述车身校平衡支架总成连接在一起。
9、进一步地，所述车身校平衡支架总成包括上底板、下底板、连接板及增强板，所述连接板设置于所述上底板及所述下底板之间，并与所述上底板及所述下底板的边缘相连，所述增强板从所述上底板及所述下底板的中部，连接于所述上底板与所述下底板之间。
10、进一步地，在所述第二弯折边的端部向下弯折形成有第三弯折边，当所述车身校平衡支架总成与所述门槛后加强板相连时，所述车身校平衡支架总成的上底板与所述第二弯折边相连，所述车身校平衡支架总成的连接板抵接于所述第三弯折边上。
11、本技术还提供了一种换电型电动车，包括上述的车辆售后举升点安装结构。
12、综上所述，在本技术中，通过对车身校平衡支架总成及周边结构的设置，能够使得该车身校平衡支架有足够的强度复用为车辆售后举升点，在进行车辆的维修时，可以在车身校平衡支架总成处完成车辆的举升，且成本较低。
13、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
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1.一种车辆售后举升点安装结构，其特征在于：包括门槛后加强板(10)、门槛侧梁支撑板(20)及车身校平衡支架总成(30)，所述门槛后加强板(10)用于与车身门槛相连，所述车身校平衡支架总成(30)设置于所述门槛后加强板(10)的底部，并与所述门槛后加强板(10)相连，所述门槛侧梁支撑板(20)设置于所述门槛后加强板(10)上，并对所述车身校平衡支架总成(30)进行支撑。
2.根据权利要求1所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：所述门槛后加强板(10)的上部沿水平方向弯折形成有第一弯折边(11)，在所述门槛后加强板(10)的下部沿水平方向弯折形成有第二弯折边(12)，所述门槛侧梁支撑板(20)设置于所述第一弯折边(11)与所述第二弯折边(12)之间，所述车身校平衡支架总成(30)设置于所述第二弯折边(12)远离所述门槛侧梁支撑板(20)的一侧。
3.根据权利要求2所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：所述门槛侧梁支撑板(20)的顶部形成有第一固定板(21)，所述门槛侧梁支撑板(20)的底部形成有第二固定板(22)，所述第一固定板(21)与所述第一弯折
4.根据权利要求3所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：所述门槛侧梁支撑板(20)还包括两个导向板(23)，所述第二固定板(22)的两端分别与一个所述导向板(23)相连，每一个所述导向板(23)远离所述第二固定板(22)的一端均与一个所述第一固定板(21)相连。
5.根据权利要求4所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：从所述第一固定板(21)所在的一侧至所述第二固定板(22)所在的一侧，两个所述导向板(23)之间的距离不断减小。
6.根据权利要求4所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：沿所述导向板(23)的长度方向，在所述导向板(23)上还设置有加强筋(24)。
7.根据权利要求3所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：在所述第二固定板(22)上设置有第一连接孔(221)，在所述第二弯折边(12)上设置有第二连接孔(121)，在所述车身校平衡支架总成(30)上设置有第三连接孔(31)，连接件穿过所述第一连接孔(221)、所述第二连接孔(121)及所述第三连接孔(31)，以将所述门槛侧梁支撑板(20)、所述门槛后加强板(10)及所述车身校平衡支架总成(30)连接在一起。
8.根据权利要求2所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：所述车身校平衡支架总成(30)包括上底板(32)、下底板(33)、连接板(34)及增强板(35)，所述连接板(34)设置于所述上底板(32)及所述下底板(33)之间，并与所述上底板(32)及所述下底板(33)的边缘相连，所述增强板(35)从所述上底板(32)及所述下底板(33)的中部，连接于所述上底板(32)与所述下底板(33)之间。
9.根据权利要求8所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：在所述第二弯折边(12)的端部向下弯折形成有第三弯折边(13)，当所述车身校平衡支架总成(30)与所述门槛后加强板(10)相连时，所述车身校平衡支架总成(30)的上底板(32)与所述第二弯折边(12)相连，所述车身校平衡支架总成(30)的连接板(34)抵接于所述第三弯折边(13)上。
10.一种换电型电动车，其特征在于：包括权利要求1至9中任一项所述的车辆售后举升点安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆售后举升点安装结构，其特征在于：包括门槛后加强板(10)、门槛侧梁支撑板(20)及车身校平衡支架总成(30)，所述门槛后加强板(10)用于与车身门槛相连，所述车身校平衡支架总成(30)设置于所述门槛后加强板(10)的底部，并与所述门槛后加强板(10)相连，所述门槛侧梁支撑板(20)设置于所述门槛后加强板(10)上，并对所述车身校平衡支架总成(30)进行支撑。
2.根据权利要求1所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：所述门槛后加强板(10)的上部沿水平方向弯折形成有第一弯折边(11)，在所述门槛后加强板(10)的下部沿水平方向弯折形成有第二弯折边(12)，所述门槛侧梁支撑板(20)设置于所述第一弯折边(11)与所述第二弯折边(12)之间，所述车身校平衡支架总成(30)设置于所述第二弯折边(12)远离所述门槛侧梁支撑板(20)的一侧。
3.根据权利要求2所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：所述门槛侧梁支撑板(20)的顶部形成有第一固定板(21)，所述门槛侧梁支撑板(20)的底部形成有第二固定板(22)，所述第一固定板(21)与所述第一弯折边(11)相连，所述第二固定板(22)与所述第二弯折边(12)相连。
4.根据权利要求3所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：所述门槛侧梁支撑板(20)还包括两个导向板(23)，所述第二固定板(22)的两端分别与一个所述导向板(23)相连，每一个所述导向板(23)远离所述第二固定板(22)的一端均与一个所述第一固定板(21)相连。
5.根据权利要求4所述的车辆售后举升点安装结构，其特征在于：从所述第一固定板(21)所在的一侧至所述第二固定板(22)所在的一侧，两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彩霞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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