【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车刹车油管连接头。
技术介绍
1、众所周知，汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动，减震转向无个不会使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。现有技术中汽车刹车油管通常为橡胶管外包覆着高强度钢丝，最外部再加一层防磨层。而市场上的汽车刹车油管的连接头均为机器设备加工好，而对于汽车修理厂来说，在对汽车刹车油管进行维修或者更换的时候，需要借助机器设备来进行，无法实现汽车刹车油管与连接头的快速连接。
技术实现思路
1、基于以上所述，本技术的目的在于提供一种汽车刹车油管连接头，能够实现汽车刹车油管与连接头的快速连接。
2、为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、本技术提供一种汽车刹车油管连接头，包括：
4、第一连接头，其设置有上、下相通的上管腔，其外壁设置有外螺纹；
5、第二连接头，其设置有上下相通的下管腔，汽车刹车油管的一端穿入所述下管腔，所述下管腔的上部的内壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述内螺纹的下方内壁呈“锥形”设置；
6、锁紧套，套设于所述汽车刹车油管的一端，其呈“锥形”设置，且设置有切口。
7、进一步地，所述锁紧套的壁厚从其顶部至底部逐渐减小。
8、进一步地，所述下管腔的下部的内壁呈“倒锥形”设置。
9、进一步地，所述第一连接头包括有上固定部和上连接部，所述上管腔贯穿所述上固定部和所述上连接部，所
10、进一步地，所述上连接部的下方还设置有连接嘴，所述上管腔贯穿所述连接嘴。
11、进一步地，所述第二连接头包括下连接部和下挤压部，所述下管腔贯穿所述下连接部和所述下挤压部，所述内螺纹设置于所述下连接部的内壁。
12、进一步地，所述上固定部呈六边形柱。
13、进一步地，所述下连接部呈六边形柱。
14、进一步地，所述连接嘴的外壁设置有若干从底部至顶部逐渐变大的锥形台阶。
15、本技术的有益效果为：
16、本技术提供一种汽车刹车油管连接头，其原理为，将汽车刹车油管的一端穿过下管腔，然后将锁紧套套在汽车刹车油管的一端，将第一连接头与第二连接头螺纹连接，在不断的旋转第一连接头的时候，第一连接头会不断的下旋，第一连接头会挤压锁紧套的顶部，由于第二连接头内壁内螺纹的下方成锥形，锁紧套也呈锥形，锁紧套设置有切口，因此锁紧套会收缩，锁紧套在不断的被挤压下移的时候，会使得锁紧套夹紧汽车刹车油管的一端，同时和第二连接头的内壁也会挤压，使得第二连接头、锁紧套和汽车刹车油管三者紧密连接，相比于现有技术，不需要借用机器设备，即可完成汽车刹车油管和连接头的快速连接。
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1.一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述锁紧套(3)的壁厚从其顶部至底部逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述下管腔(6)的下部的内壁呈“倒锥形”设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述上连接部(12)的下方还设置有连接嘴(13)，所述上管腔(2)贯穿所述连接嘴(13)。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述第二连接头(5)包括下连接部(51)和下挤压部，所述下管腔(6)贯穿所述下连接部(51)和所述下挤压部，所述内螺纹(511)设置于所述下连接部(51)的内壁。
6.根据权利要求4所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述上固定部(11)呈六边形柱。
7.根据权利要求5所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述下连接部(51)呈六边形柱。
8.根据权利要求4所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述连接嘴
...【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述锁紧套(3)的壁厚从其顶部至底部逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述下管腔(6)的下部的内壁呈“倒锥形”设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征在于，所述上连接部(12)的下方还设置有连接嘴(13)，所述上管腔(2)贯穿所述连接嘴(13)。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种汽车刹车油管连接头，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱万兴，
申请(专利权)人：东莞市锐狮机械实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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