【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车橡胶管，尤其涉及一种阻燃汽车橡胶管。
技术介绍
1、汽车橡胶管是一种在汽车领域广泛应用的重要零部件，它在车辆的各种系统中用于传输液体或气体。这些管道不仅负责将液体、气体等从一个地方传送到另一个地方，还要确保在高压、高温和各种环境条件下的安全和可靠运行。
2、但是现有技术中，现有的汽车橡胶管都是通过胶连连接，在连接处同样是属于单层结构，而连接处是橡胶管中最脆弱的区域，在遇到高温或火焰时很容易产生气体、液体的泄露，容易导致火势蔓延。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种阻燃汽车橡胶管。
2、本技术的技术方案是这样的：一种阻燃汽车橡胶管，包括第一橡胶管本体、第二橡胶管本体和两个支撑圈，所述第一橡胶管本体和第二橡胶管本体设置在两个支撑圈的内部，所述支撑圈内侧的两端均设置有第一螺纹，两个所述支撑圈的端部之间均设置有安装环，所述安装环的外侧均设置有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹螺纹连接，所述安装环顶部的两端均固定连接有连接柱。
3、作为一种优选的实施方式，两个所述支撑圈之间对称固定连接有滑柱，所述滑柱的外侧均对称滑动连接有楔形块，同侧两个楔形块之间固定连接有连接块，所述连接柱均与对应的楔形块的外侧相接触，所述楔形块均设置为弧形结构。
4、作为一种优选的实施方式，所述安装环的内部开设有空槽，所述安装环的内部且位于空槽的一侧开设有通槽，所述第二橡胶管本体与第一橡胶管本体分别贯穿对应的空槽与通槽且
5、作为一种优选的实施方式，所述第一橡胶管本体的底部固定连接有橡胶管本体连接段，所述第二橡胶管本体的内部开设有滑槽，所述橡胶管本体连接段延伸至滑槽的内部。
6、作为一种优选的实施方式，所述第二橡胶管本体与第一橡胶管本体的表面均涂覆有保护涂层。
7、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
8、本技术中，先将第一橡胶管本体与第二橡胶管本体对应插入楔形块所设置的弧形凹槽处并且拼接，再通过旋转安装环，在第一螺纹与第二螺纹的配合下，带动两对连接柱相向移动，从而带动楔形块相互靠近，从而将第一橡胶管本体与第二橡胶管本体的连接处进行夹紧，这种内外相互配合的结构，使其连接处在遇到高温或火焰时能够阻止气体、液体的泄漏，减少火势蔓延的可能性。
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1.一种阻燃汽车橡胶管，包括第一橡胶管本体(7)、第二橡胶管本体(8)和两个支撑圈(2)，其特征在于：所述第一橡胶管本体(7)和第二橡胶管本体(8)设置在两个支撑圈(2)的内部，所述支撑圈(2)内侧的两端均设置有第一螺纹(13)，两个所述支撑圈(2)的端部之间均设置有安装环(1)，所述安装环(1)的外侧均设置有第二螺纹(14)，所述第一螺纹(13)与第二螺纹(14)螺纹连接，所述安装环(1)顶部的两端均固定连接有连接柱(11)。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车橡胶管，其特征在于：两个所述支撑圈(2)之间对称固定连接有滑柱(3)，所述滑柱(3)的外侧均对称滑动连接有楔形块(6)，同侧两个楔形块(6)之间固定连接有连接块(12)，所述连接柱(11)均与对应的楔形块(6)的外侧相接触，所述楔形块(6)均设置为弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车橡胶管，其特征在于：所述安装环(1)的内部开设有空槽(4)，所述安装环(1)的内部且位于空槽(4)的一侧开设有通槽(5)，所述第二橡胶管本体(8)与第一橡胶管本体(7)分别贯穿对应的空槽(4)与通槽(5)
4.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车橡胶管，其特征在于：所述第一橡胶管本体(7)的底部固定连接有橡胶管本体连接段(10)，所述第二橡胶管本体(8)的内部开设有滑槽(9)，所述橡胶管本体连接段(10)延伸至滑槽(9)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车橡胶管，其特征在于：所述第二橡胶管本体(8)与第一橡胶管本体(7)的表面均涂覆有保护涂层。
...【技术特征摘要】
1.一种阻燃汽车橡胶管，包括第一橡胶管本体(7)、第二橡胶管本体(8)和两个支撑圈(2)，其特征在于：所述第一橡胶管本体(7)和第二橡胶管本体(8)设置在两个支撑圈(2)的内部，所述支撑圈(2)内侧的两端均设置有第一螺纹(13)，两个所述支撑圈(2)的端部之间均设置有安装环(1)，所述安装环(1)的外侧均设置有第二螺纹(14)，所述第一螺纹(13)与第二螺纹(14)螺纹连接，所述安装环(1)顶部的两端均固定连接有连接柱(11)。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车橡胶管，其特征在于：两个所述支撑圈(2)之间对称固定连接有滑柱(3)，所述滑柱(3)的外侧均对称滑动连接有楔形块(6)，同侧两个楔形块(6)之间固定连接有连接块(12)，所述连接柱(11)均与对应的楔形块(6)的外侧相接...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴盼盼，
申请(专利权)人：合肥鸿鼎橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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