【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架检测领域，特别涉及车架动态里程疲劳测试机。
技术介绍
1、自行车在实际骑行过程中，在不同的路况下，由于骑行人的自重会对鞍座产生一定的压力，会通过鞍管传递到车架上，尤其是在较颠簸路面上骑行时，车架上受到的力就比较大和频繁，因此车架的质量好坏关系到整个车子的使用安全性和使用方便快捷性，在自行车出厂前需要使用到动态里程疲劳测试机对其使用安全性进行检测。
2、现有的车架疲劳测试机在使用时存在一定的弊端，现有的车架疲劳测试机在使用时只能对车架在平整路面上的车架状态近进行测试，存在一定的测试局限性影响后期检测结果，同时现有的车架疲劳测试机在使用时无法实现对车架的快速固定影响检测效率以及夹持稳定性。
3、因此，提出车架动态里程疲劳测试机来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供车架动态里程疲劳测试机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、车架动态里程疲劳测试机，包括支撑底座，所述支撑底座的一侧外表面设置有控制主机，所述支撑底座的下端内表面设置有动态模拟组件，所述支撑底座的上端外表面设置有顶部支架，所述顶部支架的中部设置有顶部液压测试器，所述动态模拟组件的上端中部设置有固定支撑安装底座和自动调节式夹持组件，所述自动调节式夹持组件位于固定支撑安装底座的一侧，所述动态模拟组件包括液压安装底座、液压缸、液压顶杆、支撑垫板和中控器，所述自动调节式夹持组件包括传动座、驱动电机、
4、优选的，所述液压安装底座的两侧内表面均设置有液压缸，所述液压缸的内壁设置有液压顶杆，所述液压顶杆的一端外表面设置有支撑垫板，所述液压安装底座的上端中部设置有支撑垫板。
5、优选的，所述液压安装底座的两侧内表面均与液压缸的外壁可拆卸连接，所述液压缸的内壁与液压顶杆的外壁活动连接。
6、优选的，所述液压顶杆的一端外表面与支撑垫板的中部可拆卸连接，所述液压安装底座的上端中部与中控器的下端中部可拆卸连接。
7、优选的，所述传动座的中部设置有驱动电机，所述传动座的后端外表面设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设置有内螺纹滑动块，所述内螺纹滑动块的上端外表面设置有滑动板，所述滑动板的上端外表面设置有弹簧传感器，所述螺纹杆的一端外表面设置有限位板。
8、优选的，所述传动座的中部与驱动电机的一端外表面可拆卸连接，所述传动座的后端外表面与螺纹杆的另一端外表面可拆连接，所述螺纹杆的外壁与内螺纹滑动块的中部活动连接。
9、优选的，所述内螺纹滑动块的上端外表面与滑动板的下端外表面可拆卸连接，所述滑动板的上端外表面与弹簧传感器的下端外表面可拆卸连接，所述螺纹杆的一端外表面与限位板的中部活动连接。
10、优选的，所述支撑底座的一侧外表面与控制主机的一侧外表面可拆卸连接，所述支撑底座的下端内表面与动态模拟组件的下端外表面可拆卸连接，所述支撑底座的上端外表面与顶部支架的下端外表面可拆卸连接，所述顶部支架的中部与顶部液压测试器的中部活动连接，所述动态模拟组件的上端中部均与固定支撑安装底座和自动调节式夹持组件的下端外表面可拆卸连接。
11、有益效果
12、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
13、1、该车架动态里程疲劳测试机，通过设置的动态模拟组件包括液压安装底座、液压缸、液压顶杆、支撑垫板和中控器，在使用时可以完成对车架的检测角度进行调整，完成对车架使用环境进行全方位模拟具有较好的检测精准性。
14、2、该车架动态里程疲劳测试机，通过设置的自动调节式夹持组件包括传动座、驱动电机、螺纹杆、内螺纹滑动块、滑动板、弹簧传感器和限位板，在使用时可以完成对车架的自动夹持工作，具有较好的夹持稳定性以及夹持效率。
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1.车架动态里程疲劳测试机，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的一侧外表面设置有控制主机(2)，所述支撑底座(1)的下端内表面设置有动态模拟组件(3)，所述支撑底座(1)的上端外表面设置有顶部支架(4)，所述顶部支架(4)的中部设置有顶部液压测试器(5)，所述动态模拟组件(3)的上端中部设置有固定支撑安装底座(6)和自动调节式夹持组件(7)，所述自动调节式夹持组件(7)位于固定支撑安装底座(6)的一侧，所述动态模拟组件(3)包括液压安装底座(301)、液压缸(302)、液压顶杆(303)、支撑垫板(304)和中控器(305)，所述自动调节式夹持组件(7)包括传动座(701)、驱动电机(702)、螺纹杆(703)、内螺纹滑动块(704)、滑动板(705)、弹簧传感器(706)和限位板(707)。
2.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述液压安装底座(301)的两侧内表面均设置有液压缸(302)，所述液压缸(302)的内壁设置有液压顶杆(303)，所述液压顶杆(303)的一端外表面设置有支撑垫板(304)，所述液压安装底座(301)
3.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述液压安装底座(301)的两侧内表面均与液压缸(302)的外壁可拆卸连接，所述液压缸(302)的内壁与液压顶杆(303)的外壁活动连接。
4.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述液压顶杆(303)的一端外表面与支撑垫板(304)的中部可拆卸连接，所述液压安装底座(301)的上端中部与中控器(305)的下端中部可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述传动座(701)的中部设置有驱动电机(702)，所述传动座(701)的后端外表面设置有螺纹杆(703)，所述螺纹杆(703)的外壁设置有内螺纹滑动块(704)，所述内螺纹滑动块(704)的上端外表面设置有滑动板(705)，所述滑动板(705)的上端外表面设置有弹簧传感器(706)，所述螺纹杆(703)的一端外表面设置有限位板(707)。
6.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述传动座(701)的中部与驱动电机(702)的一端外表面可拆卸连接，所述传动座(701)的后端外表面与螺纹杆(703)的另一端外表面可拆连接，所述螺纹杆(703)的外壁与内螺纹滑动块(704)的中部活动连接。
7.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述内螺纹滑动块(704)的上端外表面与滑动板(705)的下端外表面可拆卸连接，所述滑动板(705)的上端外表面与弹簧传感器(706)的下端外表面可拆卸连接，所述螺纹杆(703)的一端外表面与限位板(707)的中部活动连接。
8.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述支撑底座(1)的一侧外表面与控制主机(2)的一侧外表面可拆卸连接，所述支撑底座(1)的下端内表面与动态模拟组件(3)的下端外表面可拆卸连接，所述支撑底座(1)的上端外表面与顶部支架(4)的下端外表面可拆卸连接，所述顶部支架(4)的中部与顶部液压测试器(5)的中部活动连接，所述动态模拟组件(3)的上端中部均与固定支撑安装底座(6)和自动调节式夹持组件(7)的下端外表面可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.车架动态里程疲劳测试机，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的一侧外表面设置有控制主机(2)，所述支撑底座(1)的下端内表面设置有动态模拟组件(3)，所述支撑底座(1)的上端外表面设置有顶部支架(4)，所述顶部支架(4)的中部设置有顶部液压测试器(5)，所述动态模拟组件(3)的上端中部设置有固定支撑安装底座(6)和自动调节式夹持组件(7)，所述自动调节式夹持组件(7)位于固定支撑安装底座(6)的一侧，所述动态模拟组件(3)包括液压安装底座(301)、液压缸(302)、液压顶杆(303)、支撑垫板(304)和中控器(305)，所述自动调节式夹持组件(7)包括传动座(701)、驱动电机(702)、螺纹杆(703)、内螺纹滑动块(704)、滑动板(705)、弹簧传感器(706)和限位板(707)。
2.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述液压安装底座(301)的两侧内表面均设置有液压缸(302)，所述液压缸(302)的内壁设置有液压顶杆(303)，所述液压顶杆(303)的一端外表面设置有支撑垫板(304)，所述液压安装底座(301)的上端中部设置有支撑垫板(304)。
3.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述液压安装底座(301)的两侧内表面均与液压缸(302)的外壁可拆卸连接，所述液压缸(302)的内壁与液压顶杆(303)的外壁活动连接。
4.根据权利要求1所述的车架动态里程疲劳测试机，其特征在于：所述液压顶杆(303)的一端外表面与支撑垫板(304)的中部可拆卸连接，所述液压安装底座(301)的上端中部与中控器(305)的下端中部可拆卸连...
【专利技术属性】
技术研发人员：马扬勇，
申请(专利权)人：深圳市美自达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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