【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空设备调试装置，具体涉及一种航空设备模块调试工装。
技术介绍
1、随着航空电子设备高性能、高需求的综合化发展，需要的调试周期随之增加，但航空设备模块调试阶段的环境恶劣，通常采用将模块平放在防静电桌上进行调试，这种方式不但会导致模块发生短路现象，产生安全隐患，同时也不利于模块之间的走线，在一定程度上限制了模块之间的距离和走线方式，使得调试不能稳定进行。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种航空设备模块调试工装，用于航空电子模块板的定距调试，在满足轻量化、操作简单、加工周期的基础上，通过前后移动滑轨，可以满足两种模块之间不同调试距离的需求，还可以避免模块与结构件的摩擦与短路。
2、为了实现上述技术目的，本技术所采用的具体技术方案为：
3、一种航空设备模块调试工装，用于航空电子模块板的定距调试，所述调试工装包括：
4、底座，为板状结构；
5、左侧板，垂直于所述底座安装在所述底座的一个端面上；
6、右侧板，与所述左侧板结构相同，与所述左侧板安装在所述底座的同一端面，与所述左侧板相对设置；
7、运动部，滑动设置在所述左侧板及所述右侧板之间，滑动方向平行于所述左侧板及所述右侧板；
8、其中，所述左侧板的垂直于所述底座的一个端部及右侧板垂直于所述底座的一个端部均固定设置有第一模块插槽，所述第一模块插槽用于卡持第一电子模块板；
9、所述运动部用于卡持第二电子模块板，并用于所述第二电子
10、进一步的，所述左侧板及所述右侧板板远离所述底座的一端均设置有平行于所述底座的滑槽；
11、所述运动部基于所述滑槽实现在所述左侧板及所述右侧板之间的直线滑动。
12、进一步的，所述运动部为u型结构；u型结构的中间条支撑u型结构的两个平行条分别贴合所述左侧板的内侧和右侧板的内侧；u型结构的两个平行条上均设置有第二模块插槽；两个平行边条远离底座的一端分别设置有与所述左侧板上的滑槽及右侧板上的滑槽滑动配合的滑块。
13、进一步的，所述定距部用于限定所述第一电子模块板与所述第二电子模块板之间的平面距离为14.8mm～231mm。
14、进一步的，所述定距部为多组，每组定距部包括至少两个结构相同的定距块。
15、进一步的，所述定距块为方条形，作用于所述第一模块插槽与所述运动部之间。
16、进一步的，所述定距块的一侧贴合所述左侧板或右侧板。
17、采用上述技术方案，本技术能够带来以下有益效果：
18、适用于模块调试阶段，该装置能够使模块垂直放置某一平面，具有操作简单、加工周期短、轻量化的特点，同时能够满足两种调试模块之间不同调试距离的需求，还可以避免模块与结构件之间的摩擦和短路。
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1.一种航空设备模块调试工装，其特征在于，用于航空电子模块板的定距调试，所述调试工装包括：
2.根据权利要求1所述的航空设备模块调试工装，其特征在于，所述左侧板及所述右侧板板远离所述底座的一端均设置有平行于所述底座的滑槽；
3.根据权利要求2所述的航空设备模块调试工装，其特征在于，所述运动部为U型结构；U型结构的中间条支撑U型结构的两个平行条分别贴合所述左侧板的内侧和右侧板的内侧；U型结构的两个平行条上均设置有第二模块插槽；两个平行边条远离底座的一端分别设置有与所述左侧板上的滑槽及右侧板上的滑槽滑动配合的滑块。
4.根据权利要求3所述的航空设备模块调试工装，其特征在于，所述定距部用于限定所述第一电子模块板与所述第二电子模块板之间的平面距离为14.8mm～231mm。
5.根据权利要求4所述的航空设备模块调试工装，其特征在于，所述定距部为多组，每组定距部包括至少两个结构相同的定距块。
6.根据权利要求5所述的航空设备模块调试工装，其特征在于，所述定距块为方条形，作用于所述第一模块插槽与所述运动部之间。
7.根据
...【技术特征摘要】
1.一种航空设备模块调试工装，其特征在于，用于航空电子模块板的定距调试，所述调试工装包括：
2.根据权利要求1所述的航空设备模块调试工装，其特征在于，所述左侧板及所述右侧板板远离所述底座的一端均设置有平行于所述底座的滑槽；
3.根据权利要求2所述的航空设备模块调试工装，其特征在于，所述运动部为u型结构；u型结构的中间条支撑u型结构的两个平行条分别贴合所述左侧板的内侧和右侧板的内侧；u型结构的两个平行条上均设置有第二模块插槽；两个平行边条远离底座的一端分别设置有与所述左侧板上的滑槽及右侧板上的滑槽滑动配合的滑块。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨雨薇，姜健，常向廷，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所，
类型：新型
国别省市：
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