【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于金属合金，涉及一种降低al-mg-si-cu-mn铝合金屈强比的工艺方法。
技术介绍
0、技术背景
1、近年来，随着汽车行业不断发展，尤其是新能源汽车的异军突起，给人们的出行带来更多舒适的体验。然而新能源汽车还存在里程数不足等问题，制约着新能源汽车的发展，想要拥有更长的里程数，车辆轻量化必不可少。铝合金具有高比强度，良好的成形性，良好的耐腐蚀性和回收潜力，使其成为替代汽车中较重材料的理想候选者。其中可热处理的6000系铝合金由于其良好的成形性、表面质量和烤漆硬化性能被广泛应用于汽车车身。而al-mg-si-cu-mn合金常常作为车身用6000系铝合金的首选。
2、汽车防撞梁是车身前端结构的关键组成部分，要求合金具有较低的屈强比，用来吸收汽车发生碰撞时产生的能量。因此本专利技术基于al-mg-si-cu-mn合金，通过热轧工艺和冷轧工艺的结合，并在合适的温度下退火一定时间，设计出了能降低合金屈强比的方法，应用于汽车防撞梁等汽车前端结构。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种降低al-mg-si-cu-mn铝合金屈强比的工艺方法。
2、本专利技术中al-mg-si-cu-mn合金的各组成元素质量百分数范围如下：mg元素(0.70wt％-1.60wt％)、si元素(0.80wt％-1.40wt％)、cu元素(0.70wt％-1.60wt％)、mn元素(0.40wt％-0.60wt％)。其中添加少量的er、zr元素用于防止再结晶晶
3、为实现上述目的，工艺步骤如下：铸造→均匀化→热轧→固溶→冷轧→退火。
4、具体包括如下步骤：
5、(1)铸造：采用石墨坩埚熔炼和铁模铸造制备合金铸锭，所用原料为纯铝、纯镁和al-mn、al-cu、al-zr、al-si、al-er中间合金，其中纯镁在熔炼过程中容易发生烧损，因此多加入10％，纯镁在浇铸前10min加入；熔炼温度为780±10℃，到达熔炼温度后保温2h，然后用铁模浇铸，制备成合金；
6、(2)均匀化：根据合金的过烧温度点选择合适的均匀化温度，本专利技术中选用的材料均匀化温度为530-550℃，升温时间为1-5h，到达指定温度后保温8-14h，随炉冷却，冷却完成后将合金锯切并铣面，得到厚度为15±5mm的合金板；
7、(3)热轧：在450-550℃下热轧，每次的压下量为1-3mm，热轧阶段总压下率≥50％，总压下率为70％较好；
8、(4)固溶：热轧完成之后的热轧板在530-570℃下保温1-5h，水淬；
9、(5)冷轧：水淬之后的板材立刻开始冷轧，每次的压下量为1-3mm，冷轧阶段总压下率≤50％，总压下率为40％较好；
10、(6)退火：冷轧完成后在150-200℃下退火，退火时间根据材料成分而定。
11、本专利技术的优点在于，工艺操作简单，工艺步骤少，有利于减少生产时间，从而降低生产成本。
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1.一种降低Al-Mg-Si-Cu-Mn铝合金屈强比的工艺方法，具体步骤包括：
2.根据权利要求1所述的工艺方法，Al-Mg-Si-Cu-Mn合金的各组成元素质量百分数范围如下：Mg元素(0.70wt％-1.60wt％)、Si元素(0.80wt％-1.40wt％)、Cu元素(0.70wt％-1.60wt％)、Mn元素(0.40wt％-0.60wt％)。其中添加少量的Er、Zr元素用于防止再结晶晶粒长大，元素质量百分数范围如下：Er元素(0.05wt％-0.15wt％)、Zr元素(0.05wt％-0.15wt％)。
3.按照权利要求1或2所述的方法制备得到Al-Mg-Si-Cu-Mn铝合金。
4.按照权利要求1或2所述的方法制备得到的Al-Mg-Si-Cu-Mn铝合金应用于汽车防撞梁等汽车前端结构。
【技术特征摘要】
1.一种降低al-mg-si-cu-mn铝合金屈强比的工艺方法，具体步骤包括：
2.根据权利要求1所述的工艺方法，al-mg-si-cu-mn合金的各组成元素质量百分数范围如下：mg元素(0.70wt％-1.60wt％)、si元素(0.80wt％-1.40wt％)、cu元素(0.70wt％-1.60wt％)、mn元素(0.40wt％-0.60wt％)。其中添...
【专利技术属性】
技术研发人员：文胜平，李运涛，吴晓蓝，魏午，高坤元，黄晖，聂祚仁，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：
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